Spalinowo-elektryczny hyde park (ale tylko nasze koleje i bez czasów współczesnych)

[JohnyTRS]

A dokładniej mija jeden z przystanków berlińskiej SKMki czyli S-Bahnu. Na pewno nie jest to Lichtenberg ani Wschodni (za NRD Główny), Ostkreuz też nie pasuje. Typuję (ale tylko typuję) na Stację z S-Bahnu "Warschauer Straße" (Ulica Warszawska) przy czym budynku w tle na pewno już nie ma.

 

[Flotoma]

A dokładniej mija jeden z przystanków berlińskiej SKMki czyli S-Bahnu. Na pewno nie jest to Lichtenberg ani Wschodni (za NRD Główny), Ostkreuz też nie pasuje. Typuję (ale tylko typuję) na Stację z S-Bahnu "Warschauer Straße" (Ulica Warszawska) przy czym budynku w tle na pewno już nie ma.

Również obstawiałbym tą lokalizację. Osoba fotografująca ujęcie z mojego linku musiała stać mniej więcej na wysokości wskazanego przez Pawła @JohnyTRS nieistniejącego budynku. Czyli skład z SN61 jechał w stronę Polski.

https://www.bundesbahnzeit.de/galerien/Berlin 1969/jpg-Bilder/b31-ET167 140.jpg?=1317560379

 

[PingwinRico]

Polecam materiał https://cyfrowa.tvp.pl/video/przemysl-i-gospodarka,slaskie-perspektywy-komunikacyjne,59638943
@404W Eaos jaki park wagonowy!
Występuje m.in. SM41-174 z DOKP Katowice

 

[Młodzikowski]

Polecam materiał ... jaki park wagonowy!

Kurcze, a ile śniegu ...

 

[JacekZet]

W końcu 1956 roku rozpoczęto studia nad wprowadzeniem na PKP systemu elektryfikacji napięciem 25kV 50Hz. Prowadzono prace nad wykonaniem w tym systemie elektryfikacji linii Poznań - Szczecin i Kraków - Medyka. W 1965 roku zdecydowano że PKP będzie elektryfikowane wyłącznie systemem 3kV=.
W jednym ze starych podręczników dla techników kolejowych trafiłem na omówienie oznaczeń taboru kolejowego. Podano w nim przedziały oznaczeń dla taboru na napięcie 25kV 50Hz. O ile dobrze pamiętam były to zakresy 15-19; 35-39; 65-69 oraz 77-70(?). Czy ktoś ma dostęp do tego podręcznika?

 

[PingwinRico]

Dobrý večer
SM15-13, Dojazdów, pociąg z Kocmyrzowa, ~1970
Źródło: eBay

 

[LechZ]

Ciekawe jak SM15 spisywała się przy podjeździe pod Kocmyrzów? Na tej linii było największe nachylenie w dyrekcji krakowskiej, większe niż na Zakopiance. A lokomotywy te nie miały dobrej sławy jeśli chodzi o własności trakcyjne.

 

[Kanclerz]

Polecam materiał

Zobacz załącznik 1002615

Odkopię kotleta trochę ale jestem pod ogromnym wrażeniem tych wagonów zbiornikowych - jestem ciekaw, czy to wagony do przewozu mleka czy do innych specjałów (podobne do wagonów rodem z kolei DR).

 

[Jacek765]

To nie były wagony z kontenerami systemu "Pa" tylko zwyczajne platformy z przykręconymi zbiornikami do przewozu mleka. Często w latach osiemdziesiątych widywałem te wagony przejeżdżające przez stację Bytom. Wożono mleko do stacji Wieluń do dużej fabryki kazeiny. Czy jeszcze gdzieś to nie wiem. A skąd to też nie wiem. Kiedyś były wielkie mleczarnie.

 

[Szwed1978]

https://www.szukajwarchiwach.gov.pl/jednostka/-/jednostka/3377364
Stolbud Gorzów Wielkopolski zima stulecia 1979

 

[Stanisław1972]

Stolbud Gorzów Wielkopolski zima stulecia 1979

Zimy to kiedyś były fest, i nie tylko ta, okrzyknięta "zimą stulecia" z 1979, która dała się we znaki wszystkim (pamiętam ją głównie z tego powodu, że popękały kaloryfery w szkole i mieliśmy przyspieszone ferie zimowe ...przed Świętami Bożego Narodzenia ). Wczoraj MisioPas zamieścił np. ciekawe zdjęcie parowozu w zaspie śnieżnej, z 20-lecia międzywojennego, w temacie "II epoka PKP - początki stalowego piękna RP" - wpis #2.179

W sieci dostępne są relacje, z innych, wyjątkowo dotkliwych zim, np:

https://historia.org.pl/2021/01/15/zima-stulecia-z-1929-roku-wtedy-w-polsce-padly-rekordowe-mrozy/
https://wadowice.naszemiasto.pl/wokol-byla-wiosna-a-pociag-utknal-w-snieznej-zaspie/ar/c1-7661823
https://wielkahistoria.pl/kiedys-to-byly-zimy-walka-ze-sniegiem-w-ii-rp/
https://gazetakrakowska.pl/takie-by...fotografiach-zobaczcie-galerie/ar/c1-18124735
https://gniezno24.com/historia/6211/tragiczne-zdarzenie-w-mrozny-styczniowy-poranek/

Od siebie dodam, dwie fotki, z rejonu Warmii (nieco off-topowo, przepraszam).

Fot. 1. Stacja Jeziorany (ówcześnie Seeburg) w lutym 1929.

Fot. 2. Stacja Olsztyn Gł. Zdjęcia obrazujące kontrolę osi wagonów oraz odśnieżanie rozjazdów. Źródło: "Gazeta Olsztyńska" z 27 lutego 1978 r.

Myślę też, że swoją "zimę stulecia" 1942/1943, jak żadną inną, to mieli Niemcy pod Stalingradem

 

[Stanisław1972]

SM42-414 ok. 1972-1975, w malaturze fabrycznej, dzięki której lokomotywy tej serii zyskały potoczną nazwę "Stonka". Źródło fotografii: Rocznik Jane's World Railways 1976.

Przykłady stron opisujących przedsiębiorstwo państwowe KOLMEX, zajmujące się handlem międzynarodowym, z rocznika Jane's World Railways, poniżej z wydania 1971-72 (w każdym wydaniu rocznika można było znaleźć informacje o polskich producentach taboru oraz o PKP i sieci kolejowej Polski, nie zawsze jednak ilustrowane zdjęciami czy rysunkami).

1. Okładka Jane's World Railways 1971-72.

2. Fragmenty stron z w/w rocznika odnoszące się do KOLMEX-u.

... czy wnętrze wagonu pasażerskiego ze strony wyżej, przedstawia wagon polskiej produkcji, chyba nie (restauracyjny Bautzen 1960) ?

 

[Szwed1978]

https://www.facebook.com/photo/?fbid=7388862641175105&set=pcb.2395175320678352
Lata powojenne
Cytat ze strony fragment : "Kof" w oznaczeniu PKP jako L.r. 077, na którym widnieje data: "Rew. Pruszków 31.1.52"

 

[Jan Bednarczyk]

Piękne zdjęcie. Jednak te manewrówki były po wojnie używane na terenie polski na PKP oraz kolejach przemysłowych. Strona się nie otwiera.

 

[Jacek765]

Super wykopalisko. Wreszcie można zobaczyć jak te lokomotywy wyglądały na PKP.
Zastanawiam się co oznaczały litery L.r. o ile L można się domyśleć oznacza lokomotywę tak litera r nie bardzo pasuje do czegokolwiek.
Kolejna sprawa to tak z przyzwyczajenia u nas potocznie lokomotywy Kleinlokomotive Leistunggruppe II nazywamy Köf bo tej odmiany było najwięcej ale po wojnie. Natomiast do końca wojny znaczna część tych lokomotyw o ile nie większość miała przekładnie mechaniczne i z silnikiem diesla miały oznaczenie Kö. Wersja z silnikiem benzynowym Kb. Natomiast literę f w oznaczeniu miały lokomotywy z przekładnią hydrauliczną i te przekładnie montowano głównie w lokomotywach budowanych po wojnie oraz zastępowano nimi przekładnie mechaniczne w znacznej części lokomotyw z wcześniejszych lat produkcji. Tak więc istnieje duże prawdopodobieństwo że lokomotywa L.r. 077 to lokomotywa Kö.

 

[Dobrzyn]

r nie bardzo pasuje do czegokolwiek

rozrządowa?

 

[Szwed1978]

Piękne zdjęcie. Jednak te manewrówki były po wojnie używane na terenie polski na PKP oraz kolejach przemysłowych. Strona się nie otwiera.

To może ta się otworzy https://www.facebook.com/groups/lokomotywy.parowe/ i tam trzeba poszukać

 

[PP1970]

https://www.facebook.com/photo/?fbid=7388862641175105&set=pcb.2395175320678352
Lata powojenne
Cytat ze strony fragment : "Kof" w oznaczeniu PKP jako L.r. 077, na którym widnieje data: "Rew. Pruszków 31.1.52"
Zobacz załącznik 1038053

Dla mnie rewelacja! Czy ktoś się orientuje, do kiedy te lokomotywy służyły w PKP?

Od dawna zachodzę w głowę, jak PKP radziły sobie z manewrami, nie mając tak przebogatego parku manewrówek, jaki np. miały DR.

 

[daromaro]

PKP nie musiały sobie 'radzić' z manewrówkami bo większość zakładów miała swoje np. SM03. A ogólnie większość manewrów 'robiły' SM42 a przed nimi lekkie parowozy.

 

[PP1970]

większość manewrów 'robiły' SM42 a przed nimi lekkie parowozy.

Tak to dotychczas rozumiałem, że parowozy - bo SM03 produkowano od 1959, a SM42 od 1963.

To zdjęcie pokazuje, że nie tylko. Jestem ciekaw skali zjawiska i do kiedy ono trwało.