-
Ten serwis używa "ciasteczek" (cookies). Korzystając z niego, wyrażasz zgodę na użycie plików cookies. Learn more.
Fotografie Kolej w Warszawie i okolicach
- Inicjator wątku Irokez46
- Data rozpoczęcia
Aż się wierzyć nie chce, że dostęp swobodny i od 20 lat złomiarze go nie ogołocili 
!!!
Jak na ok. 20-letni postój pod chmurką, na terenie ogólnodostępnym, to naprawdę wagon wygląda całkiem nieźle... jak widać nie poginęły nawet stalowe tablice na bokach, drabinki, sprzęgi śrubowe czy hamulec ręczny - rzeczy, które wydaje się, złomiarze biorą na "pierwszy ogień". Nawet "sprejarze" (lub graficiarze jak kto woli) do niego nie dotarli - co jak na Warszawę, trochę dziwi... a może jednak ktoś tam pilnuje terenu
Może niepotrzebnie Kolega podał tak dokładną lokalizację "znaleziska", bo może się okazać, że za miesiąc / dwa, wagon zmieni drastycznie swój wygląd w stosunku do tego, jaki widzimy na zdjęciach...
A co do cystern typu 29R to jeszcze w 2020 r. można spotkać pojedyncze wagony w ruchu, czyli są to wagony bez wątpienia zaliczane do tych niezwykle "długowiecznych" - budowane w latach 1958 - 1964, a więc egzemplarze "na chodzie" muszą mieć co najmniej 56 lat (!).
!!!Jak na ok. 20-letni postój pod chmurką, na terenie ogólnodostępnym, to naprawdę wagon wygląda całkiem nieźle... jak widać nie poginęły nawet stalowe tablice na bokach, drabinki, sprzęgi śrubowe czy hamulec ręczny - rzeczy, które wydaje się, złomiarze biorą na "pierwszy ogień". Nawet "sprejarze" (lub graficiarze jak kto woli
) do niego nie dotarli - co jak na Warszawę, trochę dziwi... a może jednak ktoś tam pilnuje terenu Może niepotrzebnie Kolega podał tak dokładną lokalizację "znaleziska"
, bo może się okazać, że za miesiąc / dwa, wagon zmieni drastycznie swój wygląd w stosunku do tego, jaki widzimy na zdjęciach...A co do cystern typu 29R to jeszcze w 2020 r. można spotkać pojedyncze wagony w ruchu, czyli są to wagony bez wątpienia zaliczane do tych niezwykle "długowiecznych" - budowane w latach 1958 - 1964, a więc egzemplarze "na chodzie" muszą mieć co najmniej 56 lat (!).
Zdjęcia cysterny z poprzedniego wpisu:
Załączniki
Ostatnio modyfikowane przez moderatora:
-
2
-
3
- Pokaż wszystkie
Troszkę odbiegając od tematu wątku, chciałbym się podzielić tym z czego sobie dzisiaj zdałem sprawę:
Jak czytamy w "Atlasie wagonów towarowych" wagony 29R produkowano na eksport do Jugosławii. Tak się składa, że parę lat później jugosłowiańskie zakłady Goša rozpoczęły produkcję cystern dla kolei czechosłowackich. Okazuję się że owe wagony mają niemal identyczne ostoje, oraz wózki (określane przez Czechów jako) UIC30, które są niemal tym samym co 1XT (te spod 29R; to jest jeszcze starszy typ sprzed 1XTa).
Tajemnicą dla mnie pozostaje, czy wagony te produkowano na polskiej licencji, czy też była "wesoła" kopia typu 29R.
![]()
33 54 7854 045-3 Zas 308.4 CZ-RYKO GOSA '67 (data produkcji z sąsiedniego wagonu) - Ostrava hlavní nádraží 17.09.2016;
Technologia zatoczyła koło i powyższy wagon w styczniu 2019 i listopadzie 2018 odwiedził Trzebinię i Kraków.
Szkoda, że nie Warszawę miałbym wymówkę by postować w tym wątku...
Jak czytamy w "Atlasie wagonów towarowych" wagony 29R produkowano na eksport do Jugosławii. Tak się składa, że parę lat później jugosłowiańskie zakłady Goša rozpoczęły produkcję cystern dla kolei czechosłowackich. Okazuję się że owe wagony mają niemal identyczne ostoje, oraz wózki (określane przez Czechów jako) UIC30, które są niemal tym samym co 1XT (te spod 29R; to jest jeszcze starszy typ sprzed 1XTa).
Tajemnicą dla mnie pozostaje, czy wagony te produkowano na polskiej licencji, czy też była "wesoła" kopia typu 29R.
33 54 7854 045-3 Zas 308.4 CZ-RYKO GOSA '67 (data produkcji z sąsiedniego wagonu) - Ostrava hlavní nádraží 17.09.2016;
Technologia zatoczyła koło i powyższy wagon w styczniu 2019 i listopadzie 2018 odwiedził Trzebinię i Kraków.
Szkoda, że nie Warszawę miałbym wymówkę by postować w tym wątku...
Będzie niezły bajzel...
https://www.transport-publiczny.pl/...-zachodnia-to-budimex-za-24-mld-zl-64683.html
Pozdrawiam,...
ps. kto żyw niech rozpocznie archiwizację foto Warszawy Zachodniej, bo to chyba w tym roku się zacznie...
https://www.transport-publiczny.pl/...-zachodnia-to-budimex-za-24-mld-zl-64683.html
Pozdrawiam,...
ps. kto żyw niech rozpocznie archiwizację foto Warszawy Zachodniej, bo to chyba w tym roku się zacznie...
Troszkę odbiegając od tematu wątku, chciałbym się podzielić tym z czego sobie dzisiaj zdałem sprawę:
Jak czytamy w "Atlasie wagonów towarowych" wagony 29R produkowano na eksport do Jugosławii. Tak się składa, że parę lat później jugosłowiańskie zakłady Goša rozpoczęły produkcję cystern dla kolei czechosłowackich. Okazuję się że owe wagony mają niemal identyczne ostoje, oraz wózki (określane przez Czechów jako) UIC30, które są niemal tym samym co 1XT (te spod 29R; to jest jeszcze starszy typ sprzed 1XTa).
Tajemnicą dla mnie pozostaje, czy wagony te produkowano na polskiej licencji, czy też była "wesoła" kopia typu 29R.
![]()
33 54 7854 045-3 Zas 308.4 CZ-RYKO GOSA '67 (data produkcji z sąsiedniego wagonu) - Ostrava hlavní nádraží 17.09.2016;
Technologia zatoczyła koło i powyższy wagon w styczniu 2019 i listopadzie 2018 odwiedził Trzebinię i Kraków.
Szkoda, że nie Warszawę miałbym wymówkę by postować w tym wątku...
Jak czytamy w "Atlasie wagonów towarowych" wagony 29R produkowano na eksport do Jugosławii. Tak się składa, że parę lat później jugosłowiańskie zakłady Goša rozpoczęły produkcję cystern dla kolei czechosłowackich. Okazuję się że owe wagony mają niemal identyczne ostoje, oraz wózki (określane przez Czechów jako) UIC30, które są niemal tym samym co 1XT (te spod 29R; to jest jeszcze starszy typ sprzed 1XTa).
Tajemnicą dla mnie pozostaje, czy wagony te produkowano na polskiej licencji, czy też była "wesoła" kopia typu 29R.
33 54 7854 045-3 Zas 308.4 CZ-RYKO GOSA '67 (data produkcji z sąsiedniego wagonu) - Ostrava hlavní nádraží 17.09.2016;
Technologia zatoczyła koło i powyższy wagon w styczniu 2019 i listopadzie 2018 odwiedził Trzebinię i Kraków.
Szkoda, że nie Warszawę miałbym wymówkę by postować w tym wątku...
- z demontowaną później budką hamulcową i pomostem do przewozu lekkich produktów naftowych, melasy itp. o poj. 610dm3, rocznik 1966-196x
- do przewozu lekkich produktów naftowych, melasy itp. o poj. 610dm3 (bez budki z pomostem), rocznik 1970
- do przewozu lekkich produktów naftowych, melasy itp. o poj. 610dm3 (bez budki z pomostem, rocznik 1966-69, rekonstrukcja zbiornika po usunięciu ogrzewania
- z demontowaną później budką hamulcową i pomostem do przewozu ciężkich produktów naftowych, surowej ropy itp. o poj. 600dm3, melasy itp. rocznik 1964-66
Rozmawiałem kiedyś z obecnym tutaj kolegą Qcykiem na temat tych wagonów i mówił mi, że są to wagony innego typu niż nasz 29R (jak byśmy na to nie patrzyli). Co do kopiowania projektu - nie wypowiem się, aczkolwiek też uważam, że są podobne.
Od siebie dodam informację, że właściciel wagonu, firma RYKO posiada w swojej flocie niezmiernie ciekawy zestaw starszych wagonów towarowych, w czasie gdy narodowi przewoźnicy czescy i słowaccy zaopatrują się już w najnowsze typy wagonów.
Wnioskowałbym o wydzielenie tych postów i przeniesienie ich do wagonowego hyde parku po 1945 roku.
-
2
-
1
-
1
- Pokaż wszystkie
K
Do listy przystanków w Warszawie i okolicy można dopisać następujące pozycje:
Bądźcie zdrowi.
Jarek
Bądźcie zdrowi.
Jarek
-
2
-
1
- Pokaż wszystkie
K
| Autor wątku | Podobne wątki | Forum | Odpowiedzi | Data |
|---|---|---|---|---|
|
Tabor w Muzeum Kolejnictwa w Warszawie | Koleje w Polsce | 86 | |
|
Ciemna strona Muzeum Kolejnictwa w Warszawie | Koleje w Polsce | 59 | |
| Muzeum Kolejnictwa w Warszawie | Koleje w Polsce | 266 | ||
| Muzeum kolejnictwa w Warszawie | Koleje w Polsce | 12 | ||
| Przygoda z koleją | Koleje w Polsce | 1 |
Podobne wątki
-
Tabor w Muzeum Kolejnictwa w Warszawie
- Rozpoczęte przez Konrad Lewandowski
- Odpowiedzi: 86
-
Ciemna strona Muzeum Kolejnictwa w Warszawie
- Rozpoczęte przez daniel loko
- Odpowiedzi: 59
-
-
-