Model fabryczny PIKO - modele elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN57

[Tomasz Sauer]

Konduktor nic nie zapowiadał, jedynie chorągiewką pokazywał sygnał gotowości do odjazdu do kierownika. Kierownik naciskał sygnał dźwiękowy i zamykał drzwi podając do maszynisty komendę "Odjazd"... Tak było do czasu likwidacji obsad konduktorskich na EZT i wprowadzeniu radiotelefonów w łączności pociągowej dla kierowników pociągów. To były czasy kiedy oszczędnościowo cięło wszystko się jak leci i dostosowywano do tego przepisy...

Racja konduktor nic nie zapowiadał, to była informacja kierownika pociągu skierowana do maszynisty.
Konduktor zaś nie zawsze machał chorągiewką, zwykle dawał sygnał samą ręką, w porze wieczornej i nocnej latarką.

 

[Beobachter]

Źle wygląda na "tramwajowych" łukach - to oczywiste

Nie wiem, czy to jest łuk „tramwajowy” i nie oceniam, czy tak jest dobrze, czy też źle.

Tylko dla samego porównania jak to wygląda na łukach o małym promieniu kilka innych przykładów.

Najpierw (już nieomal zabytkowe) Bipa produkcji Piko.

Kolejny to równie stary SVT 137 firmy Gützold.

I dla porównania kolejny VT 877 tym razem Kato. Tutaj model ma dość interesującą kinematykę łącząca zestaw, dzięki czemu wygląda na łuku moim zdaniem bardzo przyzwoicie.

Dodam jeszcze wagon kolei Southern Pacific pociągu Daylight articulated chair car wyprodukowany ostatnio przez Broadway Limited. Ten też wygląda OK.

Faktem jednak jest, że wszystkie wyżej cytowane pojazdy opierają się na wózkach Jacobsa i przejścia pomiędzy wagonami mają dodatkowe osłony zewnętrzne, co ułatwia zamaskowanie odstępu pomiędzy wagonami. Gdy tego brak i zastosowano krótkie sprzęgi … może to wyglądać nieciekawie. Tutaj przykład Roco Blokendoos … cóż, pasażerowie przechodzący z jednego wagonu do drugiego podczas pokonywania łuku torów narażają się na śmierć pod kołami.

Przepraszam za Off Topic, ale czytając wątek … tak mi się nasunęło …

 

[Rozjazd]

Przepraszam za Off Topic, ale czytając wątek … tak mi się nasunęło …

Nie, nie jest off-topic. Temat ten był poruszony przez parę osób wcześniej (i przeze mnie), ale równie szybko wygaszony przez moderatorów, tłumaczono to tym, że to 'normalne na torach tramwajowych' i już. Przyjąłem to z pokorą. Jednak raz po raz któryś z Kolegów ten temat odgrzewa i patrząc na porównanie Kolegi uważam, że można chociaż podyskutować, czy nie można było zrobić czegoś co przysłoni tę przerwę zamiast tłumaczyć producenta łukami tramwajowymi i ucinać dyskusję na ten temat.
Jakie mamy opcje:
1) dlaczego wałki po wew. stronie łuku się nie stykają tylko jest przerwa (jak na zdjęciu poniżej). Co stoi na przeszkodzie, żeby na ciasnych łukach wałki się stykały a kinematyka brała na siebie resztę
2) nie możnaby zastosować płaskich teleskopowych osłon? Wiadomo, że nie byłoby to prototypowe, ale lepiej wyglądałyby tak "złamane" człony niż z otwartą dziurą
3) nie możnaby przewymiarować wałków dla zminimalizowania tego negatywnego efektu? Albo (lub dodatkowo) zastosować wałki z gumy, pozwalające się odkształcić (zgnieść) na łukach

 

[daromaro]

4) albo pozwolić Manufakturom ogarnąć temat

 

[Rozjazd]

4) albo pozwolić Manufakturom ogarnąć temat

Pole do popisu też dla Robo tutaj

 

[Kamilb]

Już pisałem - problem polega na schowaniu nadmiaru harmonijki - brak miejsca wewnątrz wagonu. W bipie jest gdzie wsunąć harmonię.

 

[Rozjazd]

Czy ktoś wie, czy na torze prostym, wałki stykają się czy jest między nimi przerwa?

 

[Qmaty]

Już pisałem - problem polega na schowaniu nadmiaru harmonijki - brak miejsca wewnątrz wagonu. W bipie jest gdzie wsunąć harmonię.

Odpowiadałeś na mój post w temacie ROBO i masz rację, po twoim wyjaśnieniu przyjrzałem się modelowi dokładniej i nadmiar faktycznie chowa się w ten środkowy człon (łącznik).

 

[Arekmiz]

niepotrzebnie słyszalna praca wału kułakowego, który w rzeczywistości jest średnio słyszalny nawet w środkowym przedziale środkowego członu

Akurat tam dobrze było słychać wał kułakowy. A nawet bardzo dobrze, gdy maszynista dał na "luz", silniki bez prądu nie wyły i wał kułakowy wracał do pozycji zero.

Kierownik naciskał sygnał dźwiękowy i zamykał drzwi podając do maszynisty komendę "Odjazd"...

Jak przez mgłę pamiętam, że na ścianie pomiędzy przedziałem służbowym a kabiną maszynisty, przy drzwiach od przedziału służbowego były takie małe skrzyneczki z 2 przyciskami. Czy tam było "zamykanie drzwi" i "sygnał odjazdu"? To było 40 lat temu, więc...

 

[Kamilb]

Były 3 przyciski - brzęczyk i sterowanie drzwiami. Dostępne dla kierownika wystającego przez drzwi służbowe, które notabene były zamykane tylko na kwadrat i można było ułatwić sobie wsiadanie w połowie składu.

Odpowiadałeś na mój post w temacie ROBO

Masz rację, nie ten wątek

 

[Bolutek]

Akurat tam dobrze było słychać wał kułakowy. A nawet bardzo dobrze, gdy maszynista dał na "luz", silniki bez prądu nie wyły i wał kułakowy wracał do pozycji zero.



Jak przez mgłę pamiętam, że na ścianie pomiędzy przedziałem służbowym a kabiną maszynisty, przy drzwiach od przedziału służbowego były takie małe skrzyneczki z 2 przyciskami. Czy tam było "zamykanie drzwi" i "sygnał odjazdu"? To było 40 lat temu, więc...

Za mojej "kadencji" była najpierw duża, srebrna skrzynka z dwoma przyciskami - jeden z sygnałem dla maszynisty, drugi - zamykania/otwierania drzwi.
Później w ramach "rozwoju technologicznego" w EN57 zamieniono to na małą skrzynkę z dwoma małymi przełącznikami z takimi samymi funkcjami.
Słynny brzęczek odjazdu, przyprawiający niekiedy o palpitacje gdy stało się przy drzwiach, wprowadzono chyba??? w latach .80...

 

[Kamilb]

Appendix: przyciski od drzwi były sprzężone - wciśnięcie po jednej stronie (np otwarcie drzwi) powodowało wyskok przycisku po drugiej stronie skrzynki.
Sygnał dla maszynisty? Nie kojarzę, w sumie po co - sygnałem było hasło odjazd, wypowiedziane do mechanika,który był max 2m od kierownika pociągu .

 

[Arekmiz]

Przycisk "sygnał odjazdu" to brzęczyk.

 

[garou]

Nie wiem, czy to jest łuk „tramwajowy” i nie oceniam, czy tak jest dobrze, czy też źle.

Zobacz załącznik 935230
…

Znowu szukacie dziury w całym. Tramwajowy. Nie tramwajowy ma w modelu R = ze 2,2 metra . Jak promień łuku rozjazdu EW6 Tilliga.... a to to na obrazku ma może z metr. Na takim łuku w rzeczywistości prawdziwa EN57 też by się połamała...

 

[JSz]

Tutaj doskonale widać jak został zaprojektowany napęd: https://www.piko-shop.de/is.php?id=33070
Widać też, że w miejscu silnika podłoga trochę jest uniesiona.
Przy okazji - części zamienne zostały już dodane do sklepu wraz z ich cenami - obecnie ze statusem "dostępne w XII 2022", szkoda, że brakuje kompletnego wózka, niestety złożenie go z części mija się finansowo z jakimkolwiek sensem.
Wysokoperonowych jednostek w węźle warszawskim raczej bym nie traktował jako tylko poprzedników EN57, to były po prostu pociągi dedykowane warszawskiemu "S-bahn" - ze wszystkimi niezbędnymi dla kolei miejskiej wyróżnikami nieobecnymi w serii EN57. Pamiętam z wczesnego dzieciństwa jak moja mama zwasze unikała pociągu do Skierniewic, bo było wiadomo, że będzie prowadzony EN57, do którgo było znacznie trudniej wsiąść z dziećmi niż do jednostek wysokoperonowych, które kończyły bieg w zachodniej części WWK w Żyrardowie, Grodzisku i Pruszkowie.

Bzdura EW55 jak najbardziej jeździły do Skierniewic i to nie sporadycznie tylko planowo, ponieważ do wspomnianej stacji były i są wysokie perony na wszystkich stacjach i przystankach.

 

[Kamilb]

Przycisk "sygnał odjazdu" to brzęczyk.

No nie - to ostrzeżenie aby nie przechodzić przez drzwi, bo się zaraz zamkną. Nie jest to ani sygnał odjazdu, ani żadna inna komenda dla mechanika.

 

[KubaL]

Serio? Ktoś może nie wiedzieć że ten sygnał to ostrzeżenie przed tym że drzwi zaraz się zamknął?

 

[śledź]

Przepraszam bardzo Szanowne grono ale powoli już nie da się czytać tych wszystkich dyrdymałów. Kierowcy pociągów, konduktorzy, kasjerzy i wszyscy inni znawcy odgłosów pociągów powinni już dawno odpocząć od forum. Jesteście nudni i sami już nie wiecie czego cały ten burdel się tyczy. Jeden podpala, a drugi gasi benzyną cały ten pożar. Rozmowy o pierdołach przez kilka stron, z których niczego normalnego o modelu nie ma. Żenada i współczucie zarazem, a moderator to nie wiem co robi.

 

[garcia ramirez]

Moderator wyraźnie dzisiaj napisał, że ma własną wizję działu.

 

[robertkroma]

No to pojawił się w Poznaniu na Katarzynki. Ale i coś jeszcze z inną wersją czoła.

i TO COŚ CIEMNEGO Z TYŁU. Kolejna wersja naszego EN57. Z pomostami i poręczami na czole.