II epoka PKP - początki stalowego piękna RP

[Szwed1978]

Inżynier Kolejowy nr 10 z 1931
http://winntbg.bg.agh.edu.pl/skrypty4/0542/1931/InzKol_10_1931.pdf

 

[FENIX]

Inżynier Kolejowy nr 10 z 1931
http://winntbg.bg.agh.edu.pl/skrypty4/0542/1931/InzKol_10_1931.pdf

W tym arcy profesjonalnym piśmie czytam ,ze podwozie w parowozie... (dzisiaj używane jako ostoja), czyli można używać podwozie,
...........................albo kręgosłup podwozia to ostoja,

 

[MichałŁ]

Język zmienia się w czasie. Ja posiadam książkę o tramwajach i kolejach elektrycznych z 1922 roku i tam zamiast styków są kontakty, wiązki elektryczne to kiszki kablowe, są też motory elektryczne a jednostka zużycia energii to kilowatt godzina. Takich przykładów można wymieć wiele i bardzo interesujące jest jak to nazewnictwo zmieniało się w czasie.

 

[Andrzej Harassek]

Mało się znam na dawnej terminologii. ale wydaje mi się, że synonimem określenia "ostoja" jest "rama". a nie "podwozie". Podwozie to coś więcej: rama (ostoja) wraz zawieszeniem i kołami, czyli w technice kolejowej ostoja, wózki, odsprężynowanie, zestawy kołowe itd. itp. Cały pojazd dzieli się na podwozie i nadwozie, więc sama rama czy ostoja to jeszcze nie podwozie.

 

[FENIX]

kręgosłup podwozia to ostoja,

przecież pisałem

 

[zgodny]

Taka fota z netu http://images2.fotosik.pl/312/b23c00e2f0e87512.jpeg

 

[FENIX]

Kilka polskich składów widzianych okiem kamery 1939
http://vk.com/panzerzuges?z=video-67960505_170315241/1f1a784f302bb6b09e

 

[Szwed1978]

http://www.audiovis.nac.gov.pl/obraz/84530/h:158/
Pierwszy pociąg który przejechał przez granicę polsko-czechosłowacką po otwarciu dworca. Przed udekorowaną lokomotywą Ol 12 nr 54 stoją uczestnicy uroczystości. 1930 r.

 

[JoncaA]

Mam takie nie opisane zdjęcie. Ja widzę na nim most saperski Roth-Wagnera, sadzę że to rok 1929 i Kraków. Niżej powiększenie i wzmocnienie fragmentu. I pytanie do Krakusów (bo ja jestem Ślązak, na dokładkę z Warszawy) - czy to Kraków?

 

[Szwed1978]

Z NAC Łaziska Górne zakłady "ELEKTRO" Widok ogólny - na pierwszym planie bocznica kolejowa z pociągiem prowadzonym przez parowóz bezogniowy. Widoczna również suwnica, budynek zakładu i linia wysokiego napięcia.
Czy ktoś wie co to za parowóz ?

 

[JoncaA]

Może się doczekam odpowiedzi "czy to Kraków", ale na razie jeszcze jedno pytanie do kolejkarzy wąskotorowych:

Czy to Orenstein&Koppel RL1a Montania?

 

[Terebesz]

I pytanie do Krakusów (bo ja jestem Ślązak, na dokładkę z Warszawy) - czy to Kraków?

Nie jestem Krakusem, ale odpowiadam z całą stanowczością: to jest Kraków, sylwety Wawelu nie da się pomylić z niczym innym. Pozostaje pytanie, co to za most, bo na pewno nie znajduje się on w miejscu obecnego mostu kolejowego na Zabłociu (ten zresztą nie był wysadzany podczas I wojny światowej i jego oryginalny ustrój z roku 1884 przetrwał aż do 1945 r). Analiza panoramy sugeruje, że zdjęcie zostało zrobione w okolicy obecnego mostu kolejowego na Dąbiu, który zbudowali Niemcy w roku 1942. Parowozy ze zdjęcia - PKP-owskie Tr12 wydają się mieć zdjęte orzełki, ale do końca nie jestem tego pewien. Zbliżenie na oznaczenia parowozów pomogłoby w rozwiązaniu zagadki.

 

[JoncaA]

Zbliżenie na oznaczenia parowozów pomogłoby w rozwiązaniu zagadki.

Zagadki nie ma, a chodziło mi tylko o upewnienie się, że to Kraków. Orzełki na lokomotywach są, rok jest 1929 - bo wtedy 1. pułk kolejowy (a może już przeformowany w 1.batalion - nie pamiętam) postawił most składany systemu Roth-Wagnera. Most był na wyposażeniu saperów kolejowych z Krakowa, a jeszcze jeden u saperów z Legionowa.
[DOUBLEPOST=1432042057,1432040894][/DOUBLEPOST]Zagadkę mam tutaj bo nie wiem, który to most - ten postawiony w Krakowie czy ten postawiony w Modlinie, jakiś czas później. Może dadzą wskazówkę numery tych Tr12 - jedna to 47, druga 44. Dostarczyła je raczej miejscowa dyrekcja, bo nikt nie ciągnął chyba lokomotywy z
drugiego końca Polski, żeby obciążyć most...

 

[Jarząbek]

Parowozy serii Tr12 były przydzielone do dyrekcji krakowskiej i lwowskiej. 44 i 47 były w DOKP Kraków.

 

[Terebesz]

To krakowski most, bo Narew w Modlinie ma inne brzegi, bez takiej szerokiej "plaży", no i te parowozy... Zatem wyglądałoby, że Niemcy budując obwodnicę Krakowa wykorzystali prace ziemne wykonane przez polskich saperów.
Mam w takim razie pytanie do Kolegi: czy ma jakieś dane o wojskowych kolejkach w okolicy Wilna - wiem z relacji rodzinnych, że takowe istniały, a na mapach nie występują (prawdopodobna trasa: dworzec PKP - Belmont - Antokol - być może most na Wilii i dalej do magazynów wojsk. na Sapieżynce)?

 

[JoncaA]

No to trochę jestem w kropce - nic się nie wyjaśniło. Most w Modlinie stawiały oba bataliony mostów kolejowych - może więc to być Modlin, a lokomotywy przyjechały z Krakowa z 1.bmk.

 

[Jarząbek]

To jeszcze coś dodam. Kiedyś widziałem serię zdjęć /dziś nie mogę odszukać/ z budowy mostu w Modlinie. Próba obciążenia też była przeprowadzona przy użyciu dwóch parowozów serii Tr12.
Zdjęcie z Wawelem jasno określa miejsce. Natomiast budowa mostu w Modlinie to zupełnie inna historia i skoro piszesz, że w budowie modlińskiej brał też udział batalion krakowski to próba została przeprowadzona dwoma krakowskimi teerkami.

 

[JoncaA]

[dane o wojskowych kolejkach w okolicy Wilna]

O kolejkach w Wilnie coś czytałem, ale dawno. Chyba były klasyfikowane jako "kolejki gospodarcze", jedna na pewno szła nad Wilją. Ale więcej to nawet nie przychodzi mi do głowy gdzie szukać.

 

[Szwed1978]

http://www.audiovis.nac.gov.pl/obraz/177300/h:158/
Opis z NAC
" Powrót delegacji polskiej ze Zgromadzenia Ligi Narodów
Grupa delegatów na peronie dworca kolejowego. Widoczni na pierwszym planie: premier Aleksander Skrzyński (1), minister rolnictwa Władysław Kiernik (2), minister skarbu Jerzy Zdziechowski (3). W tle parowóz Ok 1.
Warszawa marzec 1926"
Parowóz w tle to nie za bardzo wygląda na Ok1. Czy ktoś wie co to za parowóz.

 

[FENIX]

Os24