-
Ten serwis używa "ciasteczek" (cookies). Korzystając z niego, wyrażasz zgodę na użycie plików cookies. Learn more.
Model fabryczny ROBO - modele wagonów standardu Y - typu 104A/110A/111A/112A/113A/609A/209C
- Inicjator wątku Michał_P
- Data rozpoczęcia
Miałem się nie odzywać już, ale powiem swoje: moim zdaniem powinno być tak jak w wagonach Piko, czyli po zetknięciu wagonów "wałkami" zderzaki powinny dotknąć siebie.
Już to napisałem wcześniej - choćby nie wiem jakiej siły użyć przy dociskaniu wagonów do siebie to MIĘDZY ZDERZAKAMI JEST DOBRE 2MM SZCZELINY, czyli jest to błąd - nieznaczny ale jest - producenta. Skoro tutaj spierają się co poniektórzy o drobiazgi to ja pozwoliłem sobie zauważyć to niedociągnięcie. Oczywiście w czasie używania wagonów na makiecie nie stosujemy tak ciasnych sprzęgów i za krótkie bufory nie mają znaczenia, więc nie jest to powód do rozstania z modelami.
Dziękuję za podpowiedź - nie wiedziałem o tym.
Już to napisałem wcześniej - choćby nie wiem jakiej siły użyć przy dociskaniu wagonów do siebie to MIĘDZY ZDERZAKAMI JEST DOBRE 2MM SZCZELINY, czyli jest to błąd - nieznaczny ale jest - producenta. Skoro tutaj spierają się co poniektórzy o drobiazgi to ja pozwoliłem sobie zauważyć to niedociągnięcie. Oczywiście w czasie używania wagonów na makiecie nie stosujemy tak ciasnych sprzęgów i za krótkie bufory nie mają znaczenia, więc nie jest to powód do rozstania z modelami.
Dziękuję za podpowiedź - nie wiedziałem o tym.
Ostatnio edytowane:
Piko wybrało wariant ściśniętych wałków, wtedy na końcu jest "błąd", bo wałek nie wystaje poza zderzaki. A gdyby bardziej wysunąć zderzaki, to rzeczywiście byłby błąd, bo wagon byłby o milimetr, a może nawet o dwa milimetry za długi.
Robo wybrał wariant wałków wyglądających prawidłowo bez sąsiedniego wagonu i jednocześnie prawidłową długość zderzaków i całego wagonu, ale wtedy przy połączeniu wagonów między zderzakami pozostaje minimalna przerwa.
Ten straszny "błąd" popełniają też tacy producenci, jak Roco, Rivarossi, Trix, L.S. Models, ACME itd.
Robo wybrał wariant wałków wyglądających prawidłowo bez sąsiedniego wagonu i jednocześnie prawidłową długość zderzaków i całego wagonu, ale wtedy przy połączeniu wagonów między zderzakami pozostaje minimalna przerwa.
Ten straszny "błąd" popełniają też tacy producenci, jak Roco, Rivarossi, Trix, L.S. Models, ACME itd.
Tak. Były wagony te sprzedawane z "harmoniami" przejść międzywagonowych jako złożonymi i rozłożonymi i z tego co pamiętam złożone były już zamontowane na niektórych modelach jako wagon końcowy.
Ale czy producent dodawał by takie imitacje przejść jako trochę ściśnięte (jak przy połączeniu wagonów 111A/112A)? No nie wiem.... Różnica jest taka w stosunku do dyskusji o wagonach typu np. 111A/112A, że imitacje tych przejść międzywagonowych jakie były stosowane w wagonach typu 101A/102A były w widoczny sposób różniące się wyglądem (długością) w układzie "rozłożone/złożone" niż w przypadku "wałków", gdzie nie ma mowy o "składaniu i rozkładaniu", a jedynie o tak sobie widocznym ściśnięciu. Czy ono naprawdę jest w skali 1:87 aż tak widoczne by dodawać to jako osobny element? Chyba jeszcze się nie spotkałem z taką praktyką.
Pytanie też czy gdyby zastosować takie "szczelne" połączenie wagonów, to czy nie będzie taki skład modelowy narażony na wypadanie z torów na niektórych makietach biorąc pod uwagę geometrię tych torów na wspomnianych makietach? Chyba, że mówicie o zestawieniu składu do gabloty... albo macie hiperrealistyczną geometrię odwzorowania torów z oryginału.
Ale czy producent dodawał by takie imitacje przejść jako trochę ściśnięte (jak przy połączeniu wagonów 111A/112A)? No nie wiem.... Różnica jest taka w stosunku do dyskusji o wagonach typu np. 111A/112A, że imitacje tych przejść międzywagonowych jakie były stosowane w wagonach typu 101A/102A były w widoczny sposób różniące się wyglądem (długością) w układzie "rozłożone/złożone" niż w przypadku "wałków", gdzie nie ma mowy o "składaniu i rozkładaniu", a jedynie o tak sobie widocznym ściśnięciu. Czy ono naprawdę jest w skali 1:87 aż tak widoczne by dodawać to jako osobny element? Chyba jeszcze się nie spotkałem z taką praktyką.
Pytanie też czy gdyby zastosować takie "szczelne" połączenie wagonów, to czy nie będzie taki skład modelowy narażony na wypadanie z torów na niektórych makietach biorąc pod uwagę geometrię tych torów na wspomnianych makietach? Chyba, że mówicie o zestawieniu składu do gabloty... albo macie hiperrealistyczną geometrię odwzorowania torów z oryginału.
Ostatnio edytowane:
Nie mylcie harmonii starego typu z wałkami gumowymi, to zupełnie co innego i inaczej działa. Niepotrzebnie ktoś wrzucił tu temat ryflaków i teraz robi się zamieszanie.
A ja wiem, że nie dodawałby, bo to nie ma sensu. Harmonie podczas sprzęgania wagonów (w przeciwieństwie do wałków) są ściśnięte i przylegają do czołowej ściany wagonu, zderzaki zaś wystają dużo poza złożoną harmonię. Po sprzęgnięciu wagonów harmonie w obu wagonach się rozciąga tak, by ich stalowe ramy się zetknęły, po czym łączy się je specjalnymi złączami. Tak więc w ogóle nie ma mowy o "trochę ściśniętych" harmoniach przy połączeniu, bo po spięciu harmonii są one wyciągnięte na pełną długość (oczywiście z pewnym zapasem na ruchy podczas jazdy). Dlatego też niektórzy producenci modeli starszych wagonów dodają dwa komplety harmonii: złożone (w pozycji, gdy wagon nie jest połączony z sąsiednim) i rozłożone (rozciągnięte), tak, że rama jest praktycznie na równo ze zderzakami (w pozycji, gdy wagon jest sprzęgnięty z sąsiednim).
Powtarzam, nie piszcie wymyślonych historii, nic niemających wspólnego z rzeczywistością, za to poprzyglądajcie się trochę rzeczywistości, pouczcie się kolei z książek, filmów, internetu, czy ja wiem z czego jeszcze i dopiero potem formułujcie mądre wnioski i tezy.
A ja wiem, że nie dodawałby, bo to nie ma sensu. Harmonie podczas sprzęgania wagonów (w przeciwieństwie do wałków) są ściśnięte i przylegają do czołowej ściany wagonu, zderzaki zaś wystają dużo poza złożoną harmonię. Po sprzęgnięciu wagonów harmonie w obu wagonach się rozciąga tak, by ich stalowe ramy się zetknęły, po czym łączy się je specjalnymi złączami. Tak więc w ogóle nie ma mowy o "trochę ściśniętych" harmoniach przy połączeniu, bo po spięciu harmonii są one wyciągnięte na pełną długość (oczywiście z pewnym zapasem na ruchy podczas jazdy). Dlatego też niektórzy producenci modeli starszych wagonów dodają dwa komplety harmonii: złożone (w pozycji, gdy wagon nie jest połączony z sąsiednim) i rozłożone (rozciągnięte), tak, że rama jest praktycznie na równo ze zderzakami (w pozycji, gdy wagon jest sprzęgnięty z sąsiednim).
Powtarzam, nie piszcie wymyślonych historii, nic niemających wspólnego z rzeczywistością, za to poprzyglądajcie się trochę rzeczywistości, pouczcie się kolei z książek, filmów, internetu, czy ja wiem z czego jeszcze i dopiero potem formułujcie mądre wnioski i tezy.
-
3
-
1
-
1
- Pokaż wszystkie
Ja tych wagonów nie mierzę co do milimetra, jak też i nie sprawdzam czy trzcionka oznaczeń jest taka jak być powinna. Wyjąłem z pudełka, zestawiłem jeden za drugim tak jak to się robi na stacji i zauważyłem że zderzaki nie dochodzą do siebie, choć w rzeczywistości tak jest - to odnośnie tego wpisu:
Tym bardziej zauważyłem, że są szare a nie czarne. I tyle w temacie. Generalnie wagony ładnie się prezentują, a jak jeszcze ktoś wymyśli listwę oświetleniową z włączanymi poszczególnymi przedziałami, to już będzie niemalże kosmos.
Tym bardziej zauważyłem, że są szare a nie czarne. I tyle w temacie. Generalnie wagony ładnie się prezentują, a jak jeszcze ktoś wymyśli listwę oświetleniową z włączanymi poszczególnymi przedziałami, to już będzie niemalże kosmos.
Jak się nie sprawdza zgodności szczegółów z oryginałem, to nie należy pisać o "błędach". A czcionka akurat chyba jest w porządku.
Jakby w rzeczywistości jeden wagon dojechał do drugiego tak, że wałki by się tylko musnęły, to zderzaki też nie doszłyby do siebie. Ale już nie będę powtarzał swojego apelu...
Jakby w rzeczywistości jeden wagon dojechał do drugiego tak, że wałki by się tylko musnęły, to zderzaki też nie doszłyby do siebie. Ale już nie będę powtarzał swojego apelu...
Ależ ja właśnie to miałem na myśli. Dlatego napisałem:
Ale czy producent dodawał by takie imitacje przejść jako trochę ściśnięte (jak przy połączeniu wagonów 111A/112A)? No nie wiem....
No.... może to zdanie rzeczywiście można zrozumieć na opak bo trochę źle je sformułowałem. W stwierdzeniu takie imitacje przejść jako trochę ściśnięte miałem na myśli te wałki znane z wagonów nowszego typu (stąd w nawiasie dodałem 111A/112A). Chyba Pan mnie źle zrozumiał. Zgadzam się bowiem z tezą, że harmonie znane z 101A i "wałki" z np. 111A to zupełnie co innego i że w związku z tym imitowanie ściśnięcia w przypadku tych drugich to już sztuka dla sztuki.... i to miałem na myśli. Ale.... OK.... nie "wałkujmy"
tematu.
Ale czy producent dodawał by takie imitacje przejść jako trochę ściśnięte (jak przy połączeniu wagonów 111A/112A)? No nie wiem....
No.... może to zdanie rzeczywiście można zrozumieć na opak bo trochę źle je sformułowałem. W stwierdzeniu takie imitacje przejść jako trochę ściśnięte miałem na myśli te wałki znane z wagonów nowszego typu (stąd w nawiasie dodałem 111A/112A). Chyba Pan mnie źle zrozumiał. Zgadzam się bowiem z tezą, że harmonie znane z 101A i "wałki" z np. 111A to zupełnie co innego i że w związku z tym imitowanie ściśnięcia w przypadku tych drugich to już sztuka dla sztuki.... i to miałem na myśli. Ale.... OK.... nie "wałkujmy"
tematu.
Podobne wątki
-
Model fabryczny ROBO MODELE - modele elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN57 / EN71- Rozpoczęte przez Remaj12
- Odpowiedzi: 1.643
-
-
1
-
ROBO POLSKIE MODELE H0 - modele wagonów platform Switcher KZN Bieżanów- Rozpoczęte przez robo
- Odpowiedzi: 9
-
Model fabryczny ROBO - modele wagonów pasażerskich typu 101A/102A
- Rozpoczęte przez robo
- Odpowiedzi: 2.173