Wagonowy hyde park na PKP (po 1945 roku)

[KrzysztofSadowski]

Jakie wagony obsługiwały pociągi z Torunia do Malborka w latach sześćdziesiątych i siedemdziesiątych? Bo w latach dziewięćdziesiątych piętrowe bipy...

 

[Kpt. Nemo]

16.07.1999 Kaliska Towarowa, chłodnie z których rok później po założeniu klubu pozyskaliśmy pierwsze tabliczki do naszej kolekcji.
Zdjęcie Piotr Ch.

 

[Andrzej Harassek]

Jakie wagony obsługiwały pociągi z Torunia do Malborka w latach sześćdziesiątych i siedemdziesiątych? Bo w latach dziewięćdziesiątych piętrowe bipy...

Pomiędzy tymi okresami były jeszcze lata osiemdziesiąte i wtedy na tej linii też jeździły już głównie Bipy prowadzone SP45 lub (rzadziej) SP42. Ale były też dwa pociągi dalekobieżne (osobowe tzw. przyspieszone) relacji Gdynia - Mysłowice i Gdynia - Łódź Kaliska. To były składy zwykłych wagonów, najczęściej przedziałowych, ale zdarzały się 120A. Niestety, nie mam wiedzy co do wcześniejszych lat...

 

[michal.guminiak]

16.07.1999 Kaliska Towarowa, chłodnie z których rok później po założeniu klubu pozyskaliśmy pierwsze tabliczki do naszej kolekcji.
Zdjęcie Piotr Ch.

Zobacz załącznik 636049

Pamiętam z początku lat 80 wagony chłodnie odstawione na torach bocznych przy Parku im. 3 Maja, między stacjami Łódź Fabryczna i Łódź Niciarniana. Później, chłodnie stały na bocznicach w okolicy Zduńskiej Woli lub Sieradza - nie pamiętam już dokładnie miejsca.

 

[JacekZet]

Pamiętam z początku lat 80 wagony chłodnie odstawione na torach bocznych przy Parku im. 3 Maja, między stacjami Łódź Fabryczna i Łódź Niciarniana. Później, chłodnie stały na bocznicach w okolicy Zduńskiej Woli lub Sieradza - nie pamiętam już dokładnie miejsca.

Na stacji Męcka Wola oczekiwały najpierw na decyzję o kasacji a potem na złomowanie. Miejscowa ludność patroszyła je z izolacji termicznej i wewnętrznego poszycia z blachy aluminiowej. Nie gardzono też zbiornikami powietrza i okablowaniem ogrzewania elektrycznego.

 

[Kpt. Nemo]

Niegdysiejsza wagonownia Łódź Kaliska

09.1997

5.08.1998

16.07.1999

Autorem zdjęć jest Piotr Chorąży.

 

[michal.guminiak]

Paweł, zawsze docieracie z Piotrem w ciekawe miejsca. Mnie wciąż chodzi po głowie odcinek Łódź Kaliska - Łódź Niciarniana, z bocznicą do fabryki nici "Ariadna" i pętlą autobusową z koleinami w nawierzchni. Niestety to jeden z tych rejonów, które miały być wieczne, a zmieniły się nie do poznania.

 

[Pawelec PKP]

Niegdysiejsza wagonownia Łódź Kaliska

09.1997

Zobacz załącznik 636383

5.08.1998

Zobacz załącznik 636384

16.07.1999

Zobacz załącznik 636385

Autorem zdjęć jest Piotr Chorąży.

Co to za pierwszy wagon ?

 

[Kpt. Nemo]

Paweł, zawsze docieracie z Piotrem w ciekawe miejsca. Mnie wciąż chodzi po głowie odcinek Łódź Kaliska - Łódź Niciarniana, z bocznicą do fabryki nici "Ariadna" i pętlą autobusową z koleinami w nawierzchni. Niestety to jeden z tych rejonów, które miały być wieczne, a zmieniły się nie do poznania.

Opisywałem to w "Łódzkich bocznicach" tam już nic nie ma, zostały tylko tory na terenie Ariadny i to tez nie wszystkie.

 

[newermind]

Co to za pierwszy wagon ?

Wagon przedwojennej, polskiej konstrukcji, omawiany w tym wątku:
http://forum.modelarstwo.info/threa...la-konstrukcji-sprzed-1945-roku-na-pkp.26615/

 

[404W]

Niegdysiejsza wagonownia Łódź Kaliska

09.1997

Zobacz załącznik 636383

Autorem zdjęć jest Piotr Chorąży.

Perełka. Nasz ostrowiecki KKs. Zapoznaliście się z nim bliżej.

 

[Matti90]

Wczoraj na stacji w Lenzing (Austria) stały takie węglarki w tym wagon z oznaczeniem Eans.
Wagony miały powkładane czerwone kartki na ktorych była informacja o defektach i ich wykluczeniu z ruchu.

Wie ktoś co sie dzieje z wagonami PKP Cargo ktore są wykluczone z ruchu poza granicą Polski?

 

[MichałK]

https://www.pintaram.com/u/stacjamuzeum/1710141404191438232_2927124480

 

[norbis97]

W starej hali Przewozów Regionalnych w Chojnicach trwają intensywne prace przy naprawach P5 trzech wagonów typu 120A.

Na zdjęciu bonanza z numerem: 50 51 21-18 343-6 już w malaturze oliwkowej znanej z lat 80-tych, która po zakończeniu naprawy trafi wraz z drugim 120A o numerze: 50 51 21-18 372-5 do Parowozowni Wolsztyn, która zakupiła owe egzemplarze i będzie obsługiwać na oliwkowych bonanzach planowe połączenia z parowozami z Wolsztyna do Leszna i Poznań

Fot Piotr Gromowski
Źródło : https://www.facebook.com/SkladyWagonowe

 

[Elon]

przeglądając ten temat od początku znalezłem ciekawy wpis :

Większość znanych mi przeróbek wagonów typu Görlitz78 na socjalne miała miejsce dopiero w latach 1992-1994. Były jednakże przypadki, gdzie wybrane wagony przebudowano na socjalne już wcześniej (np. obecny 63 51 99-80 042-9 'S' z Lublina, przebudowany z przedziałowego w grudniu 1987 r.).
Bardzo mi miło, że jednak rozpętała się jakaś dyskusja. Obawiałem się, że to temat na tyle niszowy, że to się nie stanie. Dzięki.

W uzupełnieniu nadmienię, iż niniejsze rozpoznanie to element przygotowań do opracowania szerszego tekstu poświęconego historii i dziejom wagonów typu Görlitz78 na PKP. W uzupełnieniu powstaje lista wszystkich 50 wyprodukowanych egzemplarzy obejmująca ich dzieje, historię i kolejne oznaczenia. Na chwilę obecną z całą pewnością udało się precyzyjnie rozpoznać 30 egzemplarzy. Sporo pracy zatem jeszcze i wcale nie jest powiedziane, że komplet zostanie rozpoznany (to wręcz może być niewykonalne). W grupie nierozpoznanych znajdziemy bowiem m.in. grupkę oryginalnych wagonów tego typu, które nigdy nie przeszły naprawy głównej, nie usunięto im zatem ogrzewania nawiewnego (jak tym które NG przeszły) i do śmierci jeździły w stanie nazwijmy to "pierwotnym". Co ciekawe kilka egzemplarzy przetrwało w taki sposób na chodzie do wczesnych lat XXI w., nie doczekawszy jednak podziału taboru pomiędzy spółki.

Czy w na tej liście znajduje sie wspomniany Görlitz78 63 51 99-80 042-9 z Lublina?
Interesuje mnie historia tego wagonu a mianowicie:
-pierwszy numer przydziału
-pierwsza stacja macierzysta oaz kolejne przydziały
- który ZNTK dokonał przebudowy tego wagonu na socjalny

 

[norbis97]

Wagony pasażerskie typu 111A to jedne z najpopularniejszych wagonów na PKP.

Niestety, próżno ich szukać jako czynne muzealne eksponaty w oryginalnym malowaniu.
Dlatego Skansen Taboru Kolejowego w Chabówce podjął wyzwanie i od dłuższego czasu przygotowuje model w skali 1:1.

Zakres prac ogromny. Od naprawy podwozia, wózków, poprzez całkowitą odbudowę podłóg, wykładzin, armatury ogrzewania parowego po wymianę wszystkich uszczelek okien i drzwi. Poszycie pudła również wymienione w 30% na nowe.
Teraz przyszedł czas na szpachlowanie i lakierowanie.

Fot : Skansen Taboru Kolejowego w Chabówce

 

[MichałK]

Można powiedzieć, że to malowania to już historia. Prawdopodobnie jakiś EC Warszawa - Belin.

 

[norbis97]

W niniejszym filmie widać gotowy już oliwkowy wagon 120A , o którym wspomniałem w wpisie nr #794

Od 0:10 do 0:30

Poniżej zaś zdjęcie ze strony https://www.facebook.com/SkladyWagonowe

Fot : Piotr Gromowski

A więc, oficjalnie prezentujemy w oliwkowych barwach po naprawie głównej wykonanej w Chojnicach, wagon 120A na zamówienie Parowozowni Wolsztyn z następującym numerem: PL-PW 50 51 21-18 343-6 B11p, stacja Wolsztyn. Wagon jeszcze świeżutki, dziś opuścił halę Przewozów Regionalnych i uda się na testy z pojazdem SA137, które odbędą się na odcinku Chojnice - Gdańsk - Chojnice. Dodajmy, że jeszcze jeden egzemplarz z tego samego zamówienia i na tym samym zapleczu, przechodzi naprawę P5. Foto: 11.04.2019 r.

 

[Domremy]

Jeśli parowozy mają oznaczenia PKP , to czemu wagon nie / wiem właściciel nie ten/ Ale ....... fatalnie to wygląda.

 

[Andrzej Harassek]

Dobrze, że chociaż odcień zieleni jest lepszy, niż we wcześniej odmalowanych wagonach przedziałowych. Ale sposobu oznaczania taboru historycznego powinniśmy się uczyć od innych...