Model fabryczny ROBO - modele wagonów standardu Y - typu 104A/110A/111A/112A/113A/609A/209C
- Inicjator wątku Michał_P
- Data rozpoczęcia
609A
I nie było w nich prześwitów.
Dopóki nie zostały przystosowane do przewozu rowerów, jedną z wielu modyfikacji było otwarcie ścian międzyprzedziałowych do obserwacji.
Uogólnianie stanu z wąskiego zakresu czasowego na całą historię pojazdu prowadzi właśnie do takich jałowych dyskusji.
Co do modelu, jeśli dla oszczędności została wykonana jedna forma przedziału (z 'dziurami' między przedziałami, dodatkowo dzielona z barowym) oraz jedna wypraska okien (z oknami bezpieczeństwa), to nie ma cudów i w niektórych wersjach będzie niezgodność. Pytanie czy 'dziurawe' wnętrze było lepszym wyborem (moim zdaniem nie) to inna kwestia.
I nie było w nich prześwitów.
Dopóki nie zostały przystosowane do przewozu rowerów, jedną z wielu modyfikacji było otwarcie ścian międzyprzedziałowych do obserwacji.
Uogólnianie stanu z wąskiego zakresu czasowego na całą historię pojazdu prowadzi właśnie do takich jałowych dyskusji.
Co do modelu, jeśli dla oszczędności została wykonana jedna forma przedziału (z 'dziurami' między przedziałami, dodatkowo dzielona z barowym) oraz jedna wypraska okien (z oknami bezpieczeństwa), to nie ma cudów i w niektórych wersjach będzie niezgodność. Pytanie czy 'dziurawe' wnętrze było lepszym wyborem (moim zdaniem nie) to inna kwestia.
Reasumująć dzisiejszą dyskusję dotyczącą gdyńskiego, dwuwagonowego zestaw z epoki IV (ROBO Modele 200010, 200011), należy stwierdzić, że zarówno w modelu wagonu 609A i 113A użyto nieodpowiadającej rzeczywistości ścianki odzielającej przedziały osobowe z tzw. "prześwitem" (zamiast "pełnej") a w wagonie bagażowym zastosowano imitację dwóch okien bezpieczeństwa, które nie występowały w latach osiemdziesiątych na pierwowzorze.
Jak na produkt mający ambicję lokowania się w segmencie "premium", trochę tych "niedoróbek" dużo...
Jak na produkt mający ambicję lokowania się w segmencie "premium", trochę tych "niedoróbek" dużo...
Biję się w pierś, bo nie doprecyzowałem, że chodzi mi o wagony "rowerowe".
Moja wina. @Andrzej Harassek zgadzam się w 50%.
Koledze @OLF dziękuję za sprecyzowanie całości.
Moja wina. @Andrzej Harassek zgadzam się w 50%.
Koledze @OLF dziękuję za sprecyzowanie całości.
Z Facebooka - Składy Wagonowe:
31.10.2016 r. Olsztyn Główny.
W składzie pociągu TLK 61114/5 "Mamry" relacji Wrocław Główny - Białystok, kursował ciekawy wagon osobowy klasy drugiej typu 609A z przystosowaniem do przewozu bagaży (początkowo), a w dalszej jego eksploatacji - do przewozu rowerów.
Egzemplarz nosi numer: 57 51 82-78 006-5 BD4osuv, st. mac. Wrocław, nr fabryczny: 017344, rok budowy: 1982 (HCP).
Wagon o tyle ciekawy od pozostałych kursujących do 2021 roku na planowych połączeniach, że posiada oryginalne kanciaste ramy okienne.
Wnętrze też stylistycznie odbiega nieco od ostatnich wagonów kursujących na TLK - ciekawa i charakterystyczna brązowa podłoga oraz stare siedzenia z szerokimi zagłówkami z bardzo interesującym poszyciem siedzeń a.la. Cappuccino
![]()
Najprawdopodobniej w tamtym okresie był to w ruchu planowym, ostatni taki egzemplarz 609A z kanciastymi oknami.
Z tego co pamiętamy, kursował jeszcze w 2016 roku jeden taki wagon z kanciastymi oknami, ale był ze stacją macierzystą Warszawa Grochów, niemniej jednak bodajże nieco wcześniej został wyłączony z eksploatacji niż wrocławski.
Na koniec jako ciekawostka - owy wagon nadal istnieje i stacjonuje we Wrocławiu stanowiąc magazyn części.
Wagon ten, został odtworzony w najnowszej miniaturze przez ROBO Modele (272200, 272201).
A tak wnętrze rzeczonego wagonu zostało odwzorowane w modelu (skan z najnowszego filmiku z prezentacji wagonów z VI epoki).
31.10.2016 r. Olsztyn Główny.
W składzie pociągu TLK 61114/5 "Mamry" relacji Wrocław Główny - Białystok, kursował ciekawy wagon osobowy klasy drugiej typu 609A z przystosowaniem do przewozu bagaży (początkowo), a w dalszej jego eksploatacji - do przewozu rowerów.
Egzemplarz nosi numer: 57 51 82-78 006-5 BD4osuv, st. mac. Wrocław, nr fabryczny: 017344, rok budowy: 1982 (HCP).
Wagon o tyle ciekawy od pozostałych kursujących do 2021 roku na planowych połączeniach, że posiada oryginalne kanciaste ramy okienne.
Wnętrze też stylistycznie odbiega nieco od ostatnich wagonów kursujących na TLK - ciekawa i charakterystyczna brązowa podłoga oraz stare siedzenia z szerokimi zagłówkami z bardzo interesującym poszyciem siedzeń a.la. Cappuccino
Z tego co pamiętamy, kursował jeszcze w 2016 roku jeden taki wagon z kanciastymi oknami, ale był ze stacją macierzystą Warszawa Grochów, niemniej jednak bodajże nieco wcześniej został wyłączony z eksploatacji niż wrocławski.
Na koniec jako ciekawostka - owy wagon nadal istnieje i stacjonuje we Wrocławiu stanowiąc magazyn części.
Wagon ten, został odtworzony w najnowszej miniaturze przez ROBO Modele (272200, 272201).
A tak wnętrze rzeczonego wagonu zostało odwzorowane w modelu (skan z najnowszego filmiku z prezentacji wagonów z VI epoki).
-
6
-
4
- Pokaż wszystkie
Z dzisiejszej giełdy w Sosnowcu, zdjęcia ze stoiska Robo Modele, przedstawiające wagon 609A, ep. VI, malowanie PKP IC.
Zapytałem Pana Roberta, czy rowery da się łatwo zdjąć i poprzestawiać w bardziej naturalny sposób, a nie taki regularny. Dostałem odpowiedź, że nie podejmował się tej próby i że są przyklejone, więc zapewne da się odspoić i wtedy rower będzie uwolniony. Osobiście sprawdzałem jak te rowery są zamocowane i wygląda na to, że co najmniej w jednym punkcie, bliżej podłogi są przyklejone.
Zapytałem Pana Roberta, czy rowery da się łatwo zdjąć i poprzestawiać w bardziej naturalny sposób, a nie taki regularny. Dostałem odpowiedź, że nie podejmował się tej próby i że są przyklejone, więc zapewne da się odspoić i wtedy rower będzie uwolniony. Osobiście sprawdzałem jak te rowery są zamocowane i wygląda na to, że co najmniej w jednym punkcie, bliżej podłogi są przyklejone.
-
2
-
3
-
1
-
1
- Pokaż wszystkie
Pan Robert mówił na flmikach, które są na YT że rowery są przyklejone.
Zlew wydaje mi się że jest zabudowany w szafkach obok miejsca, gdzie wychodzą przewody.
Co do rowerów, no cóż, dobrze że są. Większość kupujących i tak pewnie wagonów nie ma zamiaru otwierać i coś tam grzebać.
Ci co chcą to otworzą i rowery zamienią na bardziej filigranowe a przedtem sobie je pomalują.
Sam jestem ciekawy tych waszych przyszłych prac nad rowerami. Ładnie by wyglądały bardziej delikatne konstrukcje i kororowe ;-) .
Też się wybierałem ale czekałem na odpowiedź od Elvisa, poza tym skoro jeszcze wagonów nie można było kupić to odmówiłem sobie wyprawy
Zlew wydaje mi się że jest zabudowany w szafkach obok miejsca, gdzie wychodzą przewody.
Co do rowerów, no cóż, dobrze że są. Większość kupujących i tak pewnie wagonów nie ma zamiaru otwierać i coś tam grzebać.
Ci co chcą to otworzą i rowery zamienią na bardziej filigranowe a przedtem sobie je pomalują.
Sam jestem ciekawy tych waszych przyszłych prac nad rowerami. Ładnie by wyglądały bardziej delikatne konstrukcje i kororowe ;-) .
Też się wybierałem ale czekałem na odpowiedź od Elvisa, poza tym skoro jeszcze wagonów nie można było kupić to odmówiłem sobie wyprawy
Podobne wątki
-
Model fabryczny ROBO MODELE - modele elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN57 / EN71- Rozpoczęte przez Remaj12
- Odpowiedzi: 1.643
-
-
1
-
ROBO POLSKIE MODELE H0 - modele wagonów platform Switcher KZN Bieżanów- Rozpoczęte przez robo
- Odpowiedzi: 9
-
Model fabryczny ROBO - modele wagonów pasażerskich typu 101A/102A
- Rozpoczęte przez robo
- Odpowiedzi: 2.173