Relacja Opowieści dziwnej treści czyli Piotra i Pawła kolejowe peregrynacje

[Kpt. Nemo]

No to fajnie, miałem wrażenie że zaczynam pitolić bez związku z tematem, ale po pierwsze chyba bym inaczej nie dał rady, a jeśli Wam to nie przeszkadza to działamy dalej, niech no tylko się cieplej zrobi, chyba się starzeję bo ostatnio marznę.

 

[jack_flash]

Nie jestem ekologiem, ale nawet na takim nieczułym padalcu jak ja,ogrom zniszczeń spowodowanych eksploatacją złoża robi wrażenie.
Co prawda w Bełchatowie to wygląda jeszcze gorzej.
...........................

Z panfletu kopaln czlonkow europejskich group weglowych, na stronie podanej przez Pawla, wynika ze w latach 2003-04 najbardziej czyste zrodla energii byly we Francji, glownie reaktory, wegiel sladowy (zaprzestali wlasnego wydobycia w 2004), niestety Polska na szarym koncu. Wegiel to ponad 90%. Trudno za to kogos winic, bo to byly polskie realia. Moze nauczylismy Francuzow to i owo (procz widelcow, podeslalismy im najzdolniejsza kobiete fizyka/chemika w historii), ale oni wyciagneli z tego wnioski bardziej skutecznie.

 

[Zv]

Paweł, niczego nie zmieniaj. Twoje opowieści oddają klimat miejsc które odwiedzasz! Kolej.... i jej otoczenie.

 

[michal.guminiak]

Paweł, niczego nie zmieniaj. Twoje opowieści oddają klimat miejsc które odwiedzasz! Kolej.... i jej otoczenie.

Dokładnie tak! Klimat de luxe i świetna relacja, jak zwykle! Ta linia zawsze była dla mnie wyjątkowo tajemnicza, tym bardziej, że nie posiada połączenia z siecią PKP. Latem często jeżdżę do Łodzi przez Władysławów. Zaraz za miasteczkiem zaczyna się krajobraz księżycowy.

 

[sluzbowo]

Nie zmienia się koni na środku rzeki. Jest dobrze. Jest klimat. Są opowieści. Niech się snują.

 

[jack_flash]

Nie zmienia się koni na środku rzeki. Jest dobrze. Jest klimat. Są opowieści. Niech się snują.

Z tym, ze kolega @Paweł brnie przez tę rzekę samotrzeć, a przydałyby się wpisy innych podróżników.
Ja ze swej strony przymierzam sie od połowy czerwca z relacją wypadu do Włoch i czasu nie mogę wysupłać za grosz. A do tego trzeba sie przyłożyć, bo w koncu to nie ustawa sejmowa pisana na kolanie.

 

[michal.guminiak]

Również przymierzam się do opisania moich podróży, głównie tych z lat 80 i 90. Brakuje czasu i weny twórczej, jak również dokumentacji fotograficznej. Relacje Pawła czyta się jak profesjonalny reportaż lub felieton.

 

[Kpt. Nemo]

Z tym, ze kolega @Paweł brnie przez tę rzekę samotrzeć, a przydałyby się wpisy innych podróżników.

O to to to Panie dzieju zupełnie jakby inne zapomniały liter naszych, a przecież do szkól chodziły bo przymus był.
Piszcie dziewczyny (jeśli są ) i chłopacy to dla potomnych którzy już dupy nie ruszą z przed ekranu.

 

[daromaro]

Tutaj fragment na temat zamkniecia Elektrowni Adamow po 50 latach jej dzialalnosci:

"To koniec ponad 50-letniej pracy elektrowni Adamów w Turku. Właśnie przechodzi do historii. Ponad 150 pracowników musi pożegnać się z elektrownią - wynika z danych Centrum Informacji o Rynku Energii.
Chwilę przed godziną 3 nad ranem, 1 stycznia elektrownia przestała działać. Bloki elektrowni w sumie przez wszystkie lata pracy działały przez 1,5 mln godzin. Wyprodukowały miliony megawatogodzin energii, do tego dostarczyły ciepło do pobliskiego miasta. I na tym koniec.
Powód? Zakład nie spełniała wymagań dotyczących zanieczyszczania środowiska, wytwarza za dużo dwutlenku węgla. Do tego unowocześnianie było po prostu nieopłacalne, bo w przeciągu kilku najbliższych lat skończą się okoliczne złoża węgla brunatnego. Bez niego nie ma elektrowni. A przywożenie go z innych części Polski nie wchodziło w grę."
Zrodlo: https://www.money.pl/gospodarka/wia...orz-zak-elektrownia-adamow,206,0,2395342.html

 

[Meggido]

Pawle, mam nadzieję że się nie obrazisz jeśli wstawię tu zdjęcia maszyn z Turku. Niektóre są jeszcze z tego roku, jedno z ubiegłego i dwa sprzed 7 lat.

 

[Kpt. Nemo]

Jacek, to jest otwarty temat, każdy może coś dodać, zdjęcia super.

 

[sluzbowo]

Mam pytanie natury technicznej: dlaczego niektóre lokomotywy wyposażono w klasyczne sprzęgi śrubowe (jak np. nr 12) a inne w sztywne dyszle (np. nr 13)?

 

[Kpt. Nemo]

Mam pytanie natury technicznej: dlaczego niektóre lokomotywy wyposażono w klasyczne sprzęgi śrubowe (jak np. nr 12) a inne w sztywne dyszle (np. nr 13)?

Zerknij Paweł na zdjęcia wagonów, te niemieckie mają sztywne sprzęgi, pozostałe śrubowe i to cała tajemnica, jak mniemam lokomotywy są przyporządkowane do konkretnych składów lub coś w tym guście, przy następnej wizycie spytam.
[DOUBLEPOST=1515220445][/DOUBLEPOST]

Również przymierzam się do opisania moich podróży, głównie tych z lat 80 i 90. Brakuje czasu i weny twórczej, jak również dokumentacji fotograficznej. Relacje Pawła czyta się jak profesjonalny reportaż lub felieton.

Michał masz wiadomości i pamięć, nie tylko ja słyszałem jak opowiadasz o wąskotorówkach, wystarczy to tylko spisać, liczymy na Ciebie, może jakaś podróż retrospektywna szlakiem średzkiej kolejki, choć jej fragmentu, ale inna niż wszystkie, z watkami rodzinnymi i opowieściami z czasów które wielu zna tylko z opowiadań.
Do dzieła Michał, czekamy.

 

[sluzbowo]

Zerknij Paweł na zdjęcia wagonów, te niemieckie mają sztywne sprzęgi, pozostałe śrubowe i to cała tajemnica, jak mniemam lokomotywy są przyporządkowane do konkretnych składów lub coś w tym guście, przy następnej wizycie spytam.

Tak musi być jak piszesz. Drążąc temat dalej - jak to jest podczas pchania składu? Czy siła przenoszona jest przez sprzęg, czy przez zderzaki?

Idziemy polną drogą w stronę Warenki, Piotrek upiera się że tu biegł tor, czort wie, są słupy ale czy tak było. Na tym zdjęciu ukazującym lokalną kotłownię widać takowy słup po prawej.

Zobacz załącznik 529877

Zobacz załącznik 529891

Czy nie jest to linia zasilająca sieć trakcyjną? Poniżej - jak mi sie wydaje - widać miejsce, w którym przyłączona jest do sieci.

Zobacz załącznik 529900

A tutaj też ją widać, podwieszoną do słupów trakcyjnych.

Zobacz załącznik 529904

 

[michal.guminiak]

Kolejna klimatyczna kolej przemysłowa odchodzi do historii. Na kolei adamowskiej stosowano chyba wyłącznie sztywne łącze. Pozostały szlaki konińskie. Przy okazji: czy w Bogatyni węgiel transportowany jest wyłącznie taśmociągami?

 

[sluzbowo]

Na kolei adamowskiej stosowano chyba wyłącznie sztywne łącze.

O ile wyżej przytoczony opis peregrynacji tow. Radeckiego (wraz z pozostałymi tow. tow.) dotyczy kolei adamowskiej (a tak zakładam), to występowały tam oba rodzaje sprzęgów, czyi śrubowy i sztywny. Patrz zdjęcia lokomotyw nr. nr. 12 i 13.

 

[michal.guminiak]

Pardon, przeoczyłem te zdjęcia. Dzięki! Szóstka też może mieć sprzęgi śrubowe.

 

[Kpt. Nemo]

O ile wyżej przytoczony opis peregrynacji tow. Radeckiego (wraz z pozostałymi tow. tow.) dotyczy kolei adamowskiej (a tak zakładam), to występowały tam oba rodzaje sprzęgów, czyi śrubowy i sztywny. Patrz zdjęcia lokomotyw nr. nr. 12 i 13.

Dokładnie tak jest.

 

[cyruss]

@ post #257: Styl pisania masz na tyle charakterystyczny, że niczego nie zmieniaj!!!
Bardzo fajnie się to czyta.

 

[jack_flash]

@ post #257: Styl pisania masz na tyle charakterystyczny, że niczego nie zmieniaj!!!
Bardzo fajnie się to czyta.

Może by tak zebrać wszystko i wydać drukiem, by ucieszyć rzesze miłośników kolejnictwa?