W pełni się z Panem zgadzam 
. Sam nawet nie mam - jak to Pan ujął - "takiego mega hardkorowego podejścia do sprawy" . W przeciwnym wypadku nie miałbym życia na imprezach modelarskich .
Co do tego nikt chyba nie ma wątpliwości, że tak właśnie postępują rzetelni producenci np. Panowie.
Tu już się nie zgodzę. Można oczywiście produkować pojedyncze modele w żaden sposób do siebie nie pasujące i zestawić je w jeden skład, ale nie ma się prawa wtedy powiedzieć, że taki pociąg jest jakimś odwzorowaniem rzeczywistości. Nikt też "nie chodzi z lupą i bada daty rewizji i stacje macierzyste", ale zwraca jednak - w "zdrowy" sposób oczywiście - uwagę na takie detale.
Panu jest obojętne, ale są na pewno osoby, którym nie jest wszystko jedno. Mi akurat robi różnicę, bo np. mój wymarzony pociąg relacji Toruń Gł. - Piła Gł. będzie się składał z mającej lada moment ukazać się w sprzedaży, a produkowanej przez pańską firmę pięknej EU07-457 z herbem Zakładu Taboru w Toruniu oraz 3-4 "Bohunów" z przydziałem do stacji Toruń Gł. wyprodukowanych lata temu przez firmę PIKO. Będzie to skład zestawiony w pełni poprawnie m.in. dzięki Panu, bo zgodził się Pan wyprodukować model tej lokomotywy w takim, a nie innym oznakowaniu, dzięki czemu absolutnie wszystko się zgadza i chwała Panu za to, bo mogę na makiecie zestawić sobie taki pociąg, o którym marzyłem. Takich przypadków będzie coraz więcej, bo obecnie producenci dążą do tego aby dany model razem z innym mógł tworzyć jakiś realny skład. Modelarstwo - jak wiadomo - jest sztuką kompromisu i jestem tego w pełni świadomy, dlatego też moja EP07-187 i dedykowane do niej "rzeszowskie Bohuny" będą udawać pociąg relacji Przeworsk - Rozwadów i choć w takim zestawieniu, i relacji jest kilka kompromisów to będę się nim cieszyć , dlatego też:
nie dziwi mnie to co Pan napisał, a powiem więcej, że się z tym zgadzam i to popieram , bo ma nam to sprawiać radość . Jeżeli cieszy oczy, to spełnia swą rolę i jest dobrze .
No właśnie niekoniecznie. Zacytowałem powyżej wypowiedź Pana Roberta i moim zdaniem płynie z niej komunikat: Wszystko jeździ ze wszystkim, nie patrzcie na stacje macierzyste. Moim zdaniem negatywne w tej wypowiedzi jest zachęcanie do niezwracania uwagi na przydziały i kupowanie wszystkiego jak leci. Otóż nie, bo jak się okazuje nie jest regułą to, że wszystko jest wymieszane. Jestem smutny z tego powodu, że taki komunikat popłynął od Pana Roberta, zwłaszcza po tym jak napisał z jakim pietyzmem i poświęceniem podchodzi do produkcji tych modeli. Tym bardziej uderzył mnie komunikat namawiający do czegoś zupełnie odwrotnego. Stąd między innymi moja - może nazbyt stanowcza - nocna reakcja.
Nie wiem jak jest w całej Polsce. Domyślam się, że jest podobnie, czyli można znaleźć składy w pełni zestawione z wagonów z tej samej stacji macierzystej, składy z jednym wagonem się wyróżniającym, składy kompletnie pomieszane, a nawet takie, w których wagony są z drugiego końca Polski. Jeżeli ktoś zwraca na to uwagę, trzeba się po prostu sprawie przyjrzeć i tyle. Jeżeli się tym nie przejmujemy, to w zasadzie bierzemy wszystko jak leci.
@mikl, @hugwa, dziękuję Wam bardzo za zrozumienie. Gdybyśmy postąpili tak jak zasugerował kolega @PKPLokFührer, to zamknęlibyśmy się jak Polska Makieta Modułowa i bawili się sami, a przecież odbyłoby się to z szkodą dla obu stron. My przecież nie piszemy tych rzeczy po to by komuś dopiec, udowodnić, że jest nikim, ale po to by podzielić się z kimś wiedzą, pomóc, itd. Robimy to dla Was drodzy koledzy, mam nadzieję, że to rozumiecie, a pomijając już nasze "wywody" to i tak:
i tego się właśnie trzymajmy. To co piszemy to nie są nakazy, ale wskazówki, informacje. Nie trzeba ich sobie brać do serca, ale myślę, że mimo wszystko warto - sam wychodzę z takiego założenia, gdy czytam wypowiedzi innych, od których mogę się czegoś dowiedzieć.
Kolega @Zaqu bardzo dobrze to podsumował. Pozwolę sobie przytoczyć jeszcze raz jego wypowiedź: Natomiast są jeszcze inni i może właśnie: Przedwczoraj kilku kolegów pytało czy wagony do siebie pasują, czy można je podłączyć do posiadanej lokomotywy. Odpowiedzią na te pytania są m.in. moje dwa posty z dzisiejszej nocy. Od nich właśnie zaczęła się ta burzliwa dyskusja. Odpowiadając jeszcze na pytanie: Czy oba wagony będą do siebie pasowały? Moim zdaniem tak. Mogą one razem znaleźć się w składzie pociągu, w którym pojawiały się wagony przydzielone zarówno do stacji Szczecin jak i Przemyśl, czyli np. w relacji Przemyśl Gł. - Szczecin Gł., Przemyśl Gł. - Gdynia Gł., Przemyśl Gł. - Świnoujście. Cały skład powinien być rozbudowany o kolejne wagony przydzielone do tych stacji. W tej chwili @robo wypuszcza same jedynki, więc kupowanie ich wszystkich mija się z celem. Proponuję przejrzeć zestawienia składów pociągów tych relacji i zdecydowanie się, które wagony - w malowaniu PKP Intercity, czy może w malowaniu czerwono-kremowym - bardziej mi odpowiadają i dobranie odpowiedniej ilości wagonów 1 klasy do zbieranego składu. Jakiś czas temu firma TILLIG na zamówienie dystrybutora ich modeli w Polsce - firmy AMC - wyprodukowała trzy wagony - dwa w obowiązującym firmowym malowaniu PKP Intercity i jeden w malowaniu TLK. Te pierwsze są przydzielone do stacji Szczecin i mogą zostać włączone w skład kompletowanego przez nas pociągu. Są to modele o numerach katalogowych 74837 i 501270. Tak więc na chwilę obecną można mieć już 4 wagony w składzie. Wiadomo, będzie potrzeba ich więcej, ale o to myślę, że się już @robo zatroszczy. W tym miejscu warto więc poprosić: dzięki czemu wiadomo będzie jakie jeszcze inne składy są zaplanowane, bo zapewne nie każdy będzie zbierał pociągi wymienionych przeze mnie relacji.
Spokojnie, na pewno będą. Zupełnie niezrozumiałym i nieopłacalnym byłoby pominięcie przez producenta okresu od wprowadzenia czerwono-kremowego malowania do 2001 roku. Pojawienie się modeli w takim oznakowaniu jest zapewne tylko kwestią czasu. Jeżeli nawet producent chciałby wydawać tylko po dwa wagony w danym malowaniu/oznakowaniu z każdego okresu, to na chwilę obecną takich modeli powinien wydać ok. 24. Wszyscy mniej więcej widzą jaka jest chłonność naszego rynku na modele w tej cenie, także wydaje się być całkowicie naturalnym, to że producent powoli "dozuje" ilość modeli aby sam nie zostać z pełnym magazynem. Na wszystko przyjdzie czas, a Ci najbardziej niecierpliwi już sobie poradzą:
Ja dla przykładu postąpię tak jak kolega:
i zaczekam na "fabryczną" "jedynkę" w oznakowaniu spółki Przewozy Regionalne, bowiem kalkomania niekoniecznie mnie zadowala, a na dwie sztuki nie opłaca mi się płacić dużych sum za tampodruk, jeżeli tak samo zrobioną będę mógł mieć od producenta. Zatem pozostaje tylko czekać na spełnienie prośby:
O ile malowanie TLK faktycznie można uznać za przejściowe (epizodyczne), o tyle jak życie pokazuje, wagony w czerwono-kremowym oraz zielono-kremowym malowaniu nadal można spotkać w pociągach spółki PKP Intercity, choć faktycznie obecnie już coraz rzadziej.
Właśnie, teraz jesteśmy w sytuacji jak nasi starsi koledzy ileś tam lat temu. To co dziś obserwujemy będzie za pewne interesować za lat kilkanaście obecną młodzież, a także cześć z nas i jeżeli nie będziemy uwieczniać tego co obecnie dzieje się na torach, może się okazać, że za kilka lat znajdziemy się w podobnej sytuacji jak teraz, gdzie ze świecą się szuka zdjęć/oznaczeń taboru z okresów odpowiadających modelarskim epokom IV, V. To zadanie na dziś dla każdego z nas.
. Sam nawet nie mam - jak to Pan ujął - "takiego mega hardkorowego podejścia do sprawy" . W przeciwnym wypadku nie miałbym życia na imprezach modelarskich .
Co do tego nikt chyba nie ma wątpliwości, że tak właśnie postępują rzetelni producenci np. Panowie.
Tu już się nie zgodzę. Można oczywiście produkować pojedyncze modele w żaden sposób do siebie nie pasujące i zestawić je w jeden skład, ale nie ma się prawa wtedy powiedzieć, że taki pociąg jest jakimś odwzorowaniem rzeczywistości. Nikt też "nie chodzi z lupą i bada daty rewizji i stacje macierzyste", ale zwraca jednak - w "zdrowy" sposób oczywiście - uwagę na takie detale.
Panu jest obojętne, ale są na pewno osoby, którym nie jest wszystko jedno. Mi akurat robi różnicę, bo np. mój wymarzony pociąg relacji Toruń Gł. - Piła Gł. będzie się składał z mającej lada moment ukazać się w sprzedaży, a produkowanej przez pańską firmę pięknej EU07-457 z herbem Zakładu Taboru w Toruniu oraz 3-4 "Bohunów" z przydziałem do stacji Toruń Gł. wyprodukowanych lata temu przez firmę PIKO. Będzie to skład zestawiony w pełni poprawnie m.in. dzięki Panu, bo zgodził się Pan wyprodukować model tej lokomotywy w takim, a nie innym oznakowaniu, dzięki czemu absolutnie wszystko się zgadza i chwała Panu za to, bo mogę na makiecie zestawić sobie taki pociąg, o którym marzyłem. Takich przypadków będzie coraz więcej, bo obecnie producenci dążą do tego aby dany model razem z innym mógł tworzyć jakiś realny skład. Modelarstwo - jak wiadomo - jest sztuką kompromisu i jestem tego w pełni świadomy, dlatego też moja EP07-187 i dedykowane do niej "rzeszowskie Bohuny" będą udawać pociąg relacji Przeworsk - Rozwadów i choć w takim zestawieniu, i relacji jest kilka kompromisów to będę się nim cieszyć , dlatego też:
nie dziwi mnie to co Pan napisał, a powiem więcej, że się z tym zgadzam i to popieram , bo ma nam to sprawiać radość . Jeżeli cieszy oczy, to spełnia swą rolę i jest dobrze .
No właśnie niekoniecznie. Zacytowałem powyżej wypowiedź Pana Roberta i moim zdaniem płynie z niej komunikat: Wszystko jeździ ze wszystkim, nie patrzcie na stacje macierzyste. Moim zdaniem negatywne w tej wypowiedzi jest zachęcanie do niezwracania uwagi na przydziały i kupowanie wszystkiego jak leci. Otóż nie, bo jak się okazuje nie jest regułą to, że wszystko jest wymieszane. Jestem smutny z tego powodu, że taki komunikat popłynął od Pana Roberta, zwłaszcza po tym jak napisał z jakim pietyzmem i poświęceniem podchodzi do produkcji tych modeli. Tym bardziej uderzył mnie komunikat namawiający do czegoś zupełnie odwrotnego. Stąd między innymi moja - może nazbyt stanowcza - nocna reakcja.
Nie wiem jak jest w całej Polsce. Domyślam się, że jest podobnie, czyli można znaleźć składy w pełni zestawione z wagonów z tej samej stacji macierzystej, składy z jednym wagonem się wyróżniającym, składy kompletnie pomieszane, a nawet takie, w których wagony są z drugiego końca Polski. Jeżeli ktoś zwraca na to uwagę, trzeba się po prostu sprawie przyjrzeć i tyle. Jeżeli się tym nie przejmujemy, to w zasadzie bierzemy wszystko jak leci.
@mikl, @hugwa, dziękuję Wam bardzo za zrozumienie. Gdybyśmy postąpili tak jak zasugerował kolega @PKPLokFührer, to zamknęlibyśmy się jak Polska Makieta Modułowa i bawili się sami, a przecież odbyłoby się to z szkodą dla obu stron. My przecież nie piszemy tych rzeczy po to by komuś dopiec, udowodnić, że jest nikim, ale po to by podzielić się z kimś wiedzą, pomóc, itd. Robimy to dla Was drodzy koledzy, mam nadzieję, że to rozumiecie, a pomijając już nasze "wywody" to i tak:
i tego się właśnie trzymajmy. To co piszemy to nie są nakazy, ale wskazówki, informacje. Nie trzeba ich sobie brać do serca, ale myślę, że mimo wszystko warto - sam wychodzę z takiego założenia, gdy czytam wypowiedzi innych, od których mogę się czegoś dowiedzieć.Kolega @Zaqu bardzo dobrze to podsumował. Pozwolę sobie przytoczyć jeszcze raz jego wypowiedź: Natomiast są jeszcze inni i może właśnie: Przedwczoraj kilku kolegów pytało czy wagony do siebie pasują, czy można je podłączyć do posiadanej lokomotywy. Odpowiedzią na te pytania są m.in. moje dwa posty z dzisiejszej nocy. Od nich właśnie zaczęła się ta burzliwa dyskusja. Odpowiadając jeszcze na pytanie: Czy oba wagony będą do siebie pasowały? Moim zdaniem tak. Mogą one razem znaleźć się w składzie pociągu, w którym pojawiały się wagony przydzielone zarówno do stacji Szczecin jak i Przemyśl, czyli np. w relacji Przemyśl Gł. - Szczecin Gł., Przemyśl Gł. - Gdynia Gł., Przemyśl Gł. - Świnoujście. Cały skład powinien być rozbudowany o kolejne wagony przydzielone do tych stacji. W tej chwili @robo wypuszcza same jedynki, więc kupowanie ich wszystkich mija się z celem. Proponuję przejrzeć zestawienia składów pociągów tych relacji i zdecydowanie się, które wagony - w malowaniu PKP Intercity, czy może w malowaniu czerwono-kremowym - bardziej mi odpowiadają i dobranie odpowiedniej ilości wagonów 1 klasy do zbieranego składu. Jakiś czas temu firma TILLIG na zamówienie dystrybutora ich modeli w Polsce - firmy AMC - wyprodukowała trzy wagony - dwa w obowiązującym firmowym malowaniu PKP Intercity i jeden w malowaniu TLK. Te pierwsze są przydzielone do stacji Szczecin i mogą zostać włączone w skład kompletowanego przez nas pociągu. Są to modele o numerach katalogowych 74837 i 501270. Tak więc na chwilę obecną można mieć już 4 wagony w składzie. Wiadomo, będzie potrzeba ich więcej, ale o to myślę, że się już @robo zatroszczy. W tym miejscu warto więc poprosić: dzięki czemu wiadomo będzie jakie jeszcze inne składy są zaplanowane, bo zapewne nie każdy będzie zbierał pociągi wymienionych przeze mnie relacji.
kremowo-czerwone tak, ale dlaczego oznaczenia PKPIC a nie PKP takiego bez trumienki
Właśnie, teraz jesteśmy w sytuacji jak nasi starsi koledzy ileś tam lat temu. To co dziś obserwujemy będzie za pewne interesować za lat kilkanaście obecną młodzież, a także cześć z nas i jeżeli nie będziemy uwieczniać tego co obecnie dzieje się na torach, może się okazać, że za kilka lat znajdziemy się w podobnej sytuacji jak teraz, gdzie ze świecą się szuka zdjęć/oznaczeń taboru z okresów odpowiadających modelarskim epokom IV, V. To zadanie na dziś dla każdego z nas.
Ostatnio edytowane:
