Wagonowy hyde park na PKP (po 1945 roku)

[Bobik]

Cholipka, te wszystkie świeże farby uwypuklają jak pogniecione/ pofalowane są blachy na starym taborze....

 

[Jarząbek]

Wagon - typ 204 Vc Nr 23 51 6279 923l5 Flls, po naprawie w firmie Sarkom-Oleśnica. Nr poprzedni 23 51 0151 088-3. Nadwiślanka -12/IV.2019 r.
A oto jego oznaczenia. Miejsce na ramie wagonu oczyszczone, nowy numer wybity, numer poprzedni skreślony ale czytelny.

 

[Jarząbek]

To jeszcze jeden wagonik - tym razem czeski, użytkowany przez firmę Budimex.

83 54 6836 189-3 Faccpp - Nadwiślanka -12/IV.2019 r.

I jeszcze jeden ubiegłoroczny:

82 51 6740 245-2 Fas 2151 - Żerań -25/III.2019 r.

 

[torowy]

Czteroosiowy wagon samowyładowczy serii Tadds (430S) skonstruowany na bazie zmodernizowanej platformy 424Z
Stacja Sitkówka Nowiny | październik 2018

 

[norbis97]

Nawiązując do tematu oliwkowej bonanzy dla Parowozowni Wolsztyn o której wspomniałem w wpisie #798

Przesyłam dodatkowe zdjęcia, na nich pudło wagonu, nie jest już takie "pofałdowane"
Ze strony https://www.parowozowniawolsztyn.pl/nowy-wagon-typu-120a/

Wnętrze wagonu

 

[t_domagalski]

Ładny wagon. Uznanie dla tych, którzy postanowili go przywrócić od pełnej sprawności.
Oczywiście ja, jako malkontent, przyczepiłbym się do mnóstwa detali - od VI-epokowych oznaczeń ("Parowozownia Wolsztyn" to tylko wynik zastosowania współczesnego schematu oznaczeń) aż do szpitalno - IC-kowego wnętrza (Nie było czerwonego materiału na pokrycie siedzeń? Realy?).
Ale te rzeczy będzie można w razie czego w przyszłości zmienić. Grunt, że wagon wrócił do służby a nie gnije w krzakach...

 

[norbis97]

Dzisiejszego dnia za pomocą pojazdu SA133-005, załoga z PR Gdynia przetransportowała z Chojnic do Wolsztyna oliwkowy wagon 120A własności Parowozowni Wolsztyn .
Przypomnijmy jego numer: PL-PW 50 51 21-18 042-4 B11p, data naprawy P5: 30.05.2019.

Przesył zestawu został wytrasowany na Szczecinek, Jastrowie i dalej z Piły na Oborniki, Poznań.

Fot Piotr Gromowski
Źródło https://www.facebook.com/SkladyWagonowe

 

[Jan Bednarczyk]

Zdjęcia wykonane na stacji Warszawa Zachodnia w ubiegłym tygodniu.

 

[JacekZet]

Zdjęcia wykonane na stacji Warszawa Zachodnia w ubiegłym tygodniu. Zobacz załącznik 655249 Zobacz załącznik 655251 Zobacz załącznik 655253 Zobacz załącznik 655255

Widzę że magazyn zrobiony z lodówki i biuro/mieszkalny magazyniera jak zawsze blisko siebie.

 

[koland]

Pomiędzy tymi okresami były jeszcze lata osiemdziesiąte i wtedy na tej linii też jeździły już głównie Bipy prowadzone SP45 lub (rzadziej) SP42. Ale były też dwa pociągi dalekobieżne (osobowe tzw. przyspieszone) relacji Gdynia - Mysłowice i Gdynia - Łódź Kaliska. To były składy zwykłych wagonów, najczęściej przedziałowych, ale zdarzały się 120A. Niestety, nie mam wiedzy co do wcześniejszych lat...

Z tego co wiem to Mysłowice Gdynia też prowadziły Bipy.

 

[Andrzej Harassek]

Z tego co wiem to Mysłowice Gdynia też prowadziły Bipy.

W latach 1981-84 z całą pewnością nie były to składy piętrowe, co do innych lat nie mam pewności. Mówimy o pociągu jadącym z Gdyni przez Tczew, Malbork, Kwidzyn, Grudziądz i Toruń.

 

[dadr]

W latach 1981-84 z całą pewnością nie były to składy piętrowe, co do innych lat nie mam pewności. Mówimy o pociągu jadącym z Gdyni przez Tczew, Malbork, Kwidzyn, Grudziądz i Toruń.

Nigdy nie widziałem wagonów piętrowych w tym pociągu, a widywałem go dość często w latach osiemdziesiątych ubiegłego wieku na stacji w Inowrocławiu. W składzie były zwykle wagony przedziałowe, WARS oraz "ryflak" ze stacji Mysłowice. Jako ciekawostkę dodam, że w okresie przed elektryfikacją odcinka Toruń - Inowrocław, gdy w Inowrocławiu dochodziło do zmiany lokomotywy spalinowej na elektryczną ( zwykle SU46 z Malborka na EU07 przydział mi nieznany ) doczepiono na tej stacji...…...ET42.

 

[Andrzej Harassek]

Nigdy nie widziałem wagonów piętrowych w tym pociągu

Ja też nie, w latach, o których wspomniałem (1981-84).

w Inowrocławiu dochodziło do zmiany lokomotywy spalinowej na elektryczną ( zwykle SU46 z Malborka

W tych latach najczęściej były to malborskie SP45, rzadziej SU46. Te ostatnie prowadziły głównie ekspresy i pospieszne Gdynia - Warszawa na odcinku między Tczewem (później Malborkiem) a Nasielskiem.

 

[dadr]

Ja też nie, w latach, o których wspomniałem (1981-84).

W tych latach najczęściej były to malborskie SP45, rzadziej SU46. Te ostatnie prowadziły głównie ekspresy i pospieszne Gdynia - Warszawa na odcinku między Tczewem (później Malborkiem) a Nasielskiem.

Zapomniałem dodać, że moje obserwacje dotyczą drugiej połowy lat osiemdziesiątych ubiegłego wieku.

 

[koland]

W latach 1981-84 z całą pewnością nie były to składy piętrowe, co do innych lat nie mam pewności. Mówimy o pociągu jadącym z Gdyni przez Tczew, Malbork, Kwidzyn, Grudziądz i Toruń.

Byłem młodym "łepkiem" ale bardzo dobrze pamiętam jak jadąc przez Mysłowice pociągiem do Wrocławia widziałem na stacji w Mysłowicach jak podstawiał się pociąg do Gdyni w składzie z Bipami. To było raczej w drugiej połowie lat 80-tych.

 

[Jacek765]

W latach 80 tych z powodu zbyt małej ilości wagonów do ruchu dalekobieżnego ratowano się tym co było do dyspozycji. Tak więc takie wynalazki były często spotykane.
Dla mnie najbardziej ekstremalnym wynalazkiem z tamtych lat to był pociąg Gliwice Gdynia zestawiony z 3 EN57.

 

[Andrzej Harassek]

Nie jestem pewien w 100%, ale wydaje mi się, że w latach 1980. był jeszcze drugi, równoległy pociąg w relacji Gdynia - Mysłowice, który jechał całą drogę "pod drutem", przez Bydgoszcz i dalej Magistralą Węglową. Ten pociąg był chyba zestawiany z EN57, a w pewnych okresach mógł być zestawiony z Bip. Ale może to był ten sam pociąg, o którym pisał kolega Jacek?

 

[JacekZet]

Nie jestem pewien w 100%, ale wydaje mi się, że w latach 1980. był jeszcze drugi, równoległy pociąg w relacji Gdynia - Mysłowice, który jechał całą drogę "pod drutem", przez Bydgoszcz i dalej Magistralą Węglową. Ten pociąg był chyba zestawiany z EN57, a w pewnych okresach mógł być zestawiony z Bip. Ale może to był ten sam pociąg, o którym pisał kolega Jacek?

Nie mam dostępu do rozkładu ale były chyba dwie pary pociągów Mysłowice - Gdynia. Jedna przez Inowrocław, Toruń, Grudziądz, Malbork. Druga kursowała trasą przez Ostrów Wlkp. Poznań, Inowrocław, Bydgoszcz, Tczew. Ten drugi w sezonie letnim był zestawiany z 3 EN57.

 

[Andrzej Harassek]

Wydaje mi się, że ten drugi nie jechał przez Poznań, lecz na wprost, węglówką, ale głowy nie dam, a też nie mam dostępu do starych rozkładów. Co do pierwszego to pełna zgoda i o nim pisałem wcześniej, że w pierwszej połowie lat 1980. z pewnością nie był z Bip, tylko ze zwykłych wagonów.

 

[JacekZet]

Wydaje mi się, że ten drugi nie jechał przez Poznań, lecz na wprost, węglówką, ale głowy nie dam, a też nie mam dostępu do starych rozkładów. Co do pierwszego to pełna zgoda i o nim pisałem wcześniej, że w pierwszej połowie lat 1980. z pewnością nie był z Bip, tylko ze zwykłych wagonów.

Całe 5 lat(1980-85) uczęszczałem do Technikum Kolejowego w Ostrowie Wlkp. i pamiętam do legendarną zapowiedź "Przyspieszony pociąg osobowy z Gdyni do Mysłowic(lub z Mysłowic do Gdyni - obydwa przejeżdżaly przez Ostrów w porze gdy uczniowie udawali się do domu) jest opóźniony o około... Pewnego razu zapowiedź 80-minutowego opóźnienia ktoś skomentował "dobrze że nie godzinę".