Makieta modułowa wg norm Parowozownia Ostrów Wlkp - kolejne podejście ...

[Zbigniew Gałczyński]

Tomku, to poproszę o jakieś "namiary" na ramiona i przy okazji info czy pasują do Viessmann-a, czy też trzeba coś przerabiać ...

Krzysiek zmierz te plastikowe ramiona Viessmann-a i porównaj wymiar z tymi foto-trawionymi
Choć mam wrażenie ,że są troszkę za krótkie

 

[Tomek K]

Ramiona metalowe do semaforów Viessmanna produkuje Viessmann. To element zamienny, poszukaj w katalogu. Wymienia się je 1 do 1 bez przeróbek, po prostu wyjmujesz plastikowe i zakładasz metalowe, są "na wcisk". Można kupić albo komplet dwóch ramion do dwuramiennego (dolne prawidłowo jest troszkę krótsze) lub pojedyncze do jednoramiennego.

 

[Młodzikowski]

Panowie - dziękuję !

 

[Młodzikowski]

Witam.
Choinka rozebrana, lampki z chałupy zdjęte, więc chwilę wolnego czasu poświęciłem swojemu hobby ...

Kontynuuję prace przy "uzbrajaniu" kolejnych rozjazdów w zwrotniki i imitacje napędów. Jeden z dwóch rozjazdów otrzymał przeciwciężar i mam nadzieję, że nie popełniłem błędu z jego mocowaniem i malowaniem. Teraz "na warsztat" trafi kolejna skrzynka.

Dojechały również zamówione wiszące lampy które będą zainstalowane w parowozowni. Tu muszę pochwalić kolejnego producenta za jakość i obsługę - to RailScale z Elbląga (fotki w załączeniu). Po długim namyśle i analizie oferowanych modeli lamp, wreszcie wybrałem i zdecydowałem jakie będą oświetlały teren zakładu. Zamówienie w OMKIA złożone i teraz pozostaje cierpliwie czekać na jego realizację (nie zdawałem sobie sprawy, że modele nie są dostępne "od ręki").

Na koniec muszę napisać i jednocześnie podziękować dwóm kolejnym osobom, które bezinteresownie przekazały/sprezentowały elementy modelarskie. To @Zbigniew Gałczyński i Michał @bstok70 - jeden zaoferował trawione ramiona do semaforów, drugi karzełkową Tm. Naprawdę nie wiem co napisać - jest mi po prostu głupio ... Pozostaje tylko podziękować.

Na koniec kilka marnych fotek moich "osiągnięć" ... (też marnych ...)
Pozdrawiam !

 

[Andrzej Harassek]

mam nadzieję, że nie popełniłem błędu z jego mocowaniem i malowaniem

Niestety, drobny błąd się wkradł w malowaniu przeciwwagi. W położeniu zasadniczym (biały na górze) linia podziału biały-czarny powinna być pozioma, nie ukośna. Tak to teoretycznie powinno wyglądać:

Ale jest to błąd tak powszechnie spotykany na prawdziwej kolei, że i na makiecie przymknąłbym na to oko.

 

[Młodzikowski]

... Ale jest to błąd tak powszechnie spotykany na prawdziwej kolei, że i na makiecie przymknąłbym na to oko.

No, tego to nie wiedziałem ... Ale tak jak piszesz Andrzeju - błędy w realu się zdarzają. Tak samo błędnie pomalowane są przeciwwagi w firmie w której pracuję.
Zaraz w poniedziałek zwrócę uwagę naszemu toromistrzowi, że "odwala lipę" ...

 

[Młodzikowski]

Witam !
Wytrwale "walczę" z napędami i zwrotnikami rozjazdów. Udało się to wykonać na następnej skrzynce (dwie pierwsze fotki) i na warsztat trafiła kolejna. Tu oprócz jednego "anglika" pojawił się nowy element - wykolejnica. Nie udało się zachować wymaganej odległości montażu wykolejnicy od ukresu, sądzę jednak, że w regulaminie stacji zostanie to odstępstwo uwzględnione i wytłumaczone ... Podstawowe elementy już zamontowałem (proszę zwrócić uwagę na malowanie przeciwciężaru, "opierdol" toromistrza przyniósł wymierne efekty ... ), teraz czekam na przesyłkę z latarnią. Pozostaje jeszcze wysypanie i przyklejenie tłucznia oraz wykonanie imitacji cięgieł.

I tu mam pytanie do Szanownych Ekspertów - jaki podawany na latarni wykolejnicy sygnał jest poprawny ? Chodzi mi o sygnał informujący o zdjętej z szyny wykolejnicy - czy jest to kreska ukośna czy pionowa ? W załączenie fotki z mojej "Biblii" oraz "Przepisów sygnalizacji". Powiem szczerze, że zgłupiałem ... Za odpowiedź - z góry serdecznie dziękuję

 

[Andrzej Harassek]

proszę zwrócić uwagę na malowanie przeciwciężaru, "opierdol" toromistrza przyniósł wymierne efekty ...

Może i wymierne, ale wciąż nieprawidłowe. Linia podziału biały-czarny powinna być pozioma w położeniu zasadniczym (w wypadku wykolejnicy najczęściej przy wykolejnicy na szynie) - wtedy biały jest na górze, czarny na dole. Ponieważ dźwignia z przeciwwagą nie robi ruchu o 180 stopni, więc po otwarciu wykolejnicy przeciwwaga ustawi się tak, że biały będzie na dole, a czarny na górze, ale linia podziału będzie ukośna. Powtarzam, linia podziału kolorów powinna być poziomo w położeniu zasadniczym, kiedy biały jest na górze.

jaki podawany na latarni wykolejnicy sygnał jest poprawny ? Chodzi mi o sygnał informujący o zdjętej z szyny wykolejnicy - czy jest to kreska ukośna czy pionowa ?

Do połowy lat 50. XX wieku rzeczywiście kreska była ukośna, ale od przepisów E 1 z 1958 roku obowiązuje sygnał z kreską pionową (w odróżnieniu od tarczy zaporowej).

 

[Młodzikowski]

Może i wymierne, ale wciąż nieprawidłowe. Linia podziału biały-czarny powinna być pozioma w położeniu zasadniczym (w wypadku wykolejnicy najczęściej przy wykolejnicy na szynie) - wtedy biały jest na górze, czarny na dole. Ponieważ dźwignia z przeciwwagą nie robi ruchu o 180 stopni, więc po otwarciu wykolejnicy przeciwwaga ustawi się tak, że biały będzie na dole, a czarny na górze, ale linia podziału będzie ukośna. Powtarzam, linia podziału kolorów powinna być poziomo w położeniu zasadniczym, kiedy biały jest na górze...

No faktycznie, linia podziału po przestawieniu przeciwciężaru nie będzie pozioma ... Spróbuję odciąć element i go przemalować.

...Do połowy lat 50. XX wieku rzeczywiście kreska była ukośna, ale od przepisów E 1 z 1958 roku obowiązuje sygnał z kreską pionową (w odróżnieniu od tarczy zaporowej).

Dzięki. Czyli zamówiona latarnia będzie poprawna (w końcu mają być odwzorowane lata 60').

 

[Andrzej Harassek]

W E 1 z 1958 roku obrazki, na których pokazane są obrazy sygnałowe, były wykonane w postaci czarno-białych fotografii, retuszowanych i tam, gdzie trzeba, kolorowanych (tylko kolory świateł, sygnałów czy wskaźników). Są tam m.in. takie dwie fotki:

I wskaźnik zwrotnicowy - pionowa kreska na latarni jest oczywiście podretuszowana, ale już sama dźwignia z przeciwwagą nie, dzięki czemu widać, jak była oryginalnie pomalowana:

 

[Młodzikowski]

Andrzeju, oczywiście masz rację z tym przeciwciężarem. Przestawienie w drugie położenie, nie spowoduje obrotu o całe 180 stopni a może o ok. 90 stopni. Tym samym linia podziału biały/czarny, będzie raczej w pionie. Gdybym się trochę zastanowił - nie palnąłbym takiej głupoty ...

Przeciwciężar już odcięty i pomalowany na czarno, jak wyschnie to kolej na białą ...

 

[ALA]

Jeśli dobrze widzę, to jeszcze korekty wymaga ustawienie latarni przy rozjeździe.

 

[Andrzej Harassek]

I jeszcze jeden drobiazg: nie wydaje mi się, żeby w latach 60. XX wieku malowano puszki kablowe i końcówki kabli przy napędach zwrotnicowych na żółto.

 

[Młodzikowski]

I jeszcze jeden drobiazg: nie wydaje mi się, żeby w latach 60. XX wieku malowano puszki kablowe i końcówki kabli przy napędach zwrotnicowych na żółto.

Ale Ostrów był kiedyś w zaborze pruskim i mieszkańcom Wielkopolski niemiecki "ordnung" pozostał we krwi ... Stąd te żółte puszki kablowe ...
No i gdyby nie były pomalowane na żółto, to nie byłyby widoczne ...

Jeśli dobrze widzę, to jeszcze korekty wymaga ustawienie latarni przy rozjeździe.

Latarnia przyklejona jest "na stałe" - więc raz będzie ustawiona prawidłowo, a innym razem nieprawidłowo ...

Poprawiłem malaturę przeciwciężaru wykolejnicy i mam nadzieję, że tym razem Andrzej nie będzie miał już uwag ...

Dojechały też zamówione lampy do wykolejnicy i tym samym nie pozostaje nic innego, jak zabrać się za jej dokończenie. Oprócz lamp zostały zamówione inne dodatkowe elementy które chcę wykorzystać na makiecie: szperacze montowane na nastawniach (przy okazji pytanie - na jaki kolor były malowane ?), frezarki i gilotyna, aparaty telefoniczne oraz wyposażenie stanowisk naprawczych parowozowni (żurawiki stacjonarne oraz dźwigniki). Z tych ostatnich cieszę się najbardziej, bo przedstawiają typowe podnośniki Kutruffa o udźwigu 120 ton, stosowane w realu do podnoszenia lokomotyw.
Domówiłem również wiszące oprawy lamp (kolejne 10 szt.) i w zasadzie problem oświetlenia wnętrza hali parowozowej oraz fabryki mam rozwiązany.

Przy okazji kolejny raz muszę pochwalić producenta tych elementów - Modelarstwo Bogusław Oczoś. Jestem mile zaskoczony i jakością i obsługą. Do tego dochodzi estetyczne opakowanie - tak trzymać !

Na koniec - fotki.

Pozdrawiam !

 

[KrotVikinG]

Może trochę nie na temat, ale przed chwilą trafiłem na to na YouTube

Może Krzysiu zakręci Ci się łezka w oku

 

[Młodzikowski]

...Może Krzysiu zakręci Ci się łezka w oku

Co tu napisać - zakręciła się ... Zacząłem ją budować ponad ćwierć wieku temu ...

 

[Młodzikowski]

Witam !
Dzisiaj krótka relacja z mojego kolejnego, małego osiągnięcia ... Na następnej skrzyneczce udało mi się "uzbroić" anglika oraz dokończyć wykolejnicę na torze bocznicowym do fabryki. Udało się również dokończyć fabryczne ogrodzenie - brakowało bramy na torze wjazdowym.

Ponieważ skrzydła bramy mają się otwierać (napędy mają być zamontowane pod makietą) - musiałem wykombinować jak je wykonać. Do mosiężnych prętów przylutowałem trawione z blaszek skrzydła bramy (wyrób OSTBAHN-a). W płycie makiety osadziłem krótkie tulejki wykonane z mosiężnej rurki (o średnicy wewnętrznej odpowiadającej średnicy pręta). Na prętach ze skrzydłami bramy, przylutowałem małe ograniczniki z blaszki mosiężnej aby brama nie opadała. Z obu stron przykleiłem tablice z sygnałem D1. Wyszło jak wyszło - proszę ocenić samemu. Teraz pozostaje wykonać dźwignie i zamontować serwa.

W załączeniu kilka fotek.

Pozdrawiam.

 

[KoVaL]

Bardzo ładnie ,brakuje na bramie łańcucha lub czegoś na co się nią zamyka.

 

[Andrzej Harassek]

brakuje na bramie łańcucha lub czegoś na co się nią zamyka

Ale jak ma się otwierać i zamykać elektrycznie, to imitacja zamknięcia byłaby trudna do zrobienia.

Ponieważ skrzydła bramy mają się otwierać (napędy mają być zamontowane pod makietą)

 

[Młodzikowski]

Bardzo ładnie ,brakuje na bramie łańcucha lub czegoś na co się nią zamyka.

Imitacja rygla na jednym ze skrzydeł bramy jest. Uważam, że to powinno wystarczyć ...