Mam pytanie dotyczące ryflaków 1 klasy. W jakich latach były one deklasowane do klasy 2. Moje pytanie wzięło się stąd że w pierwszej połowie lat dziewięćdziesiątych ( lecz nie dłużej niż do 1998 r.) XX w z wnętrzem z drugiego zdjęcia jeździły z Gdyni do Helu właśnie jako 2 klasa. Były to najwygodniejsze wagony jeżdżące na Hel (przynajmniej dla mnie 
)
)
Jest nawet zdjęcie oryginału, w A. Etmanowicz, Modele bezprzedziałowych wagonów osobowych 1 i 2 klasy z "rodziny" 102A, Świat Kolei nr 11/2013, str. 54 - 58, z cyklu Oryginał i model. Cykl ten ukazuje się od wielu lat w ŚK, a autor przedstawia w nim, na pierwszych 2-3 stronach historię oryginałów (bardzo rzeczową i konkretną, w tym dane co do produkcji, różnice w wyglądzie poszczególnych podtypów, zmiany na przestrzeni lat w wyposażeniu itp.). W artykule jak wyżej, jest fotografia (autora) opisana jako: "W ostatnich latach służby część wagonów pierwszej klasy należących do rodziny 102A była degradowana do klasy drugiej, jak prezentowany na zdjęciu 50 51 17-18 016-2 typu 102Aa, ale już ze zmienioną serią na Bh-x (wnętrze jeszcze z fotelami pierwszej klasy). Wolsztyn, 30.04.1990 r." Na marginesie, w artykule jest też przepiękne zdjęcie (autora) jednego z ostatnich w służbie "ryflaków" klasy 1, serii Adh-x, oliwkowego z żółtym pasem pod dachem, na stacji Hel, wykonane 26.06.1994. Trudno jednak powiedzieć, czy jeździł on wtedy jeszcze jako kl. 1, czy miał karteczkę z napisem, że służy już tylko jako kl. 2. Może o tym wagonie wspomina Kolega Szwed1978, a może miał okazję nawet nim się przejechać...
Mamy tu na Forum, temat o SN61. Macieju proszę zapoznaj się z ostatnimi trzema stronami tematu, w tym wpisem #520 - masz tam podaną główną literaturę jaka ukazała się w czasopismach hobbystycznych (nie licząc pomniejszych artykułów np. o statystyce poszczególnych MD, czy służbie SN61 w danym regionie Polski itp). Artykuły Pawła Terczyńskiego w ŚK (5 stron) oraz pozostałych autorów w KMiD (42 strony, 16 + 8 + 8 + 10) są wręcz obowiązkowe dla osób, które chciałaby mieć większą wiedzę na temat SN61. W KMiD w cz. 1 serii artykułów jest m.in. tabela historii przydziałów, poszczególnych (wszystkich) numerów inwentarzowych SN61. Wspomniane artykuły to duża ilość informacji, w tym sporo historycznych fotografii z lat 60-, 70- i 80-tych (niektórych nie można znaleźć w sieci
) i co ważne, w ich zakończeniu podana jest bibliografia, po zapoznaniu się z którą można jeszcze bardziej rozszerzyć swoją wiedzę na temat SN61 (np. W. Krause, R. Meissner, Wagony spalinowe serii SN61, WKiŁ, W-wa, 1977).Co do pracy trzech SN61 w pociągach kwalifikowanych to np. na Forum, w w/w temacie o SN61, zamieszczony jest frgm. artykułu ze ŚK (tabela) #523 m.in. z poc. "Mazur". W temacie na Forum jest też dyskusja o pracy trzech SN61, są np. strony ze służbowych rozkładów jazdy pociągów z lat 60-tych, zamieszczone przez Jarka (ksiezyc_nad_gieesem), niestety dziś tylko gościa, gdzie wg Sł.RJP pociągi zestawiane były z trzech SN61 (Jarek zamieścił "Karpaty" i "Krakusa"), pisał też o tym np tu #471. Proszę zerknij tam i poczytaj (str. 26-27 tematu). Wracając na moment do zdjęć pociągów z 3xSN61, to chyba najlepiej widoczne są one (z góry) na fotografii zamieszczonej w cz. 2 artykułów w KMiD (na str. 54), gdzie na torach postojowych wagonowni Warszawa Grochów stoją składy wagonowe, w tym z ET21 na czole, EU05 oraz trzema SN61. Oprócz tego w cz. 1 są kolejne dwa zdjęcia trzech SN61 w trakcie pracy, znane już jednak (ponownie zamieszczone w TTS i tu w temacie, do którego link podał wyżej void-tech).
Co do w/w "Mazura" proszę zauważ, że prowadziły go z Warszawy trzy SN61, które później rozłączały się na poszczególnych stacjach i zabierały ze sobą po dwa wagony w kierunku: Rucianych, przez Szczytno (rozłączenie na stacji Nidzica), Giżycka, przez Korsze, Kętrzyn oraz Mikołajek, przez Mrągowo (rozłączenie na stacji Czerwonka). Pociąg ten ponad wszelką wątpliwość był więc prowadzony przez trzy SN61 na odcinku W-wa - Nidzica / Nidzica - W-wa.
Podany przez Ciebie link nie działa, ale jest to znany artykuł Andrzeja Massela o historii szybkich połączeń kolejowych w Polsce, który ukazał się w Technice Transportu Kolejowego (TTS) nr 5-6/2005, str. 38-49. Poniżej link do archiwalnych numerów TTS. Proszę kliknąć na rocznik 2005, nr 5-6, i zapisać plik ze zdigitalizowanym czasopismem na własnym komputerze (jest w pdf).
https://yadda.icm.edu.pl/baztech/el...l-1232-3829-tts_technika_transportu_szynowego
Na stronie 45 jest fotografia (nr 6) podpisana "Ekspres „Kaszub” Gdynia – Warszawa prowadzony 3 wagonami SN61 zatrzymał się na stacji Działdowo (około 1970 r.)". Zdjęcie jest trochę małej rozdzielczość, więc te 3 szt. SN61 słabo widać, jest jednak zamieszczone także w części 1 w/w artykułów w KMiD, i to na pół strony, więc o wiele lepiej można przyjrzeć się trzem SN61 w tym czasopiśmie.
Ostatnio edytowane:
-
3
-
6
- Pokaż wszystkie
