INFO Nowości nie-PKP 2020

[Flotoma]

Skoda w nowym, prototypowym projekcie testowała wiele nowych rozwiązań w tym pierwszy raz w historii laminat do budowy pudła lokomotywy zaprojektowanego przez znanego czeskiego projektanta przemysłowego Otakara Diblika. Innym znanym projektem Diblika jest autobus Skoda 706 RTO na licencji której Jelcz zbudował autobus Jelcz 043 potocznie zwany ogórkiem.

Jak dla mnie projekt "Laminatki" z początku lat 60-tych ubiegłego wieku był w jakiejś części ponadczasowy. Przede wszystkim kształt dolnych reflektorów znacznie wyprzedził swoją epokę. Przypominają mi one reflektory ze szwajcarskiej Re460, która to została zaprojektowana trzydzieści lat później. Pamiętam "za małego" widziałem zdjęcia "Laminatki" w "Młodym Techniku". Przez długi czas myślałem, że jest to radziecka lokomotywa. Wszystko przez gwiazdę na czole

 

[route]

Szykują się nowe cysterny od Albert Modell

Z tego co znalazłem to wynika, że ten ostatni ma/miał numer Zaes 31 72 788 0 908-0 (do przewozu melasy), JŻ, epoka V

 

[Pawelec PKP]

Szykują się nowe cysterny od Albert Modell
Zobacz załącznik 750887
Zobacz załącznik 750888
Zobacz załącznik 750889 Zobacz załącznik 750890 Zobacz załącznik 750891 Zobacz załącznik 750892
Zobacz załącznik 750893
Z tego co znalazłem to wynika, że ten ostatni ma/miał numer Zaes 31 72 788 0 908-0 (do przewozu melasy), JŻ, epoka V

Czy te wagony (zwłaszcza posiadające polski wózek 1XTa) mają polski rodowód ..?
Czy to nie przypadkiem eksportowa wersja 29R ..?

 

[Fictorque]

Czy te wagony (zwłaszcza posiadające polski wózek 1XTa) mają polski rodowód ..?
Czy to nie przypadkiem eksportowa wersja 29R ..?

Model przedstawia cysternę budowy jugosłowiańskiej zakładów GOSA budowaną w głównej mierze dla Czechosłowacji, oraz także na potrzeby krajowe. Wagony te, jakkolwiek w całości produkcji GOSY (wózki też), oparto bardzo mocno o konstrukcję polskich cystern 29R, które Jugosławia zakupiła od nas parę lat wcześniej. Nie umiem stwierdzić czy to produkcja licencyjna czy kopia. Wagony są odrobinę dłuższe, mają iny zbiornik i detale, poza tym są niemal identyczne. Pod nimi są wózki bazujące na 1XT (nie 1XTa!) określane przez Czechów UIC30. link

Wagony te jeszcze w styczniu 2019 jechały z Ostrawy do Rafinerii Trzebini, jednak ze względu na wiek i (daty przeglądów na nich) to są raczej ich ostatnie lata eksploatacji.

Polecam lekturę postów w tym temacie na forum:

http://forum.modelarstwo.info/threads/k ... ost-865382
http://forum.modelarstwo.info/threads/k ... ost-865494

+Właściwie równolegle Albert Model opracował ten wagon jako model w H0, a SDV szykuje w skali TT zestawy do samodzielnego montażu.

 

[DRACULA]

Do tematu o cysternach firmy : " Ale Model ! "...
Mam nadzieję że model będzie toporny ,poręcze,barierki ,drabinki będą wykonane z rur kanalizacyjnych i będzie kosztował
ponad 200zł ! ca.50 EUR ...
"Ubogaci" technologicznie składy w VI epoce ...

 

[IKARUS]

Jest druga edycja modelu wagonu 2 klasy CD firmy Tillig 74930.
Wznowienie produkcji modelu, ten sam numer inwentarzowy.
https://www.tillig.com/Produkte/produktinfo-74930.html

 

[techno]

TILLIG - katalog z nowościami na jesień 2020.

 

[Pawelec PKP]

Roco zaprezentowało filmik przedstawiający model dżwigu EDK 750
Mam do was pytanko Ile PKP zakupiło tych dżwigów i jaka jest historia tejże ciekawej konstrukcji..?
Czy wg. was w przyszłości możemy się spodziewać wersji EDK 750 w malowaniu PKP..?

 

[HMG]

Wg tego zestawienia:

https://www.plk-sa.pl/files/public/...zurawi_typu_EDK__-_szczegolowe_informacje.pdf

PKP PLK ma na stanie 6 EDK 750. A o samym dźwigu produkowanym w NRD dostępnych jest w sieci zaskakująco mało informacji, są to głownie zdjęcia (bardzo liczne z Polski i Czech) oraz podstawowe dane techniczne (poprawione na podstawie informacji Andrzeja Harasska):

Producent: VEB Schwermaschinenbau S. M. Kirow Leipzig (Zakłady Budowy Ciężkich Maszyn imienia S. M. Kirowa)
Miejsce produkcji: Leipzig (Lipsk)
Maksymalny udźwig: 125 t
Maksymalna prędkość z własnym napędem: 100 m/min (6 km/h)
Prędkość maksymalna: 100 km/h
Masa: 120 t
Długość całkowita zespołu z wagonem: 20,38 m

I to w sumie wszystko, żadnych konkretów więcej nie znalazłem. A szanse ukazania się tej konstrukcji w wersji PKP są raczej bardzo małe - to jest bardzo drogi model. Wersja DCC to prawie 770 Euro, chyba nie znajdzie sie w Polsce wystarczająco wielu kolekcjonerów gotowych wyłożyć taką sumę na bardzo specyficzny model aby uzasadniało to produkcję wielkoseryjną. Mam zresztą wrażanie, że dla Roco ten model to bardziej jubileuszowe pokazanie zdolności technicznych, które może jakimś cudem się zwróci, niż standardowy model, na którym firma ma zarabiać.

 

[Andrzej Harassek]

Producent: TAKRAF VEB Schwermaschinenbau
Miejsce produkcji: Leipzig (Lipsk)
Nazwa dźwigu: S.M. Kirow

S. M. Kirow nie jest nazwą żurawia, lecz częścią nazwy zakładu, w którym go produkowano. Producentem żurawi kolejowych były w NRD zakłady o nazwie "VEB Schwermaschinenbau S. M. Kirow Leipzig" (Zakłady Budowy Ciężkich Maszyn imienia S. M. Kirowa), a ich patronem był bolszewicki działacz Siergiej Mironowicz Kirow. Zakłady w Lipsku wchodziły w skład kombinatu Tagebau-Ausrüstungen, Krane und Förderanlagen, w skrócie TAKRAF. Skrót ten stał się nazwą handlową wyrobów firmy.

 

[Andrzej Harassek]

Zapomniałem napisać, że modele EDK 750 bez napędu wypuścił kilka lat temu jakiś małoseryjny producent w Czechach. Szczególną cechą tego żurawia (oczywiście prawdziwego) jest możliwość pracy pod siecią trakcyjną bez konieczności wyłączenia napięcia.

 

[DieselPower]

Na poniższym filmiku, od fragmentu 6:57 pod suknem jest ukryty jakiś model...do końca filmu nie pokazują co to jest. Baaardzo ciekawa zagrywka. Wygląda na parowóz z rozmiarem kół sugerującym maszynę towarową. No bardzo ciekawe

 

[Andrzej Harassek]

Sądząc po długości modelu myślę, że jest to jakiś tendrzak, z napędem na trzecią oś wiązaną i przednią osią toczną, więc pewnie ma układ osi 1-4-1 lub 1-5-1.

 

[Pawelec PKP]

Ciekawe co to może być pożyjemy ... zobaczymy

 

[ffox]

@DRACULA lub @FENIX może rozszyfrują

 

[DieselPower]

Na niemieckich forach stawiają na BR 83.10.

 

[DRACULA]

Absolutnie do tej opinii z niemieckich for się przychylam ...
To będzie na 100% wschodnioniemiecki tendrzak bliźniaczy do BR 65.10 .
Czyli BR 83.10 DR o układzie 1-4-2 . Bardzo specyficzna konstrukcja z 1955r. o nie dużej prędkości 60 km/h ale o dużych możliwościach pociągowych - 1000t przy tej prędkości i 1500t przy 45km/h i 670 t na profilu 6% z prędkością 35km/h . O sprawności ca.10%, 3-4 krotnie przwyższającej sprawność zachodnioeuropejskich konstrukcji elektrowozów z 2000r licząc od wsadu do kotła w palenisku/elektrowni do oporów ruchu ...
Piko mocno sie rozkręca w temacie parowozów po dużym sukcesie sprzedaży BR78 DB ( również w nią się ubrałem ) .
Patrząc na BR78 - opracowanie armatury kotła i całej architektury parowozu staje się mocną stroną Piko , gorzej z opracowaniem samych kół.
Czy jest to jakiś kolejny krok w stronę produkcji polskich parowozów ?
Myślę że tak i Piko w końcu konstrukcję polską zaryzykuje po wyczerpaniu spektrum świń elektrycznych i elektryczno-spalinowych PKP .

 

[Remaj12]

Z tą serią parowozów można się nieco zapoznać na stronie dampflokomotivarchiv.de, a konkretnie na stronie, do której prowadzi poniższy odnośnik:

https://www.dampflokomotivarchiv.de/index.php?nav=1402954

Znajdują się tam dane techniczne, "karty" każdej z lokomotyw, a w nich nie raz i fotografie poszczególnych egzemplarzy. Z tego co zdążyłem zauważyć przeglądając ich karty, seria ta została wycofana z eksploatacji na samym początku lat 70-tych. Niemalże dla wszystkich z raptem kilkoma wyjątkami, ostatnim rokiem eksploatacji był 1971 lub 1972 rok. Powiem szczerze, że widziałbym takie dwa modele u siebie - jeden na czele pociągu towarowego, a drugi na czele pociągu pasażerskiego złożonego z krótkich wagonów Reko (zdjęcie) - wszystko oczywiście w klimacie III epoki DR. Biorąc pod uwagę liczną reprezentację tej serii stacjonującą w Saalfeld aż się prosi do kompletu o jakiś ładny kawałek górzystej makiety odwzorowującej piękne krajobrazy Turyngii...

 

[Tigrek]

Jak dobrze wyczytalem, to zaden egzemplarz tego pieknego tendrzaka nie zachowal sie do dzis...

 

[Remaj12]

Jak dobrze wyczytalem, to zaden egzemplarz tego pieknego tendrzaka nie zachowal sie do dzis...

Hmm... ciekawe z dźwięków, których serii parowozów zrobią składankę dźwięków do modelu parowozów tej serii...

Modele parowozów serii 83 ma w ofercie jedna z niemieckich firm/manufaktur:

http://modellbahnmanufaktur-crottendorf.de/fertigmodelle/mmc/spur-h0/loks/83.10.html

Dwa modele:
831001: 83 1002, DR, ep. III, BW Aue, Rbd Dresden, cena 1299,00 €
831002: 83 1027-8, DR, ep. IV, BW Haldensleben, Rbd Magdeburg, cena 1299,00 €