Model fabryczny ROBO - modele wagonów standardu Y - typu 104A/110A/111A/112A/113A/609A/209C

[Andrzej Harassek]

A czy w półbagażowym z IV epoki powinny być okna awaryjne?

Nie powinno być okien awaryjnych. Takie okna zaczęto montować w czasie napraw dopiero w latach 90. XX wieku. Na zdjęciu Generała z Gdyni jest taki sam wagon 609A, jakiego model jest na zdjęciu wyżej. Oba mają kanciaste okna, a w modelu błędem są te dwa okna awaryjne i chyba niepełne ściany między przedziałami - piszę chyba, bo nie jestem pewien, czy w modelu są ściany pełne (jak powinno być), czy niepełne.

Czym one sie różnią od tych w modelu?

W modelu są dwa pełne (nie otwierane) okna, służące jako wyjście bezpieczeństwa - rozbija się całą szybę. Poznać to można po braku poziomej ramki na środku wysokości, tam, gdzie w realu jest podział na dolną stałą część okna i górną opuszczaną.

 

[eddy]

Mógłbyś pokazać a co chodzi dokładnie? Czym one sie różnią od tych w modelu?

Okna awaryjne nie mają opuszczanej szyby i tym samym są jedno częściowe. Fabrycznie były bez okien awaryjnych dopiero podczas napraw je wstawiano.

 

[Bolutek]

I znowu kolejny model tej manufaktury z tak podstawowym błędem. A mogło być tak pięknie ...

 

[browar łódź]

Ja czekam na Va z przydziałem Warszawa . Ciekawe czystej drobny mankament będzie w nich powielony

 

[mikl]

Okna awaryjne nie mają opuszczanej szyby i tym samym są jedno częściowe. Fabrycznie były bez okien awaryjnych dopiero podczas napraw je wstawiano.

Dzieki. A nie moze byc tak ze okna awaryjne sa po drugiej stronie sfotografowanego wagonu? Bo z tego co widzę to w modelu sa dwa po jednej i zero po drugiej..

Korzystając ze zdjęć z wpisu @am-70

Wagon:

Zobacz załącznik 945672
Zobacz załącznik 945673

Model:

Zobacz załącznik 945676
Zobacz załącznik 945677

 

[Rozjazd]

Mógłbyś pokazać a co chodzi dokładnie? Czym one sie różnią od tych w modelu?

Porównaj sobie czwarte okno od drzwi (w miejscach wskazanych przez strzałki).
Prawdziwy wagon (nie ma okien awaryjnych, standardowe okno (z górną częścią opuszczaną) zamiast tego):

Model (okno awaryjne - niepodzielone i nieotwieralne):

 

[Ty42-89]

Dzieki. A nie moze byc tak ze okna awaryjne sa po drugiej stronie sfotografowanego wagonu? Bo z tego co widzę to w modelu sa dwa po jednej i zero po drugiej..

Nie może tak być. Zdjęcia zamieszczone przez Kolegę Bronco_Billy przedstawiają tą samą stronę wagonu. Okna bezpieczeństwa montowano tylko i wyłącznie od strony korytarza, nie w przedziałach. Robo odwaliło bubla z tymi wagonami chociaż zaraz po prezentacji o tym pisałem w serwisie YouTube. Pozostaje mieć nadzieję, że uda się dostać takie okna i samemu sobie je wymienić. W obecnym stanie to razi masakrycznie.

Aha, w środku też ściany międzyprzedziałowe mają prześwity a powinny być pełne.

 

[mikl]

del

 

[mikl]

Nie może tak być. Zdjęcia zamieszczone przez Kolegę Bronco_Billy przedstawiają tą samą stronę wagonu. Okna bezpieczeństwa montowano tylko i wyłącznie od strony korytarza, nie w przedziałach. Robo odwaliło bubla z tymi wagonami chociaż zaraz po prezentacji o tym pisałem w serwisie YouTube. Pozostaje mieć nadzieję, że uda się dostać takie okna i samemu sobie je wymienić. W obecnym stanie to razi masakrycznie.

Aha, w środku też ściany międzyprzedziałowe mają prześwity a powinny być pełne.

Ale ja o wagonach PKP IC...

EDIT: Sorry, teraz doczytałem ze okna bezpieczeństwa montowano tylko od strony korytarza! Chodz ja w "barze" nie potrafię odróżnić gdzie "korytarz" a gdzie "przedział".

Porównaj sobie czwarte okno od drzwi (w miejscach wskazanych przez strzałki).
Prawdziwy wagon (nie ma okien awaryjnych, standardowe okno (z górną częścią opuszczaną) zamiast tego):
Zobacz załącznik 945840
Model (okno awaryjne - niepodzielone i nieotwieralne):
Zobacz załącznik 945838

a teraz spójrz na druga stronę modelu..

 

[robertkroma]

Okna awaryjne nie mają opuszczanej szyby i tym samym są jedno częściowe. Fabrycznie były bez okien awaryjnych dopiero podczas napraw je wstawiano.

Rozróżnijmy dwie rzeczy. Okno awaryjne jest to jedno i drugie okno. Wg karty UIC okno awaryjne w wagonach przedziałowych typy Y musi być w każdym przedziale i mieć po otwarciu przestrzeń na wyjście w wielkości 600 mm. I dotychczasowe wagony Y bez całej szyby je mają. A po zdarzeniach z końca 1999 roku (chyba podałem właściwy rok, choć może to być i 2-3 lata później) nakazano z polecenia wojska wprowadzić w dwóch oknach po stronie korytarza całą szybę w oknie bez możliwości jego opuszczania i młotek do jej wybicia. I to też nazwano wyjściem awaryjnym. Tyle teoria.
A to co w modelu wag 609 z ep. 4 to jest błąd, bo do 1998/9 czyoli do zakończenia produkcji wagonów typu Y, a i chyba także wagonów 136/9A czyli 1994 roku montowano tylko okna opuszczane, wpierw kanciaste, a później z narożami zaokrąglonymi i dopiero po wypadkach z tego feralnego roku nakazano wprowadzić okna pełne we wszystkich wagonach podlegających NG .

 

[qwertas]

O jakie wydarzenie chodzi?

 

[Rozjazd]

a teraz spójrz na druga stronę modelu..

Po drugiej stronie okien nie ma - prawidłowo, bo jak Kolega @Ty42-89 wspomniał wcześniej:

Okna bezpieczeństwa montowano tylko i wyłącznie od strony korytarza, nie w przedziałach.

czyli czytaj po stonie gdzie nie ma firanek.
Najlepsze jest to, że model PIKO nr kat. 97607-2, z datą rewizji 29.10.10 okien awaryjnych nie ma, a także napis z nr inw. (o czym pisał Kolega @am-70 ) jest umieszczony poprawnie.

 

[robo]

IV epoka ma bład nie z naszej winy. Bedziemy mieć poprawne szybki. Każdy kto bedzie chciał, bedzie mógł sobie wymienić.
@Bolutek nie jesteśmy manufakturą.

 

[Ty42-89]

Bedziemy mieć poprawne szybki. Każdy kto bedzie chciał, bedzie mógł sobie wymienić.

O, i to jest pozytywna wiadomość

 

[Rozjazd]

A po zdarzeniach z końca 1999 roku (chyba podałem właściwy rok, choć może to być i 2-3 lata później) nakazano z polecenia wojska wprowadzić w dwóch oknach po stronie korytarza całą szybę w oknie bez możliwości jego opuszczania i młotek do jej wybicia.

Czy mam rozumieć, że przez te powiedzmy 15 lat nie wyposażono rzeczonego wagonu, o nr inw. 51 51 88-70 131-9 WRou, w okna awaryjne, zgodne z wymaganiami? Fotografie wagonu pochodzą z 2015 roku i jeszcze tam nie ma okien awaryjnych...
A co z wagonami 609A PKP IC? Czy powinen mieć okna awaryjne czy nie?

 

[Rozjazd]

Bedziemy mieć poprawne szybki. Każdy kto bedzie chciał, bedzie mógł sobie wymienić.

Czy ta zapowiedź dotyczy wagonów wszystkich epok, gdzie nie powinno być okien awaryjnych? I w jakiej formie to będzie? Czy będą dołączane do każdego pudełka, np. w woreczku z częściami dodatkowymi?

 

[mikl]

czyli czytaj po stonie gdzie nie ma firanek.

 

[am-70]

A co z wagonami 609A PKP IC? Czy powinen mieć okna awaryjne czy nie?

Akurat w tym modelu okna awaryjne zostały prawidłowo odwzorowane (tutaj mój poprzedni wpis dot. ww. wagonu; warto zwrócić uwagę na tapicerkę na siedzeniach w przedziałach).

 

[krzysiek341]

IV epoka ma bład nie z naszej winy. Bedziemy mieć poprawne szybki. Każdy kto bedzie chciał, bedzie mógł sobie wymienić.
@Bolutek nie jesteśmy manufakturą.

Mysle ze to producent powinien poprawic a nie kupujacy bo to jednak blad produkcyjny,poza tym taki model kazdy prawo wymienic na wolny od wad lub otrzymac zwrot pieniedzy,przerzucanie wymiany szybek na kupujacego nie jest fair

 

[ALA]

IV epoka ma bład nie z naszej winy. Bedziemy mieć poprawne szybki. Każdy kto bedzie chciał, bedzie mógł sobie wymienić.

To jeszcze byśmy się chętnie dowiedzieli, co z tymi nieszczęsnymi, dziurawymi ściankami działowymi?
Zestawu z IV epoki nie kupię właśnie ze względu na ten błąd, poczekam na prawidłowo wyposażoną edycję, ale w "Odrze" mam bar z dziurami w ściankach i chętnie bym to wymienił, żeby było prawidłowo!