Makieta modułowa wg norm Fasty - most

[Andrzej Harassek]

Jak tak, to już wszystkie rozjazdy dać krótsze, EW1.

 

[Asan]

Poprawiony schemat torowiska. Ze swojej strony chciałbym umieścić na torze głównym EW3 a reszta na EW1

 

[Andrzej Harassek]

Moim zdaniem najlepszy będzie schemat pierwszy. Wstawianie rozjazdów EW3 tylko w torze głównym zasadniczym, a EW1 w głównych dodatkowych nie ma sensu, bo chodzi o to, żeby pociąg wjeżdżający na tor główny dodatkowy jechał po rozjazdach na bok, jechał po łukach o większym promieniu, więc albo wszędzie EW3 (długie), albo wszędzie EW1. Więc moim zdaniem albo plan pierwszy, albo drugi, przy założeniu, że dolny tor jest torem bocznym, tylko dla manewrów. W obu wersjach rozjazd prowadzący na żeberko przy budynku stacji może być krótki, bo dla pociągów jadących na wprost nie ma to znaczenia, a na żeberko będą wjeżdżały tylko manewry. Ale biorąc pod uwagę długość całości i proporcje długości torów do długości dróg zwrotnicowych, proponuję wariant pierwszy, z rozjazdami krótkimi EW1.

 

[stare tory]

A tak wyglądałaby na torach Peco, przemyśl bo rozjazdy mają dość przyzwoite parametry: kąt 12 st. promień 1500mm.

 

[Asan]

Sprawdzałem peco już wcześniej lecz nie odpowiada mi wygląd rozjazdu.Zastanawiam się nad 2 schematem cena między ew3 a ew1 to 1euro różnicy.Czasami trzeba pójść na kompromis wygląd zwrotnicy za cenę długości toru.

 

[mikl]

A tak z ciekawości, to jakie sa roznice pomiędzy Peco i EW1 w wygladzie? Co koledze nie odpowiada?

 

[Asan]

Cięgło napędowe zwrotnicy z tym ustrojstwem jak w piko i to że tor w tilligu jest w całości od dziobownicy do iglicy.

 

[Asan]

Nowe tła pozamakietowe jedno do mostu drugie do przyszłej stacji

 

[FENIX]

genialnie dobrane, genialnie !
Panorama Racławicka zbiera żniwo i słusznie

 

[mikl]

Ten z mostem - rewelacja!

 

[Andrzej Harassek]

tor w tilligu jest w całości od dziobownicy do iglicy

A to ciekawe, jak tabor przejeżdża, skoro nie ma przerwy między dziobownicą (dziobem krzyżownicy) a szynami łączącymi i iglicą? Rozumiem, że chodzi o to, iż w rozjazdach Tilliga są iglice sprężyste, stanowiące jedną całość z szynami łączącymi i szynami skrzydłowymi w krzyżownicy, ale nie z dziobem krzyżownicy.

 

[Adam]

A tak wyglądałaby na torach Peco, przemyśl bo rozjazdy mają dość przyzwoite parametry: kąt 12 st. promień 1500mm.

Szału nie ma

 

[garou]

Wracając jeszcze do sprawy z tą "pianą".... to szczerze takie coś trafia się na rzekach. Poniżej foto z rzeki Odra:

...czyli super realistycznie

 

[FENIX]

Dobrze ,że nie foto z Wisły od szambelana

 

[Artur]

Nie namawiam ale na zdjęciu PECO tak jest przerabiane ale cena do jakości jest idealna. Fakt bolą dzielone iglice ale tak po za tym są dla mnie bardzo dobre

 

[Andrzej Harassek]

bolą dzielone iglice

A jakie w miarę popularne modelowe rozjazdy, poza Tillig Elite, mają niedzielone sprężyste iglice? Pomijam manufaktury i produkty dość niszowe, jak Weinert czy Weller.

 

[Artur]

Nie ma takich,
jest tylko Tillig, Wainert i Weller z tym że ten ostatni nic już nie robi od dawna. Dla mnie Tillig jest o tyle średni ponieważ to rozjazd typu flex i jest kłopotliwy w montażu. Ale po za tym nawet rozjazdy EW3 są bardzo przyzwoite mimo skrócenia długości.

 

[garou]

A to

Nie namawiam ale na zdjęciu PECO tak jest przerabiane ale cena do jakości jest idealna. Fakt bolą dzielone iglice ale tak po za tym są dla mnie bardzo dobre

Zobacz załącznik 880464

A to Peco to nie ma czasem odwzorowanych angielskich mocowań szyn?

 

[Artur]

Nie, o ile kupisz Code75 - tylko te się nadają "do nas" reszta to USA i GB mocowanie jak i podkłady

 

[hamulcowy]

Wracając jeszcze do sprawy z tą "pianą".... to szczerze takie coś trafia się na rzekach. Poniżej foto z rzeki Odra:

Zobacz załącznik 880463

...czyli super realistycznie

To głównie detergenty. Dla mnie tarzeka jest świetna.