Model fabryczny ROBO - modele wagonów standardu Y - typu 104A/110A/111A/112A/113A/609A/209C

[andrzejm]

Chyba byłoby możliwe dokupienie kalkomanii z oznaczeniami, które jednak wielu z nas chciałoby mieć. Może ktos takowe wykonuje. Bo sam model bardzo mi się podoba i chcę go mieć.

 

[garou]

Chyba byłoby możliwe dokupienie kalkomanii z oznaczeniami, które jednak wielu z nas chciałoby mieć. Może ktos takowe wykonuje. Bo sam model bardzo mi się podoba i chcę go mieć.

Z kalkomanią raczej nie ma problemu. Można sobie samemu nanieść i 'psiuknąć' lakierem bezbarwnym.
Podpytać można w firmie https://ostbahn-mk.pl/

Trafiają się czasem też na aukcjach. Tu akurat przykład z Adu 1 kl. Ale może uda się gdzieś dorwać 2 klasę... i wykorzystać potrzebne piktogramy.

 

[M-G]

3 dwójki odebrane - tak się prezentują z nową siódemką:

zestawione bez sprzęgów oczkowych, czyli tak jak w rzeczywistości - na pierwszy rzut oka wszystko ok.
teraz widok bardziej z boku:

jeszcze nic nie widzicie?

dla porównania wagony konkurencji:

czy sprzęgnięte ze sobą wagony nie powinny opierać się na buforach?

 

[PP1970]

czy sprzęgnięte ze sobą wagony nie powinny opierać się na buforach

Faktycznie dziwne - zwłaszcza, że guma i tak się dotyka, więc dlaczego nie ma dłuższych zderzaków? Ktoś się pomylił przy projektowaniu?

 

[M-G]

jeszcze stare Tilligi dla porównania:

prawie się dotykają na samym dole - jeszcze ujdzie; ale w Robo ktoś to przegapił

 

[grosiszcze]

Amerykę odkryłeś. Przewiń o jakieś 90 stron do tyłu, już o zderzakach było.

 

[M-G]

Nie czytałem

Amerykę odkryłeś. Przewiń o jakieś 90 stron do tyłu, już o zderzakach było.

Nie czytałem tego co było wcześniej. Skoro było to wiadome, dlaczego producent tego nie poprawił?

takie małe g... widoczne gołym okiem pominąć? ŻEBY NIE BYŁO ŻE SIĘ CZEPIAM - TO MAŁY SZCZEGÓŁ, ALE MOIM ZDANIEM NIE POWINNO TAK BYĆ W MODELU ZA PRAWIE 300ZŁ.

 

[Krzysztof Fiałka]

Z moich obserwacji wynika, że obaj producenci mają inne podejście do kształtu wałków uszczelniających przejście między wagonami. W modelu firmy P. są lekko "zgniecione na stałe" i wygląda to dobrze gdy wagony są połączone, a nieco gorzej na końcu wagonu. Firma R. zrobiła odwrotnie.
Wiec kwestią jest kto na co bardziej zwraca uwagę.

 

[M-G]

Z moich obserwacji wynika, że obaj producenci mają inne podejście do kształtu wałków uszczelniających przejście między wagonami. W modelu firmy P. są lekko "zgniecione na stałe" i wygląda to dobrze gdy wagony są połączone, a nieco gorzej na końcu wagonu. Firma R. zrobiła odwrotnie.
Wiec co się komu podoba bardziej.

Choćby nie wiem jak mocno docisnąć wagony do siebie, to pozostaje szczelina na dobre 2mm między buforami. Jakby odkleić wałek uszczelniający z jednego z wagonów to wtedy zderzaki zetkną się ze sobą. Ewidentny błąd na początku projektu i powielany dalej.

 

[mikl]

@M-G. Napisz jeszcze do ACME bo EC Wawel tez się nie stykają. Az się boje sprawdzić jak to wygląda w LS Models. Osobiście dla mnie gra nie warta świeczki ale doceniam ducha Sherlock'a Holmes'a

 

[Krzysztof Fiałka]

@M-G, nie rozumiesz różnicy? Bufory są +/- w tym samym miejscu. Jeden wagon ma "zgniecione" wałki drugi "wyprostowane". W obydwóch jest ten sam problem, nie są w prawdziwy sposób elastyczne.
Więc jest Shekspirowski dylemat, lepiej ma wyglądać na połączeniu wagonów niż na końcu składu, czy może na końcu składu niż na ich połączeniu.

 

[M-G]

@M-G. Napisz jeszcze do ACME bo EC Wawel tez się nie stykają. Az się boje sprawdzić jak to wygląda w LS Models. Osobiście dla mnie gra nie warta świeczki ale doceniam ducha Sherlock'a Holmes'a

masz rację:

tu kuszetka ACME z pikowską 2-ką; widocznie tak ma być i nie ma o co "kruszyć kopii", a Sherlock'iem nie jestem, a tym bardziej jego duchem - zestawiłem w rządek i rzuciło mi się to w oczy; nie trzeba było nic dedukować - widać jak na dłoni

 

[garou]

@M-G, nie rozumiesz różnicy? Bufory są +/- w tym samym miejscu.

Bufory.... Dziwne określenie tarcz zderzaków.

 

[grosiszcze]

Nie czytałem

Nie czytałem tego co było wcześniej. Skoro było to wiadome, dlaczego producent tego nie poprawił?

Zawsze możesz sprzedać i kupić Piko.
A tak na serio, to zderzaki są wyjmowalne, więc je wyciągnij a następnie wciśnij ale nie do końca. Jak będą luźne to użyj kleju.

 

[Andrzej Harassek]

Pooglądajcie sobie prawdziwe wagony, postudiujcie literaturę, rysunki prawdziwych i nie piszcie bzdur o "ewidentnych błędach". W każdym wagonie wałki w przejściu, gdy wagon nie jest sprzęgnięty z innym, wystają poza zderzaki. Gdy wagony są sprzęgane, wałki się spłaszczają, zapewniając szczelne (choć nie hermetyczne) połączenie. Całkowitą długość wagonu mierzy się z nieściśniętymi zderzakami, ale bez uwzględnienia wystających wałków. W pełni wierne odwzorowanie tego w modelu jest praktycznie niemożliwe. Robo stosował na początku (nie wiem, czy dalej tak jest) bardzo miękkie wałki, które uginały się przy ściskaniu dwóch wagonów. Efekt był taki, że na ciasnych łukach wałki sklejały się i nie przesuwały się między sobą, powodując wykolejenie wagonu. Oczywiście na "prawdziwych, modelowych" torach, według FREMO, nie było to problemem, ale modele kupują w większości ludzie jeżdżący po łukach o promieniu rzędu 40-50 cm i wtedy problem był. Poza tym znajdźcie sprzęgi, które tak krótko połączą wagony, że wałki się spłaszczą, a zderzaki zetkną się ze sobą. To jest jeden z wielu kompromisów, na jakie musimy, niestety, się godzić i nie warto z tego robić g...burzy.

zderzaki są wyjmowalne, więc je wyciągnij a następnie wciśnij ale nie do końca

Tylko wtedy zderzaki będą za daleko wystawały, a wagon będzie o te pół milimetra za długi w stosunku do wymiaru zgodnego ze skalą.

 

[grosiszcze]

Tylko wtedy zderzaki będą za daleko wystawały, a wagon będzie o te pół milimetra za długi w stosunku do wymiaru zgodnego ze skalą

To jest nieistotne, ważne że zderzaki się stykają

 

[PP1970]

To może da radę zachować te grube gumki tylko na końcach składu, a przy łączeniu wagonów zastąpić je cieńszymi gumkami ("spłaszczonymi")?

 

[robertkroma]

A może rozwiązaniem są zderzaki na sprężynkach jak u Liliputa a wcześniej w NRD u Hruski?

 

[Andrzej Harassek]

Rozwiązaniem mogą być dwa komplety wałków, ściśnięte i nie, podobnie, jak w modelach starszych wagonów często dodawano dwa komplety harmonii. Ale moim zdaniem nie jest to wielki problem. Inne wyjście, stosowane przez niektóre firmy, to mocowanie wałków na sprężynującym elemencie. Przy łączeniu wagonów wałki się lekko cofają. Takie rozwiązanie ma jednak wadę, że bez sąsiedniego wagonu wałek trochę odstaje od czoła wagonu.

 

[robertkroma]

To chyba nie praktyczne. Może lepiej wymienne wałki jak w ep II harmonie złożone dla ostatniego i pierwszego wagonu i rozłożone. Oczywiście jako dodatek.