Model fabryczny ROBO - modele wagonów standardu Y - typu 104A/110A/111A/112A/113A/609A/209C

[Rozjazd]

Niestety, podobnie jak w wagonie barowym z zestawu EX Odra, w najnowszym modelu wagonu barowego z Gdyni, zostały użyte niewłaściwe ścianki działowe pomiędzy przedziałami pasażerskimi tj. z "prześwitem"

Zobacz załącznik 943967

Nie wiem czy Kolega wysłuchał do końca film prezentacyjny na obrotowym "talerzu", ale Pan Robert stwierdził, że prześwity zrobiono zgodnie z rzeczywistością, co przyznam się, mnie zdziwiło, gdyż ktoś wspominał, że powinny być ścianki pełne.

 

[Bolutek]

są przeskalowane

Dokładnie to miałem na myśli. a ponadto uważam, ze jest ich deko za dużo i wnętrze wagonu traci na przestrzenności. Ale nie chcę być "czepliwy"...

 

[krzy.lok]

..... i znowu się zaczyna...: za małe, za duże, nie ten kolor, brak ludzi, za dużo,.... jak ja kocham to forum

 

[darole]

Dzień dobry,

Myślę, ze ten filmik z kanału na YT "Sylwia K_Podróże" rozwieje wszelkie wątpliwości (wagon 609A)

.

Pozdrawiam
Darek

 

[pepetoja]

Nie wiem czy Kolega wysłuchał do końca film prezentacyjny na obrotowym "talerzu", ale Pan Robert stwierdził, że prześwity zrobiono zgodnie z rzeczywistością, co przyznam się, mnie zdziwiło, gdyż ktoś wspominał, że powinny być ścianki pełne.

Dzień dobry,

na filmie (sam koniec) jest mowa o prześwicie w odniesieniu do wagonu 609A, a nie barowego.

Pozdrawiam
Piotr

 

[M-G]

Mam nadzieję, że rowery da się łatwo odczepić z oryginalnych miejsc i przemieścić.

Jak nie są zapięte na kłódki to pewnie tak.

 

[Rozjazd]

jest mowa o prześwicie w odniesieniu do wagonu 609A, a nie barowego.

Faktycznie, pokićkało mi się. Dziękuję. Jednakże ciekawe, że w 609A jest inaczej niż w barowym.

 

[Rozjazd]

Dzień dobry,

Myślę, ze ten filmik z kanału na YT "Sylwia K_Podróże" rozwieje wszelkie wątpliwości (wagon 609A)

.

Pozdrawiam
Darek

Na tym filmie wydaje się, że są lustra a nie prześwity. Czy źle widzę? Oglądam na smartfonie w warunkach podróżnych, także nie jestem pewien.

 

[Rozjazd]

Przy okazji, czy można uzupełnić tytuł wątku o wagon 609A?

 

[M-G]

Zależy w k

Na tym filmie wydaje się, że są lustra a nie prześwity. Czy źle widzę? Oglądam na smartfonie w warunkach podróżnych, także nie jestem pewien.

Zależy, w którym momencie, np. tutaj jest i to i to:

 

[Kamilb]

Na tym filmie wydaje się, że są lustra a nie prześwity. Czy źle widzę? Oglądam na smartfonie w warunkach podróżnych, także nie jestem pewien.

Na filmie są prześwity, w rzeczywistości też były.

Co do rowerów:
- grubość opon sugeru fat-bike, nie pasuje do IV epoki
- brak zamknięć, w IV epoce nikt nie pozwoliłby sobie na przewóz bez zabezpieczenia

 

[Ropu]

Zależy w k

Zależy, w którym momencie, np. tutaj jest i to i to:
Zobacz załącznik 944174

A prześwitu po prawej nie ma bo to ostatni przedział - za nim po prawej jest już WC. Trudno żeby miał być tam prześwit.

 

[Rozjazd]

Czy ktoś wie, z czego wynikały te prześwity? Skoro mamy przedziały z drzwiami, ściankami itp., to te prześwity "niweczą" koncept przedziałów. Czyż nie?

 

[browar łódź]

Naprawdę ktoś się uprze to wymieni sobie na bardziej profesjonalne lub je wyjmie. Wagon naprawdę super

 

[michu88]

Na filmie są prześwity, w rzeczywistości też były.

Co do rowerów:
- grubość opon sugeru fat-bike, nie pasuje do IV epoki
- brak zamknięć, w IV epoce nikt nie pozwoliłby sobie na przewóz bez zabezpieczenia

Tyle tylko, że wagon 609a z IV epoki nie ma rowerów, gdyż jest wagonem bagażowo-osobowym. Z kolei zapowiedziane były dwa wagony rowerowo-osobowe z epok Vc i VI. Patrząc po kolorze siedzeń, to jest to wagon z epoki Vc.
Sam jestem ciekaw, czy rowery Robo dużo różnią się wyglądem od tych, które są zamontowane np. w wagonie 154Arow w zestawie "Sobieski" oczywiście produkcji Acme.

 

[Kamilb]

Tyle tylko, że wagon 609a z IV epoki nie ma rowerów, gdyż jest wagonem bagażowo-osobowym.

Minąłeś się z dowcipem - śmiałem się z potencjalnych rozkmin o tych rowerach.

 

[robertkroma]

Co do obu wagonów, to nigdy, nigdy nie miały żadnych otworów pod półką bagażową do następnego przedziału jeżeli są w stanie fabrycznym. Zawsze ściana działowa była pełna ze sklejki 18 mm oklejonej obustronnie płytą typu unilam. Dopiero od modernizacji w latach 90-tych wagonów 24,5 metrowych, jak na wagonach 139/136A pojawiły się lustra na całej szerokości ściany i pomiędzy zagłówkami a półką bagażową mogły takie lustra dostać inne wagony w ramach NG. Do tego czasu było zawieszone na środku małe lustro formatu coś pomiędzy A4 a A3 a nad skrajnymi fotelami były obrazki krajobrazowe. Ciekawe czy obie oliwki są z rewizją z HCP, bo jeżeli tak to wagony 609 nie miały pełnej szyby w dwóch oknach jako wyjścia awaryjne, które zakładano dopiero chyba od początku lat 90-tych. No i dach, Z HCP wagony 609 miały dach popielaty a nie oliwkowy.

 

[Kamilb]

Co do obu wagonów, to nigdy, nigdy nie miały żadnych otworów pod półką bagażową do następnego przedziału jeżeli są w stanie fabrycznym. Zawsze ściana działowa była pełna ze sklejki 18 mm oklejonej obustronnie płytą typu unilam. Dopiero od modernizacji w latach 90-tych wagonów 24,5 metrowych, jak na wagonach 139/136A pojawiły się lustra na całej szerokości ściany i pomiędzy zagłówkami a półką bagażową mogły takie lustra dostać inne wagony w ramach NG. Do tego czasu było zawieszone na środku małe lustro formatu coś pomiędzy A4 a A3 a nad skrajnymi fotelami były obrazki krajobrazowe. Ciekawe czy obie oliwki są z rewizją z HCP, bo jeżeli tak to wagony 609 nie miały pełnej szyby w dwóch oknach jako wyjścia awaryjne, które zakładano dopiero chyba od początku lat 90-tych. No i dach, Z HCP wagony 609 miały dach popielaty a nie oliwkowy.

Nie zgodzę się z Tobą, bagażowe w odróżnieniu od innych wagonów, miały szczeliny między przedziałami.
Inne wagony - jak piszesz, lustra wielkości A4 (być może w dwójce było jedno lustro)

 

[robertkroma]

A jak byłaby zawieszona ściana? Na nie wisi półka bagażowa. A po co szczelina? Zawsze była ściana pełna. Może w latach 90-tych lub 2000- cznych coś zmienili.

 

[Andrzej Harassek]

Na początek zastrzeżenie: wszystkie moje uwagi dotyczą oryginalnych wagonów w IV epoce, przed wszelkimi przebudowami i modernizacjami z lat 90. XX wieku.

Pamiętam, że te miejsca miały lustra. Może chcieli symulować lustra za pomocą tych otwartych przestrzeni.

Lustra były wielkości A4, nie pamiętam czy w ogóle były 2 w drugiej klasie.

Było jedno małe na środku każdej ścianki, zarówno w 1. jak i w 2.klasie.

mam wrażenie,że w wagonie 609a z IVep. takich okien nie powinno jeszcze być.

Też mam takie wrażenie.

Pan Robert stwierdził, że prześwity zrobiono zgodnie z rzeczywistością, co przyznam się, mnie zdziwiło, gdyż ktoś wspominał, że powinny być ścianki pełne.

na filmie (sam koniec) jest mowa o prześwicie w odniesieniu do wagonu 609A, a nie barowego.

ciekawe, że w 609A jest inaczej niż w barowym.

Oryginalnie (prosto z fabryki) nie było inaczej, między przedziałami były pełne ścianki, bez żadnych prześwitów zarówno w barze (113A), jak i w wagonie osobowo-bagażowym (609A). Wszystko to doskonale podsumował kolega Robert:

Co do obu wagonów, to nigdy, nigdy nie miały żadnych otworów pod półką bagażową do następnego przedziału jeżeli są w stanie fabrycznym. Zawsze ściana działowa była pełna ze sklejki 18 mm oklejonej obustronnie płytą typu unilam. Dopiero od modernizacji w latach 90-tych wagonów 24,5 metrowych, jak na wagonach 139/136A pojawiły się lustra na całej szerokości ściany i pomiędzy zagłówkami a półką bagażową mogły takie lustra dostać inne wagony w ramach NG. Do tego czasu było zawieszone na środku małe lustro formatu coś pomiędzy A4 a A3 a nad skrajnymi fotelami były obrazki krajobrazowe. Ciekawe czy obie oliwki są z rewizją z HCP, bo jeżeli tak to wagony 609 nie miały pełnej szyby w dwóch oknach jako wyjścia awaryjne, które zakładano dopiero chyba od początku lat 90-tych.