Kolejowe klimaty za granicą

[jack_flash]

UP Train - Union Station/Pearson International Toronto. Okolica Bathurst i Front Street.

Chwilę później VIA z blaszakami w kierunku Hamilton.

 

[teigrekty2]

Chwilę później VIA z blaszakami w kierunku Hamilton.

Zobacz załącznik 896951

Tęsknię za LRC.

 

[teigrekty2]

Diamenty w Newton, Kansas

Na drugim zdjęciu widok na południowy zachód w stronę stacji. Następnie taka składanka manewrująca przed stacją:

Na wschód od miasta stały dwa rzędy GP38-2, wszystkie w Great Northern zainspirowanym schematem...oprucz tego:

 

[Misiek]

a wschód od miasta stały dwa rzędy GP38-2, wszystkie w Great Northern zainspirowanym schematem.

Kilka takich jest w BNSF, dostali z wymiany z GMTX, oddali im swoje kilka sztuk GP15-1 (Ex Frisco)
Niebieskie malowanie, nie wiem czemu, nazywają "Smerfy.
Ten konkretnie Smerf jest starszy ode mnie o 5 miesięcy i był na początku w Penn Central, potem Conrail potem GMTX

 

[teigrekty2]

Właśnie wpadłem na dwie godzinki do Narodowego Muzeum Transportu w St. Louis:

 

[Misiek]

HyHy ;-)
Ja po takiego Zephyra mogę "wpaść" na półkę
Co prawda mam wersję przedwojenną ale "też do remontu"
Ktoś pisał, że chcą uruchomić tego muzealnego

 

[teigrekty2]

HyHy ;-)
Ja po takiego Zephyra mogę "wpaść" na półkę
Co prawda mam wersję przedwojenną ale "też do remontu"
Ktoś pisał, że chcą uruchomić tego muzealnego

Orygjnalny jest ponoć w Chicago. Ten to ni to Zephyr, ni to "E"-

 

[Misiek]

Ich było kilka rodzajów - różniły się m.in. ilością członów itd. Ten np. miał wózki oddzielnie dla każdego członu, poprzednie miały je "wspólne".
Mój to Pioneer Zephyr, ten to "General Pershing Zephyr"

 

[teigrekty2]

Mój najbardziej lubiany to to, co chyba był E5 z nierdzewnymi "tarkami do prania" na bocznych ścianach. Mieli jeszcze taki, chyba ostatnia specjalna seria dla Zephyra;

 

[Misiek]

chyba ostatnia specjalna seria dla Zephyra

-> ten jeździł w Denver Zephyr, możliwe, że w innych też, ale generalnie system był taki, że lokomotywy o konkretnych numerach były przypisane do konkretnych składów.

A tutaj stronka o takich amerykańskich pociągach pasażerskich: http://streamlinermemories.info/

 

[teigrekty2]

Jeszcze takie eksperymentalne ujęcie na "Bi polar" Milwaukee Road;

Pięć takich krokodylów w amerykańskim stylu było zbudowane przez General Electric w latach 20-tych. Jeździły w zasadzie na zachodniej części elektryfikacji na Milwaukee. Po przebudowie w latach 50-tych pojechały na delegacje do wschodniej części elektryfikacji. Niestety przebudowa tych lokomotyw nie była udana i szybko je odstawiono w 1960 roku. Z zaledwie pięciu pozostał tylko ten. Zdjęcie nie przekłamuje, elektrowóz posiada 1BDDB1 układ osi.

 

[jack_flash]

Widok z okna pociągu na trasie z Porto (Portugalia) do Doliny Duero (portugalskie Douro).

Urokliwa stacyjka w Pinhão ( wymawiane Pinią).

Wewnątrz szerokotorowa drezyna. W związku z tym sporo na niej miejsca

Pociąg opuszcza Pinhão, a sam „Miszczu” daje baczenie na turystów, by było bezpiecznie, gdy skład InterRegio rusza dalej.

Czas na degustację win z tamtejszych wspaniałych winnic. Choć nie jestem entuzjastą najsłynniejszego porto, ale są inne rodzaje win, którymi można się delektować, podziwiając przecudną okolicę.

Wielbicielom dobrego szkła proponuję „zoom” stopki kieliszka.

 

[jack_flash]

Czekając na pociąg Internet Regio z São Bento Porto do Doliny Duero, przyjechał skład podmiejski.

Podstawia się IR z „pchającym„ elektrowozem (chyba Alstom, bo wygląda bardzo „po francusku”). Odczepią go za Porto, gdzie zaczyna się jednotorowa linia w głąb Duero. Wagony to piękne szwajcarskie Szyndlery z drugiej połowy lat 40-tych XX wieku.

Wnętrze wagonu z siedzeniami w dwóch rzędach, trzy i dwa miejsca, plus przejście. Szerokie tory to ekstra przestrzeń. W czasie jazdy, tylne drzwi były otwarte, dla lepszego przewiewu, bo wagony bez klimy oczywiście. Tego dnia w samej dolinie temperatura 32 C 10-05-2022.
Pasażerowie, to w większości turyści z Anglii, Niemiec i Francji. Po drodze trafiła się wycieczka szkolna z dostojnym „Profesore”. Wszyscy w maseczkach zgodnie z wymogami CP.

Wagon C-tyf

Nasz Diesel. Lokomotywa nie wygląda imponująco, ale skład mknął po górzystym terenie gładziutko maksymalną prędkością. W ogóle torowisko świetnie utrzymane.

 

[Andrzej Harassek]

IR z „pchającym„ elektrowozem (chyba Alstom, bo wygląda bardzo „po francusku”).

Czy to był skład typu "push-pull"? A lokomotywa to rzeczywiście wyrób francuskiej firmy (wtedy jeszcze) Alsthom (dziś Alstom). Jest oparta o rozwiązania lokomotywy SNCF BB 15000, o której trochę pisałem tu.

A tak przy okazji: co te wpisy o kolejach w Portugalii, podobnie zresztą jak relacje z wycieczek po USA, mają wspólnego z kolejowymi klimatami? Wątek, w którym z założenia miały być publikowane niecodzienne, naprawdę klimatyczne ujęcia kolei, przekształcił się w zbiorowisko lepszych i gorszych zdjęć o tematyce kolejowej i relacji z różnych wycieczek. Same w sobie nie raz bardzo ciekawe, ale po pierwsze, powodujące, że robi się tu powoli groch z kapustą, a po drugie, z "klimatem kolei" często nie mające niczego wspólnego. Proponuję z trochę większą starannością dobierać zdjęcia do tego wątku, a wszelkie inne zamieszczać we właściwych wątkach, a jeżeli takiego nie ma, to utworzyć odpowiedni wątek. Wpisy kolegi @jack_flash z ciekawymi zdjęciami z Portugalii mogłyby się znaleźć w już istniejącym wątku o kolejach w Portugalii (chociaż sam autor tego wątku wstawił tam głównie zdjęcia portugalskich tramwajów, a tym jest odrębny wątek).

 

[garou]

Ktoś się orientuje co to za produkcja? Wygląda na "coś" zza wschodniej granicy. Znalazłem w necie taką fotkę:

 

[Andrzej Harassek]

Wygląda na "coś" zza wschodniej granicy.

Nie tylko wygląda, to jest "coś zza wschodniej granicy". To trochę nowsza wersja 2-członowego "gagarina" produkcji byłego ZSRR, zdaje się że w zakładach w Ługańsku. Ale co to ma wspólnego z kolejowym klimatem? Pisałem o tym w poprzednim wpisie, ale jak widać, bezskutecznie...

 

[Misiek]

Przecież ma napisane na tabliczce jak się nazywa: 2TE10U). Zwany potocznie m.in. aligator. Ehhhh.
I wychodzi, że jego konstrukcja jako singla była bazą dla M62.

Ps. Klimat by był gdyby to było zdjęcie a nie poPSuta gragika.

 

[Andrzej Harassek]

Klimat by był gdyby to było zdjęcie a nie poPSuta gragika.

Zdjęcie pochodzi z Wikipedii. Wypadałoby przynajmniej o tym wspomnieć, Kolego @J1974H0.

 

[Misiek]

poPSuta gragika.
się po paru godzinach dopatrzyłem, że miałem napisać "poPSuta grafika"

 

[teigrekty2]

Modele tej lokomotywy robił mòj znajomy Chris White, który niestety odszedł na inny świat nie dawno.