-
Ten serwis używa "ciasteczek" (cookies). Korzystając z niego, wyrażasz zgodę na użycie plików cookies. Learn more.
Makieta modułowa wg norm Parowozownia Ostrów Wlkp - kolejne podejście ...
- Inicjator wątku Młodzikowski
- Data rozpoczęcia
Racja.
Ponieważ podkłady są już sklejone "w całość", odetnę tylko "wystające" łapki do mocowania szyn. Płytek stopowych już się nikomu nie chciało odkręcać ...
Obrócenie podkładu zepsuje ogólny wygląd, ponieważ od spodu są gładkie (nie ma odwzorowanej faktury drewna i są widoczne otwory technologiczne).
Ponieważ podkłady są już sklejone "w całość", odetnę tylko "wystające" łapki do mocowania szyn. Płytek stopowych już się nikomu nie chciało odkręcać ...
Obrócenie podkładu zepsuje ogólny wygląd, ponieważ od spodu są gładkie (nie ma odwzorowanej faktury drewna i są widoczne otwory technologiczne).
Ostatnio edytowane:
OP
OP
Tylko że w realu te "łapki" trzeba byłoby odciąć palnikiem albo szlifierką kątową. To już łatwiej odkręcić całą płytę...
Andrzeju, mimo wszystko łatwiej będzie mi odkręcić dwie śruby którymi są przymocowane łapki niż cztery wkręty mocujące płytkę ...
Ja wszelkie uwagi traktuję serio ...
Jestem daleko od jaj ... po prostu wczułem się w real, bo przecież wiadomo o brakach w zatrudnieniu u zarządcy infrastruktury i nie dbanie o bezpieczeństwo pracowników, jeszcze pogłębi te braki.
.
Załączniki
Jestem wielkim fanem Twoich prac (poprzedniej i obecnej), ale te pudło wagonu na tym peronie mi jakoś nie pasuje....
To ogólnie dobry pomysł, ale częściej jako poczekalnia na skraju peronu "od strony lądu", na wyspowym nigdy takowego nie widziałem - a przeleciałem trochę internetów i innych materiałów. Uwaga! To że ja nie widziałem, nie znaczy, że nie istnieje
Poza tym trochę się świecą te podkłady.... będziesz je jeszcze matowił ?
To ogólnie dobry pomysł, ale częściej jako poczekalnia na skraju peronu "od strony lądu", na wyspowym nigdy takowego nie widziałem - a przeleciałem trochę internetów i innych materiałów. Uwaga! To że ja nie widziałem, nie znaczy, że nie istnieje
Poza tym trochę się świecą te podkłady.... będziesz je jeszcze matowił ?
OP
OP
OP
OP
Witam.
To pewnie ostatni przed Świętami wpis z relacją z postępujących powoli prac ... Makieta pójdzie "w odstawkę", bo przecież trzeba pomóc żonce w przygotowaniach i poświęcić czas rodzince ...
Przez długi czas zastanawiałem się jak zagospodarować niewielki fragment terenu parowozowni przy budynku gospodarczym. Pomysłów było kilka - wybór padł na magazyn parowozowych (i wagonowych też) zestawów kołowych. Powstał specjalny tor (czteroszynowy) umożliwiający naprzemienne odstawianie zestawów. Kolejnym "wyzwaniem" był wybór urządzenia do rozładunku/załadunku zestawów na wagon. Myślałem o zakupie żurawia kolejowego, jakiegoś wciągu lub suwnicy. W końcu postanowiłem wykonać ze "śmieci" i różnych niewykorzystanych elementów - stacjonarny żuraw obrotowy.
Do wykonania obrotowej głowicy żurawia wykorzystałem zbędne gniazda do osadzania lamp, które do swoich modeli dołącza Viessmann. Pozostałe zastosowane materiały widać na fotce żurawia w "stanie surowym" - rurka mosiężna, pręty, docięte elementy z płytek plastikowych i ozdobny "kapturek" z ceglanych słupków ogrodzenia ... Całość złożyła się na "potworka", który ma udawać urządzenie techniczne ... Nadmienię, że to "urządzenie techniczne" jest już przygotowane do montażu serwa/napędu podmakietowego.
I na koniec fotki mojego nowego nabytku (który zawsze chciałem posiadać) - model BR52 Gutzolda z tendrem sztywnoramowym. Model jest używany ("z drugiej ręki", ale kupiony w przystępnej cenie) i będzie bazą do przeróbki na ostrowską Ty2. Przy okazji dziękuję osobom, które pomogły w jego zakupie.
Tradycyjnie parę fotek w nienajlepszej jakości ...
Na koniec, życzę wszystkim forumowiczom - spokojnych, radosnych i rodzinnych Świąt Wielkanocnych !!!
Pozdrawiam.
To pewnie ostatni przed Świętami wpis z relacją z postępujących powoli prac ... Makieta pójdzie "w odstawkę", bo przecież trzeba pomóc żonce w przygotowaniach i poświęcić czas rodzince ...
Przez długi czas zastanawiałem się jak zagospodarować niewielki fragment terenu parowozowni przy budynku gospodarczym. Pomysłów było kilka - wybór padł na magazyn parowozowych (i wagonowych też) zestawów kołowych. Powstał specjalny tor (czteroszynowy) umożliwiający naprzemienne odstawianie zestawów. Kolejnym "wyzwaniem" był wybór urządzenia do rozładunku/załadunku zestawów na wagon. Myślałem o zakupie żurawia kolejowego, jakiegoś wciągu lub suwnicy. W końcu postanowiłem wykonać ze "śmieci" i różnych niewykorzystanych elementów - stacjonarny żuraw obrotowy.
Do wykonania obrotowej głowicy żurawia wykorzystałem zbędne gniazda do osadzania lamp, które do swoich modeli dołącza Viessmann. Pozostałe zastosowane materiały widać na fotce żurawia w "stanie surowym" - rurka mosiężna, pręty, docięte elementy z płytek plastikowych i ozdobny "kapturek" z ceglanych słupków ogrodzenia ... Całość złożyła się na "potworka", który ma udawać urządzenie techniczne ...
Nadmienię, że to "urządzenie techniczne" jest już przygotowane do montażu serwa/napędu podmakietowego. I na koniec fotki mojego nowego nabytku (który zawsze chciałem posiadać) - model BR52 Gutzolda z tendrem sztywnoramowym. Model jest używany ("z drugiej ręki", ale kupiony w przystępnej cenie) i będzie bazą do przeróbki na ostrowską Ty2. Przy okazji dziękuję osobom, które pomogły w jego zakupie.
Tradycyjnie parę fotek w nienajlepszej jakości ...
Na koniec, życzę wszystkim forumowiczom - spokojnych, radosnych i rodzinnych Świąt Wielkanocnych !!!
Pozdrawiam.
Załączniki
Ostatnio edytowane:
-
15
-
5
-
4
- Pokaż wszystkie
Śledzę Twój wątek od początku i podziwiam kunszt pracy ale :..
No rzeczywiście .Trochę ta podstawa nie bardzo pasuje - za masywna, za wielka i wzmocnienia też .
Myślę ,że inspirowałeś się zdjęciem nr 1 i 3 .
Lepszym wydaje się byłoby jakbyś zrobił ją z jakieś blaszki wraz ze wzmocnieniami ,byłaby podobna do tej z ostatniego zdjęcia. A fundament zmniejszył.
No rzeczywiście .Trochę ta podstawa nie bardzo pasuje - za masywna, za wielka i wzmocnienia też .
Myślę ,że inspirowałeś się zdjęciem nr 1 i 3 .
Lepszym wydaje się byłoby jakbyś zrobił ją z jakieś blaszki wraz ze wzmocnieniami ,byłaby podobna do tej z ostatniego zdjęcia. A fundament zmniejszył.
OP
OP
Co do wzmocnień podstawy słupa - to zgodzę się, że płytka o grubości 1,5 mm wykorzystana do ich wykonania jest trochę za gruba. W ostateczności nie powinno być problemu by wzmocnienia zmienić.
Nie zgodzę się co do wielkości fundamentu. W rzucie poziomym ma wymiar 2 x 2 cm (w realu byłoby to 1,74 x 1,74 m). W firmie w której pracuję przenosiliśmy podobne żurawie w nowe miejsca (relokacja) oraz montowaliśmy nowe. Fundamenty które były wykonywane do małych nie należały. W rzucie (w zależności od udźwigu) boki fundamentu miały od 1,2 do 1,5 m natomiast głębokość minimum 1 m. Do tego odpowiednie zbrojenie z mocowanymi do niego kotwami. No i żurawie miały udźwig tylko od 250 - 500 kg (mój "potworek" ma 2,5 T ). Kolejnym ważnym parametrem technicznym mającym wpływ na konstrukcję żurawia jest też długość wysięgnika/belki jezdnej wciągu - w moim przypadku belka jezdna ma 6 m, a cały wysięgnik od osi słupa 7 m. Żurawie montowane w firmie posiadają wysięgniki od 3 do 4 m.
Uważam więc, że wielkość fundamentu jest odpowiednia. Tym bardziej, że po obsypaniu ziemią i "trawskiem" - prawie go nie widać ...
Niemniej dziękuję Koledze za cenne uwagi.
Nie zgodzę się co do wielkości fundamentu. W rzucie poziomym ma wymiar 2 x 2 cm (w realu byłoby to 1,74 x 1,74 m). W firmie w której pracuję przenosiliśmy podobne żurawie w nowe miejsca (relokacja) oraz montowaliśmy nowe. Fundamenty które były wykonywane do małych nie należały. W rzucie (w zależności od udźwigu) boki fundamentu miały od 1,2 do 1,5 m natomiast głębokość minimum 1 m. Do tego odpowiednie zbrojenie z mocowanymi do niego kotwami. No i żurawie miały udźwig tylko od 250 - 500 kg (mój "potworek" ma 2,5 T
). Kolejnym ważnym parametrem technicznym mającym wpływ na konstrukcję żurawia jest też długość wysięgnika/belki jezdnej wciągu - w moim przypadku belka jezdna ma 6 m, a cały wysięgnik od osi słupa 7 m. Żurawie montowane w firmie posiadają wysięgniki od 3 do 4 m.Uważam więc, że wielkość fundamentu jest odpowiednia. Tym bardziej, że po obsypaniu ziemią i "trawskiem" - prawie go nie widać ...
Niemniej dziękuję Koledze za cenne uwagi.
OP
OP
Witam.
Aby nie było, że nic nie robię ... Małymi kroczkami wykańczam makietę. Poprawiam wcześniejsze "niedoróbki" i dorabiam brakujące małe elementy które były odkładane "na później" ...
Zacząłem "zazieleniać" dwie kolejne skrzynki (fotki w załączeniu). Jak je skończę, pozostaną do "wykończenia" jeszcze dwie "przejściówki" i na dobrą sprawę będę mógł uznać, że zakończyłem budowę makiety. Oczywiście mam na myśli jej zabudowę infrastrukturą (tory, budynki i różne obiekty). Pozostanie do wykonania większość elektryki oraz drobne detale wyposażenia zewnętrznego jak i wnętrz budynków.
Zastanawiam się też nad zakupem i montażem przeciągarki wagonowej produkowanej przez Auhagen-a (11468) - miałbym rozwiązany problem transportu "kolebek" wąskotorowych do kotłowni ... Czy ktoś może ją posiada i mógłby podzielić się opinią o jej funkcjonalności ? Byłbym wdzięczny.
Nie zanudzam ... Pozdrawiam !
Aby nie było, że nic nie robię ...
Małymi kroczkami wykańczam makietę. Poprawiam wcześniejsze "niedoróbki" i dorabiam brakujące małe elementy które były odkładane "na później" ...Zacząłem "zazieleniać" dwie kolejne skrzynki (fotki w załączeniu). Jak je skończę, pozostaną do "wykończenia" jeszcze dwie "przejściówki" i na dobrą sprawę będę mógł uznać, że zakończyłem budowę makiety. Oczywiście mam na myśli jej zabudowę infrastrukturą (tory, budynki i różne obiekty). Pozostanie do wykonania większość elektryki oraz drobne detale wyposażenia zewnętrznego jak i wnętrz budynków.
Zastanawiam się też nad zakupem i montażem przeciągarki wagonowej produkowanej przez Auhagen-a (11468) - miałbym rozwiązany problem transportu "kolebek" wąskotorowych do kotłowni ... Czy ktoś może ją posiada i mógłby podzielić się opinią o jej funkcjonalności ? Byłbym wdzięczny.
Nie zanudzam ... Pozdrawiam !
Załączniki
-
6
-
6
-
2
- Pokaż wszystkie
OP
OP
Witam.
Dzisiaj kilka fotek kolejnego mojego małego "osiągnięcia" - pierwszego własnoręcznie przerobionego i zwaloryzowanego wagonu.
Niedawno PIKO wydało w segmencie "CLASIC nostalgie" znanego od lat "Włocha" (nr kat. 24512). Ponieważ zawsze miałem do tego wagonu "słabość", postanowiłem kupić model ze zmodernizowanej formy. Dodatkowymi argumentami był/jest opis z III epoki oraz miejsce wykonanej naprawy - czyli w Ostrowie Wlkp. Niestety, tak jak w poprzednich modelach uniwersalne podwozie/ostoja wagonu stosowana przez PIKO do większości modeli wagonów towarowych, w tym konkretnym modelu (wagonu konstrukcji włoskiej) wogóle do niego nie pasuje - inne widły maźnicze, same maźnice oraz resory piórowe.
Aby model choć trochę odpowiadał prawdziwym wagonom eksploatowanym w Polsce, usunąłem klocki hamulcowe i "toporne" stopnie manewrowych. W miejsce odciętych czterech stopni wkleiłem dwa (po przekątnej wagonu) oraz dorobiłem dwa uchwyty/poręcze dla manewrowych. Model otrzymał nowe, trawione płyty/podkładki zderzakowe wraz z uchwytami dla spinaczy (wyrób Ostbahn-a). Zamontowałem też imitacje węży/sprzęgów hamulca na belkach zderzakowych (wagony posiadały przewód powietrzny).
No i na koniec - "popaprałem" całość tak jak umiałem ... Efekt dwudniowej pracy widoczny na fotkach (jak zwykle marnych, bo robionych przy sztucznym świetle - ale może to i lepiej ...)
Pozdrawiam.
Dzisiaj kilka fotek kolejnego mojego małego "osiągnięcia" - pierwszego własnoręcznie przerobionego i zwaloryzowanego wagonu.
Niedawno PIKO wydało w segmencie "CLASIC nostalgie" znanego od lat "Włocha" (nr kat. 24512). Ponieważ zawsze miałem do tego wagonu "słabość", postanowiłem kupić model ze zmodernizowanej formy. Dodatkowymi argumentami był/jest opis z III epoki oraz miejsce wykonanej naprawy - czyli w Ostrowie Wlkp. Niestety, tak jak w poprzednich modelach uniwersalne podwozie/ostoja wagonu stosowana przez PIKO do większości modeli wagonów towarowych, w tym konkretnym modelu (wagonu konstrukcji włoskiej) wogóle do niego nie pasuje - inne widły maźnicze, same maźnice oraz resory piórowe.
Aby model choć trochę odpowiadał prawdziwym wagonom eksploatowanym w Polsce, usunąłem klocki hamulcowe i "toporne" stopnie manewrowych. W miejsce odciętych czterech stopni wkleiłem dwa (po przekątnej wagonu) oraz dorobiłem dwa uchwyty/poręcze dla manewrowych. Model otrzymał nowe, trawione płyty/podkładki zderzakowe wraz z uchwytami dla spinaczy (wyrób Ostbahn-a). Zamontowałem też imitacje węży/sprzęgów hamulca na belkach zderzakowych (wagony posiadały przewód powietrzny).
No i na koniec - "popaprałem" całość tak jak umiałem ...
Efekt dwudniowej pracy widoczny na fotkach (jak zwykle marnych, bo robionych przy sztucznym świetle - ale może to i lepiej ...)Pozdrawiam.
Załączniki
Ostatnio edytowane:
-
14
-
3
- Pokaż wszystkie
OP
OP
Witam po miesięcznej przerwie !
Tak jak pisałem wcześniej, powolutku, małymi kroczkami dopieszczam kolejne skrzyneczki. Zakupiłem nowe posypki niezbędne do wykonywania zieleni średniej (krzaczków), ale już w kolorze bardziej naturalnym. Z kolei te wcześniejsze które "dawały po oczach" pomalowałem farbą w aerozolu. I chociaż kolor nie jest taki jak wyglądał na ekranie komputera - już nic nie zmienię. Namęczyłem się przy malowaniu krzaczków już przyklejonych - maskowanie i osłonięcie elementów których malować nie chciałem (a i tak musiałem niektóre poprawiać) do przyjemnych nie należy.
Ponieważ zdecydowałem się na zniesienie ze strychu dwóch skrzynek - dziś fotki wykonane w ogrodzie przy oświetleniu naturalnym. Sądzę, że będzie można lepiej ocenić efekt moich "wypocin" ...
Ponieważ nie doczekałem się odpowiedzi, nie pozostało nic innego jak zaryzykować ... Ponieważ po zamontowaniu zestawu podstawowego - tak mi się przeciągarka spodobała, postanowiłem rozszerzyć teren jej wykorzystania/użytkowania na sąsiedni tor po którym będę mógł przeciągać wagony do wywozu szlaki i dostaw węgla. Dokupiłem dodatkowy komplet rolek/krążków zwrotnych i wkleiłem w międzytorze. "Budy" przeciągarki nie przyklejałem do podstawy - jest mocowana na magnes neodymowy (po to by można było dostać się do bębna mechanizmu od góry) i zerknąć do środka pomieszczenia. Fotki wyrobu Auhagen-a w załączeniu.
Nie zanudzam ... W załączeniu pierwsza porcja zdjęć ...
Tak jak pisałem wcześniej, powolutku, małymi kroczkami dopieszczam kolejne skrzyneczki. Zakupiłem nowe posypki niezbędne do wykonywania zieleni średniej (krzaczków), ale już w kolorze bardziej naturalnym. Z kolei te wcześniejsze które "dawały po oczach" pomalowałem farbą w aerozolu. I chociaż kolor nie jest taki jak wyglądał na ekranie komputera - już nic nie zmienię. Namęczyłem się przy malowaniu krzaczków już przyklejonych - maskowanie i osłonięcie elementów których malować nie chciałem (a i tak musiałem niektóre poprawiać) do przyjemnych nie należy.
Ponieważ zdecydowałem się na zniesienie ze strychu dwóch skrzynek - dziś fotki wykonane w ogrodzie przy oświetleniu naturalnym. Sądzę, że będzie można lepiej ocenić efekt moich "wypocin" ...
Ponieważ nie doczekałem się odpowiedzi, nie pozostało nic innego jak zaryzykować ... Ponieważ po zamontowaniu zestawu podstawowego - tak mi się przeciągarka spodobała, postanowiłem rozszerzyć teren jej wykorzystania/użytkowania na sąsiedni tor po którym będę mógł przeciągać wagony do wywozu szlaki i dostaw węgla. Dokupiłem dodatkowy komplet rolek/krążków zwrotnych i wkleiłem w międzytorze. "Budy" przeciągarki nie przyklejałem do podstawy - jest mocowana na magnes neodymowy (po to by można było dostać się do bębna mechanizmu od góry) i zerknąć do środka pomieszczenia. Fotki wyrobu Auhagen-a w załączeniu.
Nie zanudzam ... W załączeniu pierwsza porcja zdjęć ...
Załączniki
-
15
-
2
-
1
-
1
-
12
- Pokaż wszystkie
OP
OP
I druga porcja zdjęć z dzisiejszej sesji ... Miłego oglądania ...
Pozdrawiam !
Pozdrawiam !
Załączniki
-
12
-
3
-
1
-
1
-
12
- Pokaż wszystkie
Podobne wątki
-
Makieta modułowa wg norm Fikcyjna Parowozownia oparta na motywach PKP- Rozpoczęte przez Hajek
- Odpowiedzi: 248
-
-
Obrządzanie parowozów i funkcjonowanie Parowozowni Ostrów Wielkopolski- Rozpoczęte przez Salsa
- Odpowiedzi: 1
-
K