-
Ten serwis używa "ciasteczek" (cookies). Korzystając z niego, wyrażasz zgodę na użycie plików cookies. Learn more.
Fotografie Wąskotorowe klimaty
- Inicjator wątku Kpt. Nemo
- Data rozpoczęcia
http://wielkopolskie.fotopolska.eu/...lejowa_Gniezno_Waskotorowe.html?f=971866-foto
Gniezno Wąskotorowe 1976 r.
Gniezno Wąskotorowe 1976 r.
Oj, oj, młody człowieku ... coś kiepściutko z Twoją pamięcią. 
Ale przynajmniej jest ruch w interesie ...
http://forum.modelarstwo.info/threads/wąskotorowe-klimaty.31882/page-56#post-581314
Ale przynajmniej jest ruch w interesie ... http://forum.modelarstwo.info/threads/wąskotorowe-klimaty.31882/page-56#post-581314
http://wielkopolskie.fotopolska.eu/Stacja_kolejowa_Smigiel_Tabor?f=918471-foto
Wagon na Rollbock - ach (równie dobrze fotkę można by przypisać do Krotoszyna) źr. : Militärgeographischer Überbild Posen 1941 Instytut Geograficzny UAM
Czy powojnie w Polsce tego typu rozwiązanie do transportu normalnotorowych wagonów było stosowane na wąskich torach i jak długo?
Wagon na Rollbock - ach (równie dobrze fotkę można by przypisać do Krotoszyna) źr. : Militärgeographischer Überbild Posen 1941 Instytut Geograficzny UAM
Czy powojnie w Polsce tego typu rozwiązanie do transportu normalnotorowych wagonów było stosowane na wąskich torach i jak długo?
Oj, nie byłbym tego taki pewny. Klasyczne transportery, to owszem, pracowały na torze 1000mm ale rollbocki zakończyły służbę jako transportery wagonów normalnotorowych najprawdopodobniej z końcem II wojny światowej. Rollbocki używane były w okresie powojennym np. na kolejce wieluńskiej i służyły wyłącznie do przewozu szyn, słupów telegraficznych/telefonicznych i innych "dłużyc" w pracy gospodarczej. O innych kolejkach nie słyszałem.
Były też na m.in. na GKW (jedna, przerobiona na wózki technologiczne para ponoć ciągle jeszcze istnieje). Co ciekawe, wagony te po wojnie otrzymały serię Td i numery handlowe 42301-43329. Przekazano je między hucie "Florian", ale dopiero między 21.01.1957 a 29.08.1958. Co więc działo się z tymi wagonami między 1945 a 1957 rokiem? Co prawda Krzysztof Soida podaje, że po 1945 roku nie prowadzono już przewozów przy ich użyciu, ale...
Michale, dobrze, że nie jesteś tego taki pewien ...
Nasze wąskie i niewąskie tory skrywają jeszcze wiele niewyjaśnionych zagadek ...
I to wcale w nie tak odległych czasach - też !
- i jak ktoś mówi np. że wiem i mam już wszystko w temacie, to ... to można takiego gościa po prostu ignorować.
Po II WŚ na wąskich PKP zinwentaryzowano 10 sztuk wózków transporterowych (Rollbocki) na szerokość 1000 mm,
- będę tylko o tych tu pisać, czyli 5 par. Z tego obecnie w Skansenie w Gryficach znajduje się sześć sztuk. Pięć z nich jest opisane numerami PKP - wszystkie błędnie. Numery te są wyssane z palca. Wózki transporterowe na 1000 mm, miały zaplanowane przeglądy w 1974 roku, ale chyba żaden z nich tego nie uświadczył, gdyż w wykazie przenumerowań na nowe numery z cyfrą samokontroli, te wózki już tam nie są wymieniane.
A Twoją niepewność chciałbym zmącić takim zdjęciem, które wykonałem w Gryficach w 1970 roku ...
Nie pamiętam dokładnie, ale chyba mi wtedy tam mówiono, że taki sposób transportu wykorzystywany jest już tylko wewnętrznie dla podstawiania normalnotorowych wagonów z węglem do napełniania zasieków węglowych. Na szlak już tak się nie jeździ.
Nic dziwnego, były przecież pewniejsze i pojemniejsze transportery, w wystarczającej ilości.
Ale co się działo, znaczy się - jak się transportowało przed erą transporterów ?
To znaczy po 1945 a przed, powiedzmy 1960 rokiem ???
Wagon N-tor. na wózkach transporterowych, pod pierwszym kołem wózek S 78129, Gryfice Wąsk. 19.08.1970, fot.T.Suchorolski
Pozdrawiam mącąco i wyjaśniająco - przynajmniej tak mi się wydaje.
Nasze wąskie i niewąskie tory skrywają jeszcze wiele niewyjaśnionych zagadek ...
I to wcale w nie tak odległych czasach - też !
- i jak ktoś mówi np. że wiem i mam już wszystko w temacie, to ... to można takiego gościa po prostu ignorować.
Po II WŚ na wąskich PKP zinwentaryzowano 10 sztuk wózków transporterowych (Rollbocki) na szerokość 1000 mm,
- będę tylko o tych tu pisać, czyli 5 par. Z tego obecnie w Skansenie w Gryficach znajduje się sześć sztuk. Pięć z nich jest opisane numerami PKP - wszystkie błędnie. Numery te są wyssane z palca. Wózki transporterowe na 1000 mm, miały zaplanowane przeglądy w 1974 roku, ale chyba żaden z nich tego nie uświadczył, gdyż w wykazie przenumerowań na nowe numery z cyfrą samokontroli, te wózki już tam nie są wymieniane.
A Twoją niepewność chciałbym zmącić takim zdjęciem, które wykonałem w Gryficach w 1970 roku ...
Nie pamiętam dokładnie, ale chyba mi wtedy tam mówiono, że taki sposób transportu wykorzystywany jest już tylko wewnętrznie dla podstawiania normalnotorowych wagonów z węglem do napełniania zasieków węglowych. Na szlak już tak się nie jeździ.
Nic dziwnego, były przecież pewniejsze i pojemniejsze transportery, w wystarczającej ilości.
Ale co się działo, znaczy się - jak się transportowało przed erą transporterów ?
To znaczy po 1945 a przed, powiedzmy 1960 rokiem ???
Wagon N-tor. na wózkach transporterowych, pod pierwszym kołem wózek S 78129, Gryfice Wąsk. 19.08.1970, fot.T.Suchorolski
Pozdrawiam mącąco i wyjaśniająco - przynajmniej tak mi się wydaje.
Panie Prezesie jest Pan niezawodny jak zwykle. Brawo! Informacja i zdjęcie są bezcenne. Dzięki Koledze JackowiZet temat (pozornie znany!) ujrzał światło dzienne, a dzięki Panu mamy wyjaśnienie! Z podziękowaniem!
Teraz można zadać pytanie, czy użytkowano jeszcze wąskotorowy wagon tzw. "przejściowy" do łączenia parowozu ze składem, podobnie jak to miało miejsce na kolejach wąskotorowych w Niemczech lub Czechach (np. JHMD), czy łączono rollbock bezpośrednio z parowozem.
Teraz można zadać pytanie, czy użytkowano jeszcze wąskotorowy wagon tzw. "przejściowy" do łączenia parowozu ze składem, podobnie jak to miało miejsce na kolejach wąskotorowych w Niemczech lub Czechach (np. JHMD), czy łączono rollbock bezpośrednio z parowozem.
Ostatnio edytowane:
Tu się zgadzam!
A tu częściowo. Nie są to numery z kosmosu ani z palca tylko ... z innych wagonów. Np. jeden z transporterów posiada nr 00 00 944 5107-7 - jest to numer dawnego wagonu specjalnego 78192. Niestety wagon ten najprawdopodobniej stał się specjalnym zbyt późno, gdyż nie jest ujęty w ewidencji.
Tu się nie zgadzam.
Pięć transporterów jest przenumerowanych - 78125, 78126, 78128, 78131, 78133. Otrzymały one numery 00 18 943 6000-5, 6001-3, 6002-1, 6003-9, 6004-7. Otrzymały, ale najprawdopodobniej w krótkim okresie zostały skasowane, gdyż w wykazie przenumerowania są skreślone.
W trakcie pisaniny o czymś sobie przypomniałem. Swego czasu Transpress wydał serię o niektórych kolejach DR. W książce pt. "Die Franzburger Kreisbahnen Stralsund-Barth-Damgarten" są zdjęcia Autorstwa K.Kiepera z Gryfic. I widzę na nich te "sknocone" numery, te, z którymi stoją w Gryficach.
Widoczny numer na tranporterze już w tym momencie zawiera błąd - jest to numer wagonu specjalnego czteroosiowego. I najprawdopodobniej błędnie wagony oznaczono jeszcze podczas eksploatacji w Gryficach.
Zresztą na Twoim zdjęciu widać numer dwunastocyfrowy. Ty lepiej odczytasz ... przecież masz młodsze oczka.
Z tego tak wynika.
Życzę miłej lektury w ten długi, jesienny wieczór. A ja udaję się na spacer z moją psiną.
A tu częściowo.
Nie są to numery z kosmosu ani z palca tylko ... z innych wagonów. Np. jeden z transporterów posiada nr 00 00 944 5107-7 - jest to numer dawnego wagonu specjalnego 78192. Niestety wagon ten najprawdopodobniej stał się specjalnym zbyt późno, gdyż nie jest ujęty w ewidencji.Tu się nie zgadzam.
Pięć transporterów jest przenumerowanych - 78125, 78126, 78128, 78131, 78133. Otrzymały one numery 00 18 943 6000-5, 6001-3, 6002-1, 6003-9, 6004-7. Otrzymały, ale najprawdopodobniej w krótkim okresie zostały skasowane, gdyż w wykazie przenumerowania są skreślone.
W trakcie pisaniny o czymś sobie przypomniałem. Swego czasu Transpress wydał serię o niektórych kolejach DR. W książce pt. "Die Franzburger Kreisbahnen Stralsund-Barth-Damgarten" są zdjęcia Autorstwa K.Kiepera z Gryfic. I widzę na nich te "sknocone" numery, te, z którymi stoją w Gryficach.
Widoczny numer na tranporterze już w tym momencie zawiera błąd - jest to numer wagonu specjalnego czteroosiowego. I najprawdopodobniej błędnie wagony oznaczono jeszcze podczas eksploatacji w Gryficach.
Zresztą na Twoim zdjęciu widać numer dwunastocyfrowy. Ty lepiej odczytasz ... przecież masz młodsze oczka.
Z tego tak wynika.
Życzę miłej lektury w ten długi, jesienny wieczór. A ja udaję się na spacer z moją psiną.
Podobne wątki
-
-
Nowe inwestycje/dotacje wąskotorowe- Rozpoczęte przez garou
- Odpowiedzi: 1
-
Film z 1993 roku Katowice Szopienice - Miasteczko Śląskie Wąskotorowe- Rozpoczęte przez Mariusz Senderowski
- Odpowiedzi: 15
-
Parowozy wąskotorowe WSABP- Rozpoczęte przez michal.guminiak
- Odpowiedzi: 32
-
Gdańskie Koleje Dojazdowe - wydzielone z "wąskotorowe klimaty"- Rozpoczęte przez daromaro
- Odpowiedzi: 48