Mazutowe Ty4

[uboottd]

A parowóz nie zasłania przypadkiem jakiegoś wagonu utrzymania trakcji stojącego na sąsiednim torze ? Wydaje mi się, że jakby to był element tendra to sporo nad skrajnie by wystawał, no i po co tam barierka w ogóle tak wysoko.

 

[Andrzej Harassek]

Tę barierkę widać na obu zdjęciach, więc jednak jest to raczej część parowozu.

 

[Piaskowy]

Tę barierkę widać na obu zdjęciach, więc jednak jest to raczej część parowozu.

Dla wątpiących, czy barierka to część mazutowego tendra:

 

[FENIX]

barierka

 

[Piaskowy]

Co prawda nie Ty4 (tylko jego analog 44 116) i nie mazutowy (za to na zupełnie egzotyczne w Polsce paliwo-pył z węgla brunatnego)... Sądzę jednak, że wart obejrzenia.

 

[FENIX]

jaka tam egzotyka,są białe obrzeża,są ?

 

[Piaskowy]

Co prawda nie w czasie, gdy wykonano to zdjęcie, ale OBYDWA te parowozy miały swój mazutowy epizod. Po kolei są to: Ty4-44 i Ty4-4 (z tendrem 32D29).

 

[Zbyszek]

Co prawda nie w czasie, gdy wykonano to zdjęcie, ale OBYDWA te parowozy miały swój mazutowy epizod. Po kolei są to: Ty4-44 i Ty4-4 (z tendrem 32D29).

Może warto założyć osobny wątek dotyczący samych konstrukcji tendrów?

 

[Piaskowy]

Piękny portret mazutowego Ty4 z tendrem 22D23 w fotografii Marca Dahlström'a z książki "Dampf im Osten".

 

[FENIX]

piękna fotografia , aczkolwiek przeraża mnie obsługa pojemnika mazutowego ,gdzie zlokalizowane było szereg urządzeń potrzebnych do napełniania (wierzch) , jego wysokość w kontekście trakcji elektrycznej ,
innymi słowy obsługa musiała bardzo uważać

 

[Tomek K]

W stacjach mazutowych (tak się nazywało miejsca gdzie napełniano zbiorniki) sieci trakcyjnej nigdy nie było więc problemu też nie było.

 

[FENIX]

W stacjach mazutowych (tak się nazywało miejsca gdzie napełniano zbiorniki) sieci trakcyjnej nigdy nie było więc problemu też nie było.

to przepisy , tankowanie , a w innych sytuacjach...............

 

[ministerek]

Z mojej kolekcji

 

[Tomek K]

Po za tankowaniem na tendrze mazutowym "na górze" nie ma co szukać, a po za tym pod siecią trakcyjną na "górę" wogóle nie wolno wchodzić.

 

[Szwed1978]

dodam, że to w Kluczykach toruńskich na tle nieistniejącego , monstrualnego kompleksu do nawęglania :jedyny na PKP zasobnik cztero lejowy blachownicowy , samojezdny i jeden z trzech na PKP dużych dżwigów chwytakowych bramowych( tu w Kluczykach i Zbąszynku -o konstrukcji kratownicowej a w Poznaniu w parowozowni osobowej -blachownicowej)

A czy jakieś zdięcia kompleksu nawęglania

 

[Hoart]

http://www.tog-billeder.dk/ .. (dwa ujęcia ale jakie i jedyne jak na razie w necie) w zdęciach o Ty4

 

[Hoart]

- było kiedyś na aukcji (nie wiem czyje i u kogo jest)- ale warte wklejenia do tego watku , mazutowy Ty4-30 na tle zbiorników z mazutem w MD Toruniu Kluczykach

 

[Preki]

Stacje mazutowe budowano od zera czy były to po prostu przerobione stacje paliw dla lokomotyw spalinowych?

 

[Hoart]

Stacje mazutowe budowano od zera czy były to po prostu przerobione stacje paliw dla lokomotyw spalinowych?

-żródła informacji o tym ( kronika kolejowa , artykuły w publikacjach ) podają ,że od "zera"

 

[Szwed1978]

Mam takie pytanie
Czy parowozy mazutowe były faktycznie napędzane mazutem czy był to olej opałowy i była to potaczna nazwa "Mazutowe". Pytam dlatego ze mazut aby był w postaci płynnej to musi mieć temperaturę ok 60 - 90 stopni Celcjusza http://www.ztgwagner.pl/pub01.php (pod tabelką z dostawcami olejów opałowych) a więc do utrzymania takiej temperatury w tendrze musiała by być jakaś nagrzewnica a dodatkowo w zimie musiało by być dużo cieplej co by powodowało duże zużycie pary na utrzymanie właściwej temperatury paliwa w tendrze. Dodakowo takie urządzenie też by zabierało trochę miejsca.