skład osobowy DB Intercity

[Jacek765]

Jak szukać BR120.1 to omijać szerokim łukiem Fleischmanna. Ma dzielona obudowe na wysokości załamania płaszczyzn ściany czołowej (nad reflektorami). To juz lepiej poszukać modelu z Limy jak szukamy niskobudżetowego rozwiązania. Proponuje przejrzeć ten watek http://forum.modelarstwo.info/threads/br-120-db-ag.16873/

 

[Adam Okuń]

...a @Kris kiedyś takiej czasami nie chciał sprzedać? Szukałem w Giełdzie ale nie znalazłem...

 

[Andrzej Harassek]

Kolega Kris sprzedawał BR112 (tę pierwszą 112 DB, nie tę pochodzenia DR) w malowaniu kremowo-czerwonym. Mogła się taka trafić z tymi wagonami, ale nie było to typowe zestawienie. Ten model natomiast świetnie się nadaje do składów w malowaniu TEE kremowo-czerwonym i późniejszych IC, gdzie wagony 2 klasy były kremowo-niebieskie w odcieniu "morskim" (oceanblau).

 

[Adam Okuń]

...ależ pan ma pamięć panie Andrzeju

 

[Andrzej Harassek]

Bo sam się tym modelem interesowałem, ale niestety, był bez gniazda dekodera. Ale jeżeli ktoś chce się pobawić w przeróbki, to warto było to kupić.

 

[Adam Okuń]

Fajną stronkę znalazłem przy okazji szukania 112. Tutaj z ekspresem:

http://www.eisenbahnarchiv.de/bibliothek/?page_id=6122
Tutaj z Intercity:

http://www.bahnbilder.de/name/galerie/kategorie/deutschland~e-loks~br-112-bundesbahn.html

A tu 112 na aledrogo wcale nie drogo

http://allegro.pl/roco-elektrowoz-br-112-503-8-db-i5293916716.html

Ta akurat lokomotywa ciągnęła TEE Rheingold ...no ale z braku laku

 

[Andrzej Harassek]

Ta akurat lokomotywa ciągnęła TEE Rheingold ...no ale z braku laku

Ciągnęła nie tylko Rheingold, ale do wagonów kolegi KSK 1982 lepsza byłaby w nowszym malowaniu Orientrot, jak te 103 i 120 na moich fotkach - takie też były, ale nie wiem, czy w modelu.

 

[KSK 1982]

Przyznam Panie Andrzeju iż ta 103 w malowaniu orientrot to naprawdę niezły pomysł, niestety trzeba będzie się uzbroić w cierpliwość i uzbierać większa kwotę bądź na 120 bądź 103.
Temat 120 na forum już miałem okazje prześledzić i podzielam opinie o uroku tego loko.
Póki co znalazłem takie oto zdjęcie ( wygląda znajomo a efekt całkiem całkiem )

 

[Adam Okuń]

...no trochę trzeba uzbierać. Tu z IV epoki na ebayu:


http://www.ebay.de/itm/Roco-63743-B...84?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item3cf6f730d0

...a tu znajdziesz jej 1:1 z IC KURPFALZ:
http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,6952897

...chociaż w starszym malowaniu niestety.

 

[Andrzej Harassek]

Dlaczego niestety? To jak dla mnie najładniejsze malowanie. Ale do składu kolegi KSK 1982 najbardziej pasuje ten model z ebay. I ma gniazdo dekodera.

 

[Adam Okuń]

Niestety w rozumieniu spasowania z wagonami Mnie też bardzie podobają się kremowe malowania. Na zdjęciu w słońcu "złotawe".

 

[Michał_P]

no trochę trzeba uzbierać. Tu z IV epoki na ebayu:

Konia z rzędem temu, kto znajdzie fotografię BR103 w malowaniu orientrot i jednocześnie klasycznymi odbierakami DBS 54... Te pantografy stosowano jedynie na początku eksploatacji tych maszyn. Później już wyłącznie połówkowe SBS 65. Wniosek z tego taki, że ten model to jakaś przeróbka.

 

[Michał_P]

...a tu znajdziesz jej 1:1 z IC KURPFALZ:
http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,6952897
...chociaż w starszym malowaniu niestety.

Piękne zdjęcia i piękne czasy kolorowych pociągów pasażerskich, składających się wtedy zwykle jeszcze z lokomotywy i wagonów.

Póki co znalazłem takie oto zdjęcie ( wygląda znajomo a efekt całkiem całkiem )

Z tego co kojarzę jest to dość znana w Niemczech makieta, której tematem przewodnim jest magistrala po lewej stronie Renu w okolicach Koblencji.

 

[Jacek765]

Konia z rzędem temu, kto znajdzie fotografię BR103 w malowaniu orientrot i jednocześnie klasycznymi odbierakami DBS 54... Te pantografy stosowano jedynie na początku eksploatacji tych maszyn. Później już wyłącznie połówkowe SBS 65. Wniosek z tego taki, że ten model to jakaś przeróbka.

Przypuszczam że te pantografy ktoś zamienił do 103 tej w kolorach TEE z końca lat 90-tych ja zrobiłem to samo ale zamieniłem pantografy z BR111 kremowo turkusowa tu akurat ta zamiana nie gryzie w oczy bo 111-ki miały pantografy DBS54 i SBS65.

 

[Michał_P]

Fabrycznie w lokomotywach serii 111 montowano połówkowe odbieraki SBS65, jednak po jakimś czasie w części maszyn dokonano wymiany na klasyczne DBS54 pochodzące właśnie z serii 103. Powodem były niezadowalające wyniki eksploatacji DBS54 przy prędkościach dochodzących do 200km/h. Dla porównania maksymalna prędkość serii 111 to 160km/h.

Tu ciekawostka:
http://www.bundesbahnzeit.de/dso/Stromabnehmer_111/b06-111_059.jpg
I już całkowita egzotyka:
http://www.bundesbahnzeit.de/dso/Stromabnehmer_111/b14-111_103.jpg
http://www.bundesbahnzeit.de/dso/Stromabnehmer_111/b18-111_202.jpg

 

[Adam Okuń]

Wracając do modelu to taki przelot IC jak na tym zdjeciu z makiety musi genialnie wyglądać. Na pełnej szybkości

...a tu do kupienia 103:
http://auction.catawiki.com/kavels/...-4377-elektrische-locomotief-br-103-van-de-db

Nie wiem jak wy ale ja się zakochałem

Świetny ten wagon przeszklony, panoramiczny...pierwszy raz widzę. Powiem szczerze jakbym miał wybierać między IC, a tym kremowym Expresem to bym się nie zastanawiał nawet minutkę

 

[Michał_P]

Świetny ten wagon przeszklony, panoramiczny...pierwszy raz widzę.

To jest tzw. TEE Aussichtswagen. Wagony te zbudowano z przeznaczeniem dla pociągów TEE Rheingold i Rheinpfeil. Jedna z ikon zachodnioniemieckich kolei lat 60-tych i 70-tych. Podobnie jak omawiane elektrowozy BR103.
http://de.wikipedia.org/wiki/Aussichtswagen

Co do makiety w klimacie nadreńskim, jest to prawdopodobnie to:
http://www.rheinmodellbahn.de/pages/st.-goar---das-modell.php

 

[Andrzej Harassek]

Fabrycznie w lokomotywach serii 111 montowano połówkowe odbieraki SBS65, jednak po jakimś czasie w części maszyn dokonano wymiany na klasyczne DBS54 pochodzące właśnie z serii 103. Powodem były niezadowalające wyniki eksploatacji DBS54 przy prędkościach dochodzących do 200km/h. Dla porównania maksymalna prędkość serii 111 to 160km/h.

Tu ciekawostka:
http://www.bundesbahnzeit.de/dso/Stromabnehmer_111/b06-111_059.jpg
I już całkowita egzotyka:
http://www.bundesbahnzeit.de/dso/Stromabnehmer_111/b14-111_103.jpg
http://www.bundesbahnzeit.de/dso/Stromabnehmer_111/b18-111_202.jpg

W tym ostatnim linku elektrowóz ma pantografy typu francuskiego, w prototypowych lokomotywach serii 120 (BR120.0) też początkowo zamontowano takie.

W 2 prototypowych lokomotywach 103 zastosowane tradycyjne pantografy, w pozostałych dwóch połówkowe. Jednak w produkcji seryjnej montowano tradycyjne odbieraki aż do numeru 103 215, dopiero ostatnie sztuki już z fabryki wyjechały z połówkowymi. We wcześniejszych pantografy wymieniano na połówkowe w trakcie eksploatacji. Najpóźniejsze zdjęcie 103 z tradycyjnym pantografem, jakie widziałem, pochodzi z 1976 roku.

 

[Michał_P]

W tym ostatnim linku elektrowóz ma pantografy typu francuskiego, w prototypowych lokomotywach serii 120 (BR120.0) też początkowo zamontowano takie.

Tak, to jest typ SBS80Al. Pamiętam, że już kiedyś była rozmowa na ten temat.

 

[Andrzej Harassek]

Tak, tu: http://forum.modelarstwo.info/threads/br-120-db-ag.16873/page-4
A w swoich zbiorach znalazłem jeszcze taką ciekawostkę z 1977 roku. Fotka z internetu, ale nie zapisałem źródła: