Model fabryczny PIKO - modele lokomotyw serii EU06/EU07/EP07/EP08

[Remaj12]

Oj wielokrotnie mogły się takie mieszanki wagonów pojawiać. Osobiście pamiętam pociąg IR Portowiec Szczecin - Warszawa w okolicach 2010 roku, w którego składzie były wagony ze stacji Poznań, Leszno, Olsztyn i Chojnice. Jedyna różnica polegała na tym, że część z nich była wagonami z rodziny 111A.

Jak najbardziej . Ja też widziałem wiele różnych mieszanek, jeśli chodzi o przydziały wagonów spółki Przewozy Regionalne znajdujących się w jednym składzie, ale uważam - proszę pokazać, że się mylę - że w jednym składzie - czterech "Bonanz" [!] - nie znalazłyby się wagony z czterech różnych zakładów. Jeżeli już się zdarzały takie długie składy pociągów złożone z "Bonanz" to były to w zasadzie wagony o identycznym przydziale - patrz choćby składy "Bonanz" jeżdżących na Hel:

- 2011:

- źródło: http://rail.phototrans.eu/14,57191,0,FabLok_101D_SU42_508.html
- autor: Kolins
- opis: "12 sierpnia 2011 - "Tur" jadący z Helu do Chojnic rusza z p.o. Reda Rekowo (szlak Mrzezino - Reda). Tym razem 42 minuty w plecy..."



- 2012:

- źródło: http://rail.phototrans.eu/14,68134,0,FabLok_101D_SU42_533.html
- autor: Maro
- opis: "16 czerwca 2012 - SU42-533 z pociągiem Regio Tur z Chojnic do Gdyni przejeżdża przez zmodernizowaną już część stacji Gdańsk Południowy."



- 2013:

- źródło: http://rail.phototrans.eu/14,82457,0,FabLok_101D_SU42_534.html
- autor: Tomasz Smukała
- opis: "14 sierpnia 2013 - Starogard Gdański | SU42-534 z pociągiem osobowym "Tur" rel. Chojnice - Hel mija grupę semaforów kształtowych na wschodniej głowicy stacji. Za chwilę przejedzie pod wiaduktem w ciągu drogi numer 222 (ul. Gdańska)."



- 2014:

- źródło: http://rail.phototrans.eu/14,91200,0,FabLok_101D_.html
- autor: Kolins
- opis: "1 sierpnia 2014 - Czarna Woda, stację opuszcza "Tur" (Władysławowo - Chojnice)."



Wszystkie te składy były zestawione z wagonów z przydziałem Chojnice, Gdynia lub ich mieszanką. Proszę mnie uświadomić gdzie jeszcze jeździły składy złożone z kilku (przynajmniej czterech) "Bonanz"? Czy były takie składy ciągnięte przez EU07? Owszem, były takie składy (z samych "Bonanz", ale czy z czterema różnymi przydziałami?):

- źródło: http://www.kwszp.info/galeria/displayimage.php?album=19&pid=1873#top_display_media
- autor: Rafał Nowakowski
- opis: "Szklarska Poręba Górna 25.01.2014 EU07-187 z pociągiem Kamieńczyk"



- źródło: https://darkman.flog.pl/wpis/8559762/eu07185#w
- autor: Dariusz
- opis: "25.02.2014 Regio 76910 "Kamieńczyk" Poznań Gł.-Szklarska Poręba G. Wjeżdża w perony stacji Leszno"



- źródło: http://rail.phototrans.eu/14,89090,0,PaFaWag_4E_EU07_187.html
- autor: Bartosz Dziubecki
- opis: "3 maja 2014 - |Oborniki Śląskie -> Pęgów| EU07-187 z pociągiem osobowym relacji: Poznań Główny ->Szklarska Poręba G. mija miejscowość Golędzinów kierując się w stronę Wrocławia."



- źródło: http://www.kwszp.info/galeria/displayimage.php?album=19&pid=2055#top_display_media / http://wroclawskakomunikacja.pl/galerie/kolej/kolej-2014/zdjecie-3079
- autor: Patrycja Urbaniak
- opis: "Jelenia Góra Sobieszów 01.06.2014 EU07-124 prowadzi Kamieńczyka do Poznania"

Niestety (a właściwie "stety"), zestawienie z tych wagonów jednego składu pociągu jest możliwe i to w dodatku praktycznie ! (a nie tylko teoretycznie).
Jako przykład podam poc. nr 67900 ze Szklarskiej Poręby G. do Poznania Gł., który w dniu 30.03.2014 r. zestawiony był wyłącznie z wagonów PR typu 120A, następujących stacji mac.:
Lublin (B11p), Chojnice (Bpv), Gdynia (B11p), Leszno (B11p). Pociąg prowadzony był lokomotywą EU07-187, w "czekoladowym" malowaniu PR.

Szczerze - liczyłem na Pana w tej kwestii . Jestem bardzo mile zaskoczony (skąd u licha wzięły się tam "Bonanzy" z Gdyni, Chojnic i Lublina!? Wiem, że w obliczu braków taborowych wypożyczano wagony z innych zakładów, ale żeby się taka kombinacja trafiła, to jak trafić "6" w totka ). Bardzo cieszę się, że odniósł się Pan do konkretnego przypadku . Nie jest to w prawdzie dokładnie to czego byśmy chcieli, ale jest to na pewno ciekawy przypadek, na podstawie którego można dalej prowadzić dyskusje o tego typu zdarzeniach - podkreślam - wyjątkowych i jednostkowych! Czasem w skali tygodnia, miesiąca czy kwartału - mogło się to powtarzać - to bardzo rzadka sytuacja, ale jednak możliwa - coś o tym wiem.

Tak więc, to co wydaje się być teoretycznie niemożliwe, w praktyce okazuje się możliwe, a wręcz - przynajmniej w określonych latach - typowe !

Dlatego też uważam, że nie należy stawiać tak mocnej hipotezy, iż było to typowe! To tak jak stwierdzenie Pana Roberta:

Obecnie składy pociągów są wymieszane i nie należy się przejmować, czy zwracać uwagę na stacje macierzyste.

Z którym się nie zgadzałem i udowodniłem, że nie jest to regułą. Mam nadzieję, że w tym przypadku nie będę musiał tego znowu robić . Jeszcze raz dziękuję za ten informację o tym ciekawym przypadku. Czy dla zaspokojenia mojej prywatnej ciekawości, mógłby Pan podać numery wagonów oraz - jeśli znane są Panu - również daty ostatnich napraw okresowych?

Podsumowując - będzie można zestawić realny skład pociągu REGIO KAMIEŃCZYK kursującego pomiędzy Poznaniem Głównym i Szklarską Porębą Górną w wyglądzie odpowiadającym oryginałowi z I kwartału 2014 roku, kiedy zdarzało się, że zestawiony był z czterech wagonów typu 120A, gdzie każdy wagon nosił inny przydział [!]. Skład pociągu na makiecie będą stanowić:
- EU07-169 Oddział Wielkopolski z siedzibą w Poznaniu (PIKO 96372)
- PL-PREG 50 51 21-18 142-2 B11p 1151 Stacja LUBLIN (PIKO 96644)
- PL-PREG 50 51 21-18 339-4 B11p 1151 Stacja GDYNIA (PIKO 96645)
- PL-PREG 50 51 84-18 003-0 B9pv 1151 Stacja CHOJNICE (PIKO 96646)
- PL-PREG 50 51 84-18 007-1 B9pv 1151 Stacja POZNAŃ (PIKO 96647)

Są to modele francuskich elektrycznych zespołów trakcyjnych (z rodziny Z2) typu Z 9600 i Z 7300 zbudowanych dla SNCF przez zakłady Alstom - odpowiednio - w latach 1984-1987 i 1980-1985. PIKO póki co zapowiedziało cztery modele: trzy w oznakowaniu SNCF z epoki V i VI oraz jeden w oznakowaniu CFL również z epoki VI.

Co ciekawe, mimo iż modele będą dostępne tylko we Francji (tak jak wcześniej nasze SM42/SP42, EU06/EU07/EP07/EP08/ET41, 120A, Görlitz 88) ukazały się w głównym katalogu zawierającym pełną ofertę producenta:




- źródło: http://www.piko.de/KAT_PDF/99506.pdf
Czyżby jeszcze nie wszędzie PIKO miało wolną rękę ?

 

[Bodek]

Jak najbardziej . Ja też widziałem wiele różnych mieszanek, jeśli chodzi o przydziały wagonów spółki Przewozy Regionalne znajdujących się w jednym składzie, ale uważam - proszę pokazać, że się mylę - że w jednym składzie - czterech "Bonanz" [!] - nie znalazłyby się wagony z czterech różnych zakładów. Jeżeli już się zdarzały takie długie składy pociągów złożone z "Bonanz" to były to w zasadzie wagony o identycznym przydziale - patrz choćby składy "Bonanz" jeżdżących na Hel:

- 2011:
- 2012:
- 2013:
- 2014:

Wszystkie te składy były zestawione z wagonów z przydziałem Chojnice, Gdynia lub ich mieszanką. Proszę mnie uświadomić gdzie jeszcze jeździły składy złożone z kilku (przynajmniej czterech) "Bonanz"? Czy były takie składy ciągnięte przez EU07? Owszem, były takie składy (z samych "Bonanz", ale czy z czterema różnymi przydziałami?):

Przede wszystkim myślę że nie można porównywać składów pociągów lokalnych (regionalnych) typu Chojnice - Gdynia albo Gdynia - Hel, kursujących w obrębie jednego zakładu PR z pociągami tego przewoźnika kursującymi w ruchu dalekobieżnym, mimo że w obu kategoriach pociągów pojawiały się wagony tych samych typów.
W pociągach IR albo Regio o zasięgu ponadregionalnym (jak choćby przytoczony Kamieńczyk) wagony często pochodziły z różnych stacji, gdyż pociągi te ze względu na wysoką frekwencję i długi czas podróży były traktowane przez przewoźnika priorytetowo jeśli chodzi o zapewnienie odpowiedniej ilości miejsc siedzących. Z tego względu często ściągano wagony z innych zakładów lub z pociągów regionalnych, byle zabezpieczyć potrzeby tych długodystansowców. Najczęściej do tego typu sytuacji dochodziło w okresach zimowych, kiedy częste awarie ogrzewania elektrycznego potrafiły wyłączyć z ruchu ponad pół składu pociągu, a poza tym ze względu na przeglądy wagonów podstawowo kursujących na tych pociągach.
Podsumowując - z pewnością takie wymieszane zestawienia składów nie były codziennością, ani tym bardziej przewidziane w odpowiednim dodatku dotyczącym zestawień planowych, ale pojawiały się bardzo często, powiedziałbym nawet, że dość regularnie (szczególnie zimą) z przyczyn podanych przeze mnie wyżej.

 

[elektryk33]

Faktycznie IR "Kamieńczyk" jest dość wyjątkowy jeśli o to chodzi. Znalazłem na YT (za to lubię epokę 5b ) takie dwa filmy przedstawiające skład gdzie każdy wagon jest z innej parafii (1) oraz drugi na którym widać wagony z 3 różnych parafii, w tym dwa wagony o numerach wagonów "pikowskich" a trzeci z pasującym przydziałem. Nie znalazłem natomiast takiego który w całości można by złożyć z wagonów "pikowskich", ani takiego w którym były by dwa wagony z przedziałem rowerowym.

1

2

 

[OLF]

Podsumowując - będzie można zestawić realny skład pociągu REGIO KAMIEŃCZYK kursującego pomiędzy Poznaniem Głównym i Szklarską Porębą Górną w wyglądzie odpowiadającym oryginałowi z I kwartału 2014 roku, kiedy zdarzało się, że zestawiony był z czterech wagonów typu 120A, gdzie każdy wagon nosił inny przydział [!]. Skład pociągu na makiecie będą stanowić:
- EU07-169 Oddział Wielkopolski z siedzibą w Poznaniu (PIKO 96372)
- PL-PREG 50 51 21-18 142-2 B11p 1151 Stacja LUBLIN (PIKO 96644)
- PL-PREG 50 51 21-18 339-4 B11p 1151 Stacja GDYNIA (PIKO 96645)
- PL-PREG 50 51 84-18 003-0 B9pv 1151 Stacja CHOJNICE (PIKO 96646)
- PL-PREG 50 51 84-18 007-1 B9pv 1151 Stacja POZNAŃ (PIKO 96647)

Z taką mieszanką przydziałów przez większość kwietnia 2014, jakby patrzyć na model z odległości co najmniej 1 metra to czekoladowa EU07 + 4 x 120A to typowe zestawienie R76911/R67900 w I półroczu 2014 roku

Konkretnie 19.04.2014 skład (w kierunku Szklarskiej Poręby) to:
EU07-133 Oddział Wielkopolski z siedzibą w Poznaniu P5 26.06.2012 ZNTKiM w Gdańsku
PL-PREG 50 51 84-18 003-0 Bpv Stacja CHOJNICE REV 2002 30.04.12 (bez indeksu przedziałów w serii!)
PL-PREG 50 51 21-18 042-4 B11p Stacja GDYNIA REV 2002 24.04.13
PL-PREG 50 51 21-18 003-6 B11p Stacja LUBLIN REV 2002 21.06.12
PL-PREG 50 51 21-18 096-0 B11p Stacja LESZNO REV 2002 19.04.13

 

[PiotrK]

Zdjęcie z konferencji prasowej Piko.
Zobacz załącznik 354096

Miło nam poinformować, że dzięki uprzejmości producenta, w czasie najbliższych warsztatów modelarskich PZMK w Poznaniu, odbędzie się pierwsza w Polsce prezentacja modelu (PIKO 96372) EU07-169 Przewozy Regionalne (w malowaniu potocznie zwanym - czekolada).

 

[mafo]

W Toruniu dziś właśnie poza premierą SP45 odbyła się również premiera EU07-169. Jak dla mnie to wygląda bardzo ciekawie. Parę fotek.









Parę fotek z prezentacji na modułach kolejowych:

 

[Remaj12]

Ale to już było...
Lecz zostało tyle...
Chociaż jeszcze na makiecie się ostanie chwile dwieeee...:



Przepraszam za jakość zdjęć, ale niestety podczas pracy byłem zmuszony użyć deski do krojenia do ich zrobienia.

Bardzo cieszy fakt, że pojawił się kolejny (drugi) model lokomotywy w oznakowaniu Przewozów Regionalnych. Stwarza to powoli coraz większe możliwości odwzorowywania na makiecie różnych pociągów tej spółki. Standardowy skład niedużego pociągu REGIO np. w relacji Poznań Gł. - Toruń Gł. - Poznań Gł. - jak wyżej. Skład pociągu REGIO Kamieńczyk relacji Poznań Gł. - Szklarska Poręba Górna - Poznań Gł. - zaprezentował @pptasinski. Do obsługi wspomnianego można zamiennie z "Czekoladą" użyć Škody.

Osobiście, najchętniej model "Czekolady" zaprzągłbym, do któregoś z tych składów:

- źródło: http://rail.phototrans.eu/14,78319,0,PaFaWag_4E_EU07_217.html
- autor: bisik
- opis: "15 kwietnia 2013 - Szlak Paczyna - Pyskowice. EU07-217 wraz z pociągiem specjalnym zorganizowanym dla kibiców Lecha udaje się do Gliwic na spotkanie z Piastem."



- źródło: http://rail.phototrans.eu/14,80749,0,PaFaWag_4E_EU07_217.html
- autor: pedro
- opis: "21 czerwca 2013 - Czempiń - Iłówiec, poc. 77727 Leszno - Poznań Gł."



- źródło: http://rail.phototrans.eu/14,87868,0,PaFaWag_4E_EU07_223.html
- autor: Cinas
- opis: "29 marca 2014 - Szlak Poznań Wschód - Poznań Antoninek. EU07-223 prowadzi specjalny pociąg pospieszny "Wiara Lecha" z Poznania Głównego do Warszawy Zachodniej. Składem tym podrózowała grupa 1700 kiboli Lecha Poznań udających się na mecz swojej drużyny z warszawską Legią."




- źródło: http://rail.phototrans.eu/14,88408,0,PaFaWag_4E_EU07_217.html
- autor: Tekaj
- opis: "9 kwietnia 2014 - Poznań | EU07-217 z pociągiem w relacji Poznań Główny - Leszno, rozpędza się po krótkim postoju na przystanku osobowym Poznań Dębiec."



Pojawia się tylko jeden mały problem ... skąd wziąć tyle "Bohunów" ? Przydałyby się kolejne numery, ale patrząc na sprzedaż, która nie należała do najlepszych oraz na obecne ceny tych modeli - 260 zł - nic nie wskazuje na to by zanosiło się na reedycję "Bohunów" w oznakowaniu Przewozów Regionalnych , a szkoda, bo oprócz wydanych dwóch schematów malowania jest jeszcze trzeci ciekawy schemat, który pojawił się tylko na dwóch wagonach, ale to temat na inną rozmowę.

Liczę, że zgodnie z dawnymi zapowiedziami, również Schlesienmodelle wyda zapowiedziane "Czekoladki", aczkolwiek pisząc to, wiem że się naraziłem wielu , gdyż i tak większość czeka na - zapowiedziane jeszcze wcześniej - modele typu 303E serii 400+, nie mówiąc już nawet o serii 300-399, a tym bardziej typie 4E .

Ciekawe czy doczekamy się kiedyś modelu "Papugi" (EP07P-200X) ? Może za kilka lat @Robert Reschka ją zrobi - tak jak kiedyś napisał - pod warunkiem, że sprzeda się 4E (może jednak obiecał?), do której zdaje się jeszcze daleka droga ...

 

[KAROLeski2]

Panowie...
Tak z innej beczki.
Posiada ktoś zdjęcie kabiny "czekoladowej" EU07? Chodzi mi o kolor pulpitu i tapicerki siedzeń.

 

[bobby74]

W necie znalazłem zdjęcie zatytułowane "Pulpit czekolady" niestety bez odniesienia do numeru loka.

 

[avecez]

ET41 już była (nawet trzykrotnie).

Nie było wersji zielono-zielonej niestety. Może już ktoś pisał, ale pomimo przewertowania dość sporej ilości stron forum, nie znalazłem informacji czy ET41 będzie w tym najpopularniejszym niegdyś malowaniu. Może ktoś wie coś na ten temat? Mam nadzieję że zdążę z zakupem wersji CARGO. Żółte czółka jak i 07 w kolorze czekolady to jak dla mnie niezbyt dobre pomysły na malowania loków.

 

[Krzysztof Koj]

Nie było wersji zielono-zielonej niestety. Może już ktoś pisał, ale pomimo przewertowania dość sporej ilości stron forum, nie znalazłem informacji czy ET41 będzie w tym najpopularniejszym niegdyś malowaniu. Może ktoś wie coś na ten temat? Mam nadzieję że zdążę z zakupem wersji CARGO. Żółte czółka jak i 07 w kolorze czekolady to jak dla mnie niezbyt dobre pomysły na malowania loków.

Nie było malowania "zielono-zielonego" ET41 z różnych powodów, nazwijmy to ogólnie... "organizacyjno-techniczych" .
Natomiast absolutnie nie zgadzam się ze stwierdzeniem, że "żółte czółka" oraz "07 w kolorze czekolady" były złymi pomysłami.
Wręcz przeciwnie, okazuje się, że z marketingowego punku widzenia, były pomysłami bardzo dobrymi .
Myślę, że najwyższy czas, aby przestać patrzeć na to, co produkują producenci polskich modeli, wyłącznie przez pryzmat własnych, indywidualnych preferencji.

 

[Pantograf]

Panowie...
Tak z innej beczki.
Posiada ktoś zdjęcie kabiny "czekoladowej" EU07? Chodzi mi o kolor pulpitu i tapicerki siedzeń.

Proszę. Specjalnie na tą okazję Kabina EU07-187. Wybaczyć proszę mały "burdelik"

Jeśli potrzebujesz inne foto to proszę daj znać na PW

 

[Merlin]

Czekolady po "tuningu" to chyba jeszcze w tym wątku nie było?
EU07-169 po wymianie reflektorów
Model piękny, niestety nie mój

PS: Dopiero na zdjęciach zauważyłem, że szyby trzeba przetrzeć z odcisków

 

[Bronco_Billy]

Pięknie, ale odbłyśniki cosik matowe ...

 

[Remaj12]

Pięknie, ale odbłyśniki cosik matowe ...

Matowe również występują w "naturze". Co zaś się tyczy zaprezentowanego przez @Merlin'a modelu EU07-169 - najlepiej porównać wygląd odbłyśników z oryginałem.

 

[Merlin]

Niestety odbłyśniki są lekko matowe. Taka partia przyszła do Kluby, a ja jestem od niego uzależniony. Natomiast te są już po polerowaniu,a w rzeczywistości nie wyglądają źle

 

[Bronco_Billy]

Matowe również występują w "naturze". Co zaś się tyczy zaprezentowanego przez @Merlin'a modelu EU07-169 - najlepiej porównać wygląd odbłyśników z oryginałem.

A jeszcze lepiej z kilkoma oryginałami
http://s9.flog.pl/media/foto/6970042_eu07169.jpg

Stwierdziłem tylko fakt, że odbłyśniki wyglądają inaczej niż te, które dotychczas wykorzystywano do konwersji, co zresztą @Merlin już powyżej potwierdził.

 

[hobbystah0]

W temacie matowych odbłyśników, miałem to szczęście być na swojej stacji w idealnym miejscu i o idealnym czasie:

 

[bstok70]

. Czy one się paliły wszystkie trzy razem dla oświetlenia końca czy jakiś specjalny sygnał był wyświetlany?

Trzema czerwonymi światłami oznaczano koniec pociągów wjeżdżających do naszych wschodnich sąsiadów. Nawet nasze wagony musiały mieć trzecie, czerwone światło.

 

[Andrzej Harassek]

Tak, tylko tam są dwa światła na górze i trzecie na dole po prawej stronie. Moim zdaniem górne czerwone w niektórych (starszych) lokomotywach PKP to pozostałość po dawnych E 1, gdzie koniec pociągu składającego się z lokomotywy luzem mógł być oznaczony jednym, czerwonym światłem w górnej części pojazdu. Po wprowadzeniu zasady, że muszą być dwa światła i zainstalowaniu czerwonych lamp w dolnych reflektorach to trzecie, górne czerwone światło stało się niepotrzebne.