-
Ten serwis używa "ciasteczek" (cookies). Korzystając z niego, wyrażasz zgodę na użycie plików cookies. Learn more.
Szyneczki i ...
- Inicjator wątku Kpt. Nemo
- Data rozpoczęcia
Kolej rzeczy. Wymiana szyn na torach linii 61 Kielce – Fosowskie. Po demontażu stare szyny UIC 60 zostały tylko przycięte. Ciekawe dlaczego? Raczej mało ciekawe 
Pamiętasz jakiej długości mogły być te szyny i co ile metrów wykonano takie cięcia?
Wykonano je najprawdopodobniej w celu oszczędności czasu i gazów technicznych. W taki sposób przygotowuje się szyny do transportu. Szynę się nacina, a następnie uderza. Ta pęka i masz dwa (krótsze) odcinki.
Wykonano je najprawdopodobniej w celu oszczędności czasu i gazów technicznych. W taki sposób przygotowuje się szyny do transportu. Szynę się nacina, a następnie uderza. Ta pęka i masz dwa (krótsze) odcinki.
-
1
-
1
- Pokaż wszystkie
Według mnie w ziemi pozostało tylko A czyli szyna z Azowstalu
... myślę, że odpowiedź czym są owe znaki znajdzie Kolega we wpisie #470 oraz na samej górze wpisu #305 które to oba wpisy zostały zamieszczone przez Kolegę Marka. Jest to znakowanie wklęsłe informujące o rzeczach, które są "czarną magią" dla osoby nie wtajemniczonej Dodam, że powinno ono znajdować się na drugim "boku" szyny, względem cechowania wypukłego, czyli tego, które lubimy najbardziej, ale zdarzają się też ciekawe wyjątki od normy:
Poniżej kilka przykładów szyn z cechowaniem wklęsłym, "wadliwie" zamieszczonym na cechowaniu wypukłym:
Super sprawa ! Coś mi się zdaje, że w niedługim czasie, odwiedzę Kolegów z aparatem w ręku Jak miałbym coś udoskonalić w tej ekspozycji, to może wyeksponowanie samej cechy - inną, kontrastową barwą (białą, czarną), choć zdaję sobie sprawę, że na to potrzeba czasu, którego wszystkim nam brakuje.
Jednak pierwsze co bym zrobił to przede wszystkim określenie typu szyny, bo w przypadku szyn polskich jest to dość oczywiste (cecha typu nanoszona była / jest na szynę: np. S-26, L., S., C., S42, S49, S60, UIC60) jednak w przypadku szyn niemieckich, monarchii austro-węgierskiej czy rosyjskich wymagałoby to dokonania pomiarów i identyfikacji typu. Myślę, że jest to wykonalne bo wymiary, przynajmniej tych najważniejszych na ziemiach II RP jak i ziemiach, które znalazły się w granicach Polski po II w. św., co najmniej 20 - 30 typów szyn z końca XIX w. i lat do II w. św. są znane i możliwe do rozpoznania. Dodam, z moich obserwacji i pomiarów, że np. identycznie cechowane szyny niemieckie mogą należeć do dwóch, a nawet większej ilości typów. W takiej ekspozycji, przydała by się także informacja (np na tabliczce przy szynie) z jakiej linii / stacji pochodzi wyeksponowany fragment szyny, a w przyszłości kiedy został pozyskany (data).
Jeszcze raz gratuluję pomysłu i jego realizacji. Za kilka lat zbiory mogą osiągnąć imponującą ilość cech i typów szyn i przekształcić się w niepowtarzalne i unikatowe na skalę kraju (świata !) Muzeum Szyn Kolejowych, choć myślę, że docelowo mogło by to być Muzeum Nawierzchni Kolejowej z łubkami, mocowaniami i całą resztą... eh puściły mi wodze fantazji... ale przecież pierwszy krok został poczyniony !!!
Poniżej ciekawy artykuł, jak to w przedwojennej Polsce opracowano i wprowadzono typ szyny kolejowej określany jako S. który stał się standardem w latach 1930-tych. Przed wojną mówiono na takie szyny "esy" (np. ułożono "esy"). Artykuł autorstwa prof. dr Karola Wątorka pochodzi z "Czasopisma Technicznego" nr 1/1928.
czyli szyna z Azowstalu... myślę, że odpowiedź czym są owe znaki znajdzie Kolega we wpisie #470 oraz na samej górze wpisu #305 które to oba wpisy zostały zamieszczone przez Kolegę Marka. Jest to znakowanie wklęsłe informujące o rzeczach, które są "czarną magią" dla osoby nie wtajemniczonej
Dodam, że powinno ono znajdować się na drugim "boku" szyny, względem cechowania wypukłego, czyli tego, które lubimy najbardziej, ale zdarzają się też ciekawe wyjątki od normy: Poniżej kilka przykładów szyn z cechowaniem wklęsłym, "wadliwie" zamieszczonym na cechowaniu wypukłym:
Super sprawa !
Coś mi się zdaje, że w niedługim czasie, odwiedzę Kolegów z aparatem w ręku Jak miałbym coś udoskonalić w tej ekspozycji, to może wyeksponowanie samej cechy - inną, kontrastową barwą (białą, czarną), choć zdaję sobie sprawę, że na to potrzeba czasu, którego wszystkim nam brakuje. Jednak pierwsze co bym zrobił to przede wszystkim określenie typu szyny, bo w przypadku szyn polskich jest to dość oczywiste (cecha typu nanoszona była / jest na szynę: np. S-26, L., S., C., S42, S49, S60, UIC60) jednak w przypadku szyn niemieckich, monarchii austro-węgierskiej czy rosyjskich wymagałoby to dokonania pomiarów i identyfikacji typu. Myślę, że jest to wykonalne bo wymiary, przynajmniej tych najważniejszych na ziemiach II RP jak i ziemiach, które znalazły się w granicach Polski po II w. św., co najmniej 20 - 30 typów szyn z końca XIX w. i lat do II w. św. są znane i możliwe do rozpoznania. Dodam, z moich obserwacji i pomiarów, że np. identycznie cechowane szyny niemieckie mogą należeć do dwóch, a nawet większej ilości typów. W takiej ekspozycji, przydała by się także informacja (np na tabliczce przy szynie) z jakiej linii / stacji pochodzi wyeksponowany fragment szyny, a w przyszłości kiedy został pozyskany (data).
Jeszcze raz gratuluję pomysłu i jego realizacji. Za kilka lat zbiory mogą osiągnąć imponującą ilość cech i typów szyn i przekształcić się w niepowtarzalne i unikatowe na skalę kraju (świata !) Muzeum Szyn Kolejowych, choć myślę, że docelowo mogło by to być Muzeum Nawierzchni Kolejowej z łubkami, mocowaniami i całą resztą... eh puściły mi wodze fantazji
... ale przecież pierwszy krok został poczyniony !!!Poniżej ciekawy artykuł, jak to w przedwojennej Polsce opracowano i wprowadzono typ szyny kolejowej określany jako S. który stał się standardem w latach 1930-tych. Przed wojną mówiono na takie szyny "esy" (np. ułożono "esy"). Artykuł autorstwa prof. dr Karola Wątorka pochodzi z "Czasopisma Technicznego" nr 1/1928.
-
5
-
2
- Pokaż wszystkie
Szyna zastosowana jako wzmocnienie rampy na terenie nieistniejącego łódzkiego Budohurtu
Д.О. czyli Донецкое Общество 1901
Д.О. czyli Донецкое Общество 1901
-
5
-
3
- Pokaż wszystkie
Pytanie:
Czy symbol HK może oznaczać inną Hutę, niż Kościuszko?
a konkretnie taką cechę zobaczyłem na zdjęciu na FB: HK 19 XI S49
adres zdjęcia: LINK
Czy symbol HK może oznaczać inną Hutę, niż Kościuszko?
a konkretnie taką cechę zobaczyłem na zdjęciu na FB: HK 19 XI S49
adres zdjęcia: LINK
Dokładnie, tak jak piszesz. Jest to AMP oddział Huta Królewska i poza szynami dla górnictwa produkuje jeszcze, miedzy innym, szyny kolejowe, szyny dźwignicowe, obudowy górnicze oraz cały asortyment akcesoriów kolejowych (łubki, łapki i podkładki). Wszystkie swoje produkty Huta Królewska znakuje znakiem HK.
Super !!! To najmłodsza szyna jaką dane mi było zobaczyć ! Cechowanie szyny jest bardzo charakterystyczne i nie powinno wzbudzać żadnych podejrzeń (np. że to produkt z 1919 r.) choćby ze względu na widoczną cechę typu szyny: S49 (w Polsce typ ten wprowadzono do produkcji w 1947), oraz na symbole widoczne na końcu cechowania, które pojawiły się dopiero w 1979 r. (dwie kreseczki, jedna nad drugą, w tym górna krótsza) i 1984 (prostokąt), co wskazuje, że szyna jest oznaczona wg. normy z 1984 r.
![--- HK 19 XI S49 [ ] =.jpg](data:image/svg+xml;charset=utf-8,%3Csvg xmlns%3D'http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg' viewBox%3D'0 0 879 433'%2F%3E)
Oj nie docenia Kolega naszej Huty Królewskiej, oj nie docenia. Biorąc pod uwagę sytuację w Europie, Polskie huty: Królewska i Katowice, to jedne z ostatnich hut, które produkują szyny kolejowe (np. w Niemczech już się ich nie produkuje). Zwłaszcza nie wiem skąd informacje, że produkuje ona TYLKO szyny dla górnictwa (?). Poniżej kilka stron z aktualnej oferty (z 2019 r.) ArcelorMittal oddział Huta Królewska, w tym szyny kolejowe, szyny wąskotorowe i pośrednie (w tym dla górnictwa), szyny tramwajowe, kształtowniki do produkcji rozjazdów, w tym iglic oraz łubki. Oferta jest oczywiście o wiele bogatsza bo huta produkuje także, o czym wspomniał wyżej Marek, szyny dźwigowe, podsuwnicowe czy różne inne akcesoria kolejowe typu podkładki żebrowe, łapki itp.
Oj nie docenia Kolega naszej Huty Królewskiej, oj nie docenia
. Biorąc pod uwagę sytuację w Europie, Polskie huty: Królewska i Katowice, to jedne z ostatnich hut, które produkują szyny kolejowe (np. w Niemczech już się ich nie produkuje). Zwłaszcza nie wiem skąd informacje, że produkuje ona TYLKO szyny dla górnictwa (?). Poniżej kilka stron z aktualnej oferty (z 2019 r.) ArcelorMittal oddział Huta Królewska, w tym szyny kolejowe, szyny wąskotorowe i pośrednie (w tym dla górnictwa), szyny tramwajowe, kształtowniki do produkcji rozjazdów, w tym iglic oraz łubki. Oferta jest oczywiście o wiele bogatsza bo huta produkuje także, o czym wspomniał wyżej Marek, szyny dźwigowe, podsuwnicowe czy różne inne akcesoria kolejowe typu podkładki żebrowe, łapki itp.
-
1
-
4
- Pokaż wszystkie
W drugiej połowie lat 70. ubiegłego wieku zbudowano łącznicę Sitkówka-Nowiny - Szczukowice, która umożliwiała zjazd z linii 8 na 61, z pominięciem kieleckich stacji. Przez ponad 40 lat, które minęły od czasów budowy łącznicy wiele się tutaj zmieniło, ale szyny wywalcowana w latach 70. w Hucie Pokój, w Nowym Bytomiu dzielnicy Rudy Śląskiej, mają się dalej świetnie na linii 568.
W pobliżu mostu nad Bobrzą można zobaczyć najstarszą szynę, jaką udało mi się zobaczyć na linii 568. Szyna podtrzymuje drewniane belki, które wzmacniają skarpę w pobliżu mostu nad Bobrzą. Na szynie widać fragment cechy, ale nie udało mi się jej rozszyfrować?
Wygląda na Ж. (Железная), ale co jest z przodu i tyłu tej bukwy?
W pobliżu mostu nad Bobrzą można zobaczyć najstarszą szynę, jaką udało mi się zobaczyć na linii 568. Szyna podtrzymuje drewniane belki, które wzmacniają skarpę w pobliżu mostu nad Bobrzą. Na szynie widać fragment cechy, ale nie udało mi się jej rozszyfrować?
Wygląda na Ж. (Железная), ale co jest z przodu i tyłu tej bukwy?