Wagonowy hyde park na PKP (po 1945 roku)

[Andrzej Harassek]

To jeden z 4 jedynych wagonach 306Ab.

A można trochę jaśniej?

 

[TomaszMK]

A można trochę jaśniej?

To znaczy?

 

[Andrzej Harassek]

To znaczy, że nie rozumiem stwierdzenia: jeden z 4 jedynych wagonach 306Ab.
Jak jeden z czterech, to wagonów, nie wagonach, a jak jest ich cztery, to nie "jedynych".

 

[Andrzo]

Na holenderskiej grupie FB dotyczącej wagonów towarowych pojawiły się ciekawe zdjęcia wagonów z Polski, które wykonał i umieścił Rein van Putten:

Grodzisk Wlkp. 15.04.1997r. | 31 51 196 9 567-6 (Gags-t)

Wolsztyn, 23.04.1994r, Ucs

Wolsztyn, 16.04.1993r. Tikkms-x, z których pierwszy to numer 21 51 078 6 364-3

 

[404W Eaos]

Na holenderskiej grupie FB dotyczącej wagonów towarowych pojawiły się ciekawe zdjęcia wagonów z Polski, które wykonał i umieścił Rein van Putten:

Wolsztyn, 23.04.1994r, Ucs
Zobacz załącznik 880876

Wolsztyn, 16.04.1993r. Tikkms-x, z których pierwszy to numer 21 51 078 6 364-3
Zobacz załącznik 880877

Pytanie czy są dobrze podpisane. Choćby czy 2 i 3 dzieli rok?
W każdym razie to jest jeszcze ta inna wcześniejsza era na kolei. Mniejsza o ryflaka i 9W, ale wapniarki i PRZEDE WSZYSTKIM to ŻYCIE NA PLACU ŁADUNKOWYM !!!!

 

[Andrzo]

Pytanie czy są dobrze podpisane. Choćby czy 2 i 3 dzieli rok?
W każdym razie to jest jeszcze ta inna wcześniejsza era na kolei. Mniejsza o ryflaka i 9W, ale wapniarki i PRZEDE WSZYSTKIM to ŻYCIE NA PLACU ŁADUNKOWYM !!!!

Opisy z datami są autora zdjęć. Można domyślić się, że wykonano je przy okazji wypadów na wolsztyńskie parowozy. Zdjęcie 2 i 3 są wykonane praktycznie w tym samym miejscu, ale widać choćby różnicę w zarośniętym torowisku.

 

[gemol]

A mnie zastanawia sam rozładunek 206Se. Wygląda, że przenośnik ślimakowy jest bez koryta - zagłębiany w ładunku - czyli ziarno wysypywane jest na tory. Ciekawe, co jeszcze ten przenośnik zgarnął, oprócz ziarna.

 

[t_domagalski]

Wygląda, że przenośnik ślimakowy jest bez koryta - zagłębiany w ładunku...

Mam nadzieję, że jednak był to przenośnik ślimakowy z tzw. koszem.
Coś jak tu: https://zuptor.pl/przenosniki-slimakowe/ , tyle że o mniejszych wymiarach, umożliwiających wsunięcie kosza pod zasuwę spustową.

 

[Stanisław1972]

A mnie zastanawia sam rozładunek 206Se. Wygląda, że przenośnik ślimakowy jest bez koryta - zagłębiany w ładunku - czyli ziarno wysypywane jest na tory. Ciekawe, co jeszcze ten przenośnik zgarnął, oprócz ziarna

Mam nadzieję, że jednak był to przenośnik ślimakowy z tzw. koszem.
Coś jak tu: https://zuptor.pl/przenosniki-slimakowe/ , tyle że o mniejszych wymiarach, umożliwiających wsunięcie kosza pod zasuwę spustową.

Poniżej zdjęcie w nieco większym rozmiarze i po rozjaśnieniu. Sądzę, że jednak jest tam kosz zasypowy, do którego dozowane jest ziarno ze zbiornika wagonu. Gdyby nie było kosza, to ziarno - które jak widać sypie się "strumieniem" na przyczepę, rozsypane byłoby na torze, a tego nie widać.

Po za tym myślę, że z dużym prawdopodobieństwem rozładowywane ziarno jest przeznaczone na paszę dla zwierząt. Uprawa zbóż i pozyskiwanie z nich ziarna, zarówno w PRL jak i obecnie, w większości (ok. 60 %) przeznaczone jest (i było) do wytwarzania, w tym indywidualnie w gospodarstwach rolnych i przemyśle paszowym, różnego rodzaju pasz treściwych i mieszanek paszowych dla zwierząt hodowlanych, głównie dla trzody chlewnej, bydła, koni, wszelkiego drobiu itp. Zaledwie ok. 20 % produkcji przeznaczane jest do spożycia dla ludzi (np. mąki, a z nich pieczywo, płatki itp), ok. 10 % wykorzystywane jest na cele przemysłowe (w tym do produkcji np. piwa czy spirytusu), a pozostałe ok. 10 % na inne cele, w tym na materiał siewny do wykorzystania w przyszłych latach, na odnowienie upraw.

Nie tylko jęczmień, owies, pszenżyto, kukurydza ale i "typowo" chlebowe zboża, jak żyto czy pszenica, wbrew pozorom służą w większych ilościach do żywienia zwierząt, stąd ich transport i przeładunek (co prawdopodobnie obrazuje powyższe zdjęcie), nie wymagał i nie wymaga zachowania jakiś mocno wyśrubowanych norm, jakie dotyczą transportu i przeładunku ziarna przeznaczonego do wyrobu produktów spożywczych dla ludzi.

Mogę też dodać, że zdjęcie przedstawia raczej "typowy" obraz (pamiętam osobiście takie "sceny"z lat 80-tych i początku lat 90-tych) rozładunku ziarna zbożna przy pomocy przewoźnego przenośnika ślimakowego, z pojedynczych wagonów zbiornikowych podstawianych przy placu ładunkowym. Takie przenośniki ślimakowe były chyba w każdym Państwowym Gospodarstwie Rolnym, choć zdjecie nie jest już z czasów PGR-ów, bo datowane jest na 1994 r. Tym niemniej wówczas istniały GRSP-y (Gospodarstwa Rolne Skarbu Państwa, powstałe po likwidacji w 1993 r. PGR-ów). Oczywiście odbiorcami mogli być też indywidualni rolnicy np. zrzeszeni w jakiejś spółdzielni rolniczej czy kółku rolniczym, a także, skoro to rok 1994 i Wielkopolska (stacja Wolsztyn), mógł to być jakiś pojedynczy "bamber" (w Wielkopolsce, potoczna nazwa bogatego rolnika, mającego dużo hektarów ziemi, zwierząt hodowlanych itp), którego było stać na zamówienie całego wagonu ziarna tylko dla siebie.

 

[gemol]

W zbliżeniu wygląda to rzeczywiście inaczej. W normalnym rozmiarze wydawało mi się, że pod wagonem jest niewielka pryzma ziarna.

 

[Szwed1978]

https://www.facebook.com/groups/294813300618828/user/100000813277481
Brak opisu zdjęcia (chyba Dania)

 

[Andrzej Harassek]

Brak opisu zdjęcia (chyba Dania)

To Szwecja. W Danii w tych latach nie było zelektryfikowanych linii kolejowych, poza koleją miejską w Kopenhadze. A poza tym, "Utgång" znaczy "wyjście" po szwedzku, po duńsku jest "Afslut".

 

[JacekZet]

https://www.facebook.com/groups/294813300618828/user/100000813277481
Brak opisu zdjęcia (chyba Dania)
Zobacz załącznik 881594

Zakłady Przemysłu Dziewiarskiego "Sira" w Sieradzu bardzo często ładowały produkcję eksportową do wagonów-lodówek.

 

[Preki]

Zakłady Przemysłu Dziewiarskiego "Sira" w Sieradzu bardzo często ładowały produkcję eksportową do wagonów-lodówek.

Jaki towar konkretnie? Tyle co kojarzę, że chłodnie były stosowane do przewozu produktów spożywczych (półtusze, ryby) bądź suchego lodu.

 

[Jacek765]

Pewnie Pasztetowa robiona z papieru toaletowego

 

[JacekZet]

Jaki towar konkretnie? Tyle co kojarzę, że chłodnie były stosowane do przewozu produktów spożywczych (półtusze, ryby) bądź suchego lodu.

Odzież - w połowie lat siedemdziesiątych tych wagonów było już za dużo w stosunku do realnych potrzeb, transport samochodowy przejmował ładunki łatwo psujące się więc chłodnie podstawiano pod załadunek towarów czułych na zawilgocenie.

 

[PingwinRico]

Znalazłem sobie na eBay takie cudo i poszukałem głębiej.

Verein Verkehrsamateure und Museumsbahn - Hamburg
25.06.1979

Ay 50 51 13-20 101-4
Tarnowskie Góry
Śląska DOKP
https://www.vvm-museumsbahn.de/?id=vv-C231
08.03.1978

 

[Jerrrrycho]

Na polskich szlakach widać już ostatni typ wagonów produkowany przez Tatravagonkę w ramach zamówienia na 936 wagony dla PKP Cargo - 90' przegubowe platformy typu N-234-0?, seria Sggmrs.

Na ten moment zarejestrowane jest 105 ze 144 wagonów, EVN:
31 51 4961 230-3 : 334-3

Na poniższym filmie są to 1, 2 oraz 12 wagon.

 

[Jerrrrycho]

W nawiązaniu do: link - część wagonów z CTL oznaczenia wewnętrznego 455W kupił Bartex, co widać na poniższych filmach - są to ciemnoszare węglarki, o prefiksie 33 56 5342:

Natomiast wagony 408W zostały nabyte przez Koltar, na materiale od 2:20:

 

[PingwinRico]

Kilka kadrów z serialu "Sześć milionów sekund"
Serial telewizyjny dla dzieci i młodzieży z 1983 roku
Data premiery: 2 września 1984
Zdjęcia: Dominik Kozioł
Źr. https://vod.tvp.pl/

Na trasie z Katowic do Wisły Głębce

Wisła Głębce i dawny wagon bagażowy na żeberku od strony Katowic

Wisła Głębce i EU07-204 (MD Czechowice Dziedzice)

Ustroń Polana

Katowice