Spalinowo-elektryczny hyde park (ale tylko nasze koleje i bez czasów współczesnych)

[Szwed1978]

Kadr z filmu fabryki Electroputere Craiova w Rumunii

 

[JacekZet]

Założenie jak najbardziej słuszne, tak powinno być. Bardzo prawdopodobne, że zdjęcie było mocno retuszowane przez radzieckiego grafika, który miał w głowie tamtejsze normy i dlatego tak podmalował różne elementy. Wystarczy popatrzeć na różne radzieckie publikacje z tamtych lat (niekoniecznie kolejowe, żeby mieć świadomość, jakiej jakości były wtedy fotografie i jak poprawiane były do druku.

We wrześniu 1985 rozpocząłem pracę w karsznickiej lokomotywowni przy naprawach okresowych lokomotyw ET42. Wszystkie były malowane w kolorach jasno- i ciemnozielonym, podwozie i dach szare. Ciekawostką było pomalowanie w trakcie naprawy średniej jednego z członów farbami nowego typu w celu ich przetestowania. Po kilku miesiącach człon pomalowany farbą nowego typu różnił się odcieniem.

 

[Gunnar]

Nie umiem nazwać tej lokomotywy, nie pasuje mi do znanych(mi) Deutz'ów, bo ma to czołowe okienko prostokątne. Co to? 1949rok. Rafineria Jedlicze.
Archiwum PAP

 

[Młodzikowski]

Nie umiem nazwać tej lokomotywy, nie pasuje mi do znanych(mi) Deutz'ów, bo ma to czołowe okienko prostokątne. Co to? 1949rok. Rafineria Jedlicze.

Proponuję zerknąć do zapomnianego tematu/wątku o tych lokomotywkach.
https://forum.modelarstwo.info/thre...ywy-sm01-köf-ii-wg-oznaczenia-nim.2747/page-4

 

[robertkroma]

A to wygląda na Köf? Jakoś inna kabina, pomosty jakoś niżej położone.

 

[Gunnar]

Na pierwszy rzut oka wyglądała mi ta lokomotywa jak Deutz OMZ 122.. ale bliżej patrząc są różnice.

 

[PingwinRico]

Pisaliśmy o tym w tym wątku, 12 stron wcześniej.
https://forum.modelarstwo.info/thre...zasów-współczesnych.18853/page-55#post-973822

 

[Gunnar]

Pisaliśmy o tym w tym wątku, 12 stron wcześniej.
https://forum.modelarstwo.info/threads/spalinowo-elektryczny-hyde-park-ale-tylko-nasze-koleje-i-bez-czasów-współczesnych.18853/page-55#post-973822

Umknęło mi, że fota już tu na forum jest. Ale nie zmienia faktu, że lokomotywa to nadal enigma.

 

[Gunnar]

Warszawa 1974, aktualna Stacja Muzeum
SD80-01
Autor/dostawca do Alamy - Tomasz Gruszka
Źródło na zdjęciach.

Zobacz załącznik 864725

Autorem tej fotografii jest jeden z lepszych polskich fotografów. Chris Niedenthal. Ten sam, od tego znanego zdjęcia "Czas Apokalipsy" na kinie Moskwa w Warszawie 14 grudnia 1981 roku..

 

[Gunnar]

Pierwszy, fabryczny schemat malowania lokomotyw SP42 na czarno-białej fotografii.
Foto z aukcji Allegro, bez opisu
Wg mnie zdjęcie z okresu służby tej maszyny w MD Trzebinia Siersza, czyli końcówka 1971 roku do początku 1976 roku.

 

[KoVaL]

Mega klimat ,poprawiłem lekko...

 

[Gunnar]

Schemat malowania pierwszych kilkunastu?SP42, w kolorze. Może ktoś wie, do którego nr wychodziły takie?

Screen ekranu filmu WFO z 1973 roku "Poznań zaprasza na Targi Międzynarodowe". MTP 1972.

 

[Szwed1978]

I tutaj kol.Hoart ma racje Ustka przywiozła 1 lokomotywę pozostałe przypłynęły na Goplanie a więcej szczegółów tu http://portalmarynarski.pl/z-lokomotywami-na-pokladzie/

Zobacz załącznik 162890
Jak oni przetransportowali te lokomotywy tym małym statkiem to musieli być magicy[DOUBLEPOST=1388404526][/DOUBLEPOST]I na dokładkę widać że to sterówka Goplany
Zobacz załącznik 162891
też z portalu marynarskiego

Na FB załadunek pierwszej EU06-01 w Liverpoolu
Źródło: “Przegląd Kolejowy Przewozowy” z 1962 roku
Cytat z reportażu zamieszczonego na FB:
Tak wydarzenie opisywał reporter "Przewozu Kolejowego Przewozowego":

"7 lutego br. s/s “Ustka przycumował przy nadbrzeżu Kaszubskim kończąc swój 134 rejs.
Głównym pasażerem w tym rejsie była lokomotywa elektryczna załadowana na pokład statku w Liverpoolu 29 stycznia, jedna z dwudziestu zakupionych w Anglii dla PKP.
Lokomotywa elektryczna BoBo, 3000 V, 2800 KM - “bobo” - jak ją ochrzciła załoga statku – była bardzo kapryśnym pasażerem. Jej 80 ton wagi wymagało ciągłej opieki, a sztormowa pogoda na Atlantyku była surowym egzaminem umiejętności załogi. Że egzamin wypadł na “piątkę” świadczą opinie ekspertów angielskich oraz polskich. Jakim cudem uniknięto najmniejszych nawet zadraśnięć na pudle elektrowozu wie tylko dowódca statku kpt. żw. Tadeusz Klusiewicz oraz załoga, która co kilka godzin, w czasie sztormowej pogody sprawdzała mocowanie ładunku. O wadze, jaką przykładano do przewozu w/w lokomotywy świadczyć może fakt, że załadunek jej w Anglii odbywał się przy licznej asyście przedstawicieli Zakładów Associated Electrical Industrie Ltd. The English Electric Co. Ltd., Vulcan Foundry, które produkują zamówione przez Polskę lokomotywy.

S/s “Ustka” to mały statek PŻM-u o nośności 1570 ton, lecz nie jeden raz gościły go w swoich szpaltach gazety, I trzeba powiedzieć, że dobrze się stało, że właśnie kpt. Klusiewiczowi powierzono przewóz pierwszej tak ciężkiej lokomotywy. Jego 35-letnie doświadczenie gwarantowało dobry przewóz, a dobry początek – to bardzo istotna sprawa dla dostawy dalszych 19 lokomotyw.

Pytałem kpt. Klusiewicza o szczegóły podróży: “krótki to był rejs, ale ja I załoga będziemy go długo pamiętali, bo nie często zdarza się mieć na jednym pokładzie takie 80 ton w jednym kawałku, takie “bobo”, które wypełnia całą ładownię – mówi kapitan. Woziłem już szyny kolejowe, ale nigdy nie przypuszczałem, że będę woził elektrowozy”.

Pierwsza lokomotywa jest już w kraju, następna płynie na pokładzie “Goplany”, a jak oświadczył przedstawiciel The English Electric Co. Ltd., do końca czerwca br. będzie zakończona całość dostaw. Wszystkie lokomotywy będą przewiezione polskimi statkami i jesteśmy pewni, że dostawy zostaną dokonane bez najmniejszych usterek.

Niełatwą sprawą był wyładunek lokomotywy z pokładu s/s “Ustka”. Sprowadzono w tym celu specjalny dźwig pływający o nośności 100 ton, którym uniesiono pudło lokomotywy. Mniejsze dźwigi posłużyły do przeładowania na ląd i ustawienia na torach podwozia lokomotywy, na którym ustawiono ostrożnie pudło".

https://www.facebook.com/photo?fbid=704884315223633&set=a.226836769695059&locale=pl_PL

 

[KoVaL]

Dawno żadne zdjęcie nie zrobiło takiego wrażenia...Fotka ze str .Kolej i Historia.
https://www.facebook.com/photo/?fbi...5109¬if_t=feedback_reaction_generic&ref=notif

 

[Gunnar]

Od 23 października do 7 listopada 1982 roku w Bazylei, na terenie Mustermesse, odbyły się targi kolejowe: Eisenbahn 82. (Równolegle odbywały się targi skierowane do hobbystów, modelarzy kolejowych: Eisenbahn - Vorbild und model 82).
Polskę reprezentowało przedsiębiorstwo handlu zagranicznego "Kolmex", prezentując lokomotywę SM42.
Niestety nie znam nr tej lokomotywy.
Nie znalazłem innych informacji na temat polskiego uczestnictwa w tych targach, poza tym jednym zdjęciem.
(http://www.bahnalltag.de/europa/page-0131.html)