Spalinowo-elektryczny hyde park (ale tylko nasze koleje i bez czasów współczesnych)

[tcy]

To może coś takiego - rok 1959 i schemat dwukolorowy (ze strony Zwiedzamy MTP na Facebooku)

 

[Andrzej Harassek]

Jak już pisałem, coś musi być na rzeczy. Moim zdaniem w latach 1950-tych eksperymentowano z takim kremowo-granatowym malowaniem, ale ostatecznie z tego zrezygnowano pozostając przy oliwkowych, a na przełomie lat 50-tych i 60-tych zaczęto wprowadzać znane nam barwy seledynowo-zielone (poczynając od EU05 i EU06). Zdjęcie wklejone przez kolegę tcy może to potwierdzać, bo elektrowóz ma jeszcze stare oznaczenia serii E06, sprzed wprowadzenia serii ET21. Chociaż nie można wykluczyć, że to malowanie jest w dwóch odcieniach zielonego, ale tego chyba nie da się stwierdzić na 100%.

 

[teigrekty2]

Niestety nie zgadzam sie z tym ze zle oswietlenie, tamte sputniki na dalszym planie posiadaja takze czerwone tabliczki podobnie jak ET21-57 skansenowy, a to juz nie moze byc przeklamaniem. Ja bym bardziej datowal to zdjecie na lata 70-te.

To trzecie zdjęcie Krzysztofa Słowikowskiego było zrobione na przełomie lat 1970-tych i 80-tych, lub nieco później, ale przed wprowadzeniem żółtych czół. Wszystkie lokomotywy są seledynowo-zielone, a wrażenie wynika z oświetlenia i jakości materiału fotograficznego, nie do końca wiernie odwzorowującego kolory. W tamtych latach na 100% nie było kremowo-granatowych elektrowozów. Jeśli chodzi o wagony silnikowe, to była to norma przed dość długi czas, praktycznie do końca III epoki, podobnie malowano wagony, przeznaczone do ruchu w składach, jak to nazywano "motorowych". I były to nie tylko "ryflaki", ale także wagony przedziałowe, kursujące w ekspresach prowadzonych SN61.

Nigdy nie widzialem takich czerwonych tabliczek na zdjeciach seledynowo/zielonych sputnikow.

 

[Andrzej Harassek]

Niestety nie zgadzam sie z tym ze zle oswietlenie, tamte sputniki na dalszym planie posiadaja takze czerwone tabliczki podobnie jak ET21-57 skansenowy, a to juz nie moze byc przeklamaniem. Ja bym bardziej datowal to zdjecie na lata 70-te. Nigdy nie widzialem takich czerwonych tabliczek na zdjeciach seledynowo/zielonych sputnikow.

A gdzie Kolega widzi te czerwone tabliczki??? Ja chyba niedowidzę, ale żadnych tabliczek tam nie dostrzegłem. Oba zdjęcia Krzysztofa (drugie i trzecie na stronie) są zrobione w Bieżanowie, prawdopodobnie tego samego dnia i wszystkie lokomotywy mają tam oznaczenia PKP i serii w postaci nakładanych liter i cyfr, a nie tabliczek. Zgadzam się, że mogą to być lata 1970-te, ale to niczego nie zmienia. Malowanie kremowo-granatowe, jeżeli kiedykolwiek stosowane, mogło być tylko dużo wcześniej.

 

[teigrekty2]

Na "fartuchach" lokomotyw zaraz kolo drzwi.

 

[Jarząbek]

To trzecie zdjęcie Krzysztofa Słowikowskiego było zrobione na przełomie lat 1970-tych i 80-tych, lub nieco później, ale przed wprowadzeniem żółtych czół. Wszystkie lokomotywy są seledynowo-zielone, a wrażenie wynika z oświetlenia i jakości materiału fotograficznego, nie do końca wiernie odwzorowującego kolory. W tamtych latach na 100% nie było kremowo-granatowych elektrowozów.

Potwierdzam słowa Kolegi Andrzeja zarówno w zakresie kolorów lokomotyw jak i okresu zrobienia zdjęcia..
Jak dobrze pamiętam to ET21-57 został pomalowany na kremowo-granatowo dopiero w okresie obchodów 150-lecia kolei na Ziemiach Polskich.

 

[Andrzej Harassek]

Na "fartuchach" lokomotyw zaraz kolo drzwi.

To są białe prostokąty z czarną nazwą lokomotywowni, tylko rozmazane i ze znieksztalconym kolorem; podobna "tabliczka" jest widoczna na ET21-206 na pierwszym planie. Czerwone tabliczki nigdy nie były umieszczane w tym miejscu, były na środku pudła, co widać choćby na czarno-białym zdjęciu wstawionym przez kolegę tcy.

 

[Jarząbek]

Na "fartuchach" lokomotyw zaraz kolo drzwi.

Czy to zbyt trudne aby zaznaczyć na zdjęciu "tabliczkę" i "fartuch". Naprawdę nie wiem o co chodzi.

 

[Andrzej Harassek]

Myślę, że o to:

 

[teigrekty2]

Czy to zbyt trudne aby zaznaczyć na zdjęciu "tabliczkę" i "fartuch". Naprawdę nie wiem o co chodzi.

Tak troche trudne, niestety pracuje na telefonie.

Myślę, że o to:

Tak wlasnie o to, te biale prostokaty z przydzialem lokomotywy. W zasadzie na dwu kabinowych lokomotywach sa po jednej stronie od strony maszynisty. Na jednym z tamtych elektrowozow jest po stronie "pomocnika", chyba nie ma co dyskutowac juz na ten temat poniewaz dysponujemy jednym zdjaciem jakie jest nie najlepiej skanowane.

 

[Jarząbek]

niestety pracuje na telefonie.

To na telefonie biel się w czerwień zmienia? Ponadto to nie są żadne tabliczki tylko namalowane białe pola z czarnym napisem oznaczającym macierzystą lokomotywownię i DOKP.
Tak było dawniej. W latach późniejszych zamiast malunków stosowano naklejki. A tabliczki - to były ..... ale u naszych zachodnich sąsiadów.

 

[Krzychu 126]

http://ids.czest.pl/~mtpir/?Galeria_rysunk%F3w_i_fotografii:Wybrane_produkty

 

[Ariel Ciechańsk]

Dziwny numer ma ;-). W rzeczywistości leciała kontynuacja numeracji "Zastalu" - od 677

 

[Krzychu 126]

Może to tylko na pokaz

 

[Szwed1978]

EP2 07 czy ktoś o tym "podgrzewaczu" powie więcej?
http://www.rmweb.co.uk/community/index.php?/topic/79855-the-magic-of-poland

 

[tekatka191]

EP2 07 czy ktoś o tym "podgrzewaczu" powie więcej?

Elektrowóz pracował od października 1956 roku do 21 marca 1972 roku. Następnie służył do ogrzewania wagonów w Zakopanym. W 1992 roku został wyremonontowany i przeniesiony do skansenu. Podczas adaptacji na wagon ogrzewczy w 1972roku usunięto oryginalne wyposażenie elektryczne.

 

[axer1970]

Zaraz, panowie..... EP02-07? Przecież 07 tej serii stał w Chabówce jako eksponat.... Coś mi tu nie gra....

 

[Jarząbek]

Coś mi tu nie gra....

A co to ma być ..... patefon??? Co nie pasuje?
Elektrowóz EP02-07 po wycofaniu z pracy liniowej został ustawiony w Zakopanem i stamtąd trafił do Chabówki.

 

[axer1970]

Chyba, że tak. Teraz rozumiem! Takich grzejek było więcej, ale w większości chyba z ET21... W Rybniku stała EU04-04, ktoś mi mówił, że pracowała jako grzejka, ale czy tak było - tego nie potwierdzę.

 

[PX48-28]

Szkoda, że nie jest sprawna, chciałbym zobaczyć jak ta maszynka chodziła. Pięknie by się prezentowała na linii do Wałbrzycha.