Model fabryczny ROBO MODELE - modele elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN57 / EN71

[browar łódź]

Zwłaszcza Ci co za model (właściwie to za obietnice modelu) już zdążyli zapłacić.

Tak, ktoś kto chciał ,, Żółtka,, np z Pomorskiej DOKP nie pisał się na tego z Centralnej , Ślaskiej czy Dolnośląskiej (piko)
. Analogicznie wiele osób zamawia te modele bo takie chcieli jak już

 

[Wielebniak]

Tak, ktoś kto chciał ,, Żółtka,, np z Pomorskiej DOKP nie pisał się na tego z Centralnej , Ślaskiej czy Dolnośląskiej (piko)
. Analogicznie wiele osób zamawia te modele bo takie chcieli jak już

I to chodzi. Ja np nie jestem w tym temacie fundamentalistą, ja po prostu chciałem kibelek i mam zamiar sie nim cieszyć. Bo czy nie po to jest ta pasja. Coby mieć nieco radości.

 

[robertmuszka]

zgadza się Piotrze -2 przewody dodatkowe / od 2 -go napędu /

ps. ja opracowałem napęd z silnikiem 5-polowym , który mieści się pod podłogą w środkowym wagonie +2 kardany do wózków napędowych podobnych do PIKO ICE ..

To poproszę do mojego ena kupionego od pana.

 

[Andrzej Harassek]

Według mojej pamięci, całe drzwi na żółto zaczęto malować dopiero w połowie lat 80. XX wieku

To tak dla potwierdzenia, że jednak dobrze pamiętałem, zdjęcie z Flickra z 1984 roku. Nawet EN57 z gładkim pudłem wychodziły z fabryki z dwukolorowymi drzwiami. Warto przewinąć w lewo i w prawo, jest kilka fotek z 1984 roku. Pod każdym zdjęciem jest data wykonania, warto na to zwrócić uwagę, bo są tam też nowsze zdjęcia.

https://flic.kr/p/78Z1zV

 

[Artur]

jednocześnie
<a data-flickr-embed="true" href=" https://flic.kr/p/793VmN " title="EN57-1390 Warszawa 12.08.84*"><img src="https://live.staticflickr.com/2552/4029242298_03f8c942d1_4k.jpg" width="3869" height="2491" alt="EN57-1390 Warszawa 12.08.84*"></a><script async src="//embedr.flickr.com/assets/client-code.js" charset="utf-8"></script>

Ale jakby dalej na równo przedzielone barwami też były. Czyli to okres zmian.

 

[garou]

Kurczę, jeżeli prawdą okaże się informacja podana przez Kolegę @J1974H0 w sprawie zmiany malowania/oznaczenia warszawskiej jednostki(....).

Nie napisałem, że na 100% tak będzie. To tylko przypuszczenia na podstawie maila. A wiadomo, że gadki gadkami, a potem to różnie bywa. Nie wyciągajmy pochopnych wniosków że wtopa itd... bo nie taka była moja intencja byście takie wnioski wyciągali.

 

[am-70]

Nie napisałem, że na 100% tak będzie. To tylko przypuszczenia na podstawie maila. A wiadomo, że gadki gadkami, a potem to różnie bywa. Nie wyciągajmy pochopnych wniosków że wtopa itd... bo nie taka była moja intencja byście takie wnioski wyciągali.

Spoko, napisałem "jeżeli", więc mamy czas "przypuszczający" A jak będzie, to dopiero zobaczymy i ocenimy

 

[Andrzej Harassek]

Czyli to okres zmian.

Co tylko potwierdza, że całe żółte drzwi zaczęto wprowadzać w połowie lat 80. a w roku 1980 czy 81 drzwi żółto-niebieskie były jeszcze normą. Jeżeli faktycznie warszawski model Robo będzie z rewizją 80-81 i z takimi drzwiami, to muszę zacząć zbierać fundusze., bo na wersję bez trzeciego reflektora chyba nie ma co czekać.

 

[PP1970]

Jeżeli faktycznie warszawski model Robo będzie z rewizją 80-81

Pan Robert opowiadał na targach, że jego forma pozwala robić modele najwcześniej z samej końcówki epoki IV. Teraz nagle może cofnąć model do początku IVb? Sprzed naprawy głównej?

Cieszę się (na zapas) razem z kolegą Andrzejem, ale zastanawia mnie, skąd nagle forma nabyła możliwości, których wcześniej nie miała? I jakie w końcu są te różnice w wyglądzie modelu, poza malowaniem?

 

[Qmaty]

...ale zastanawia mnie, skąd nagle forma nabyła możliwości, których wcześniej nie miała? I jakie w końcu są te różnice w wyglądzie modelu, poza malowaniem?

Może tej formy jeszcze nie ma?

 

[PP1970]

Może tej formy jeszcze nie ma?

Obyś miał rację.

 

[Artur]

Końcówki muszą być na górze czoła a nie obie w lampach

 

[Andrzej Harassek]

Końcówki muszą być na górze czoła a nie obie w lampach

Chyba nie muszą. Wydaje mi się, że na przełomie lat 70. i 80. XX wieku były już i takie, i takie. Te górne końcówki likwidowano w trakcie napraw chyba już w latach 70.

 

[voytecki]

Mnie Pan Robert odpisał, że nie może zmienić przydziału i będzie wcześniejsza data rewizji (1980/1981 rok). Wg mnie może się to wiązać z trochę innymi detalami na ezt ale to już musi się wypowiedzieć ktoś bardziej kompetentny w tych sprawach. Ja bym zmienił przydział i po sprawie, tylko że pewnie "warszawka" byłaby niezadowolona

Mnie Pan Robert również odpisał i odniósł się dodatkowo do zgarniaczy:

​

​

​

"Postanowiliśmy zmienić datę rewizji warszawskiej En57 na 80 lub 81r. Wiąże się to ze zmianą niektórych oznaczeń na pudle pojazdu oraz elementów na dachu. Jest jeszcze kwestia zgarniacza przedniego ponieważ w tych latach jednostki EN57 nie miały przednich zgarniaczy (tylko te modernizowane już posiadały). Zgarniacz ten nasz model będzie posiadał. Będzie on ewentualnie do samodzielnego demontażu."​

 

[PP1970]

Na foto ma już dorobiony górny reflektor (naprawa w drugiej połowie lat 70-tych), a końcówki nadal nad oknami. Kiedy przypadałaby naprawa, w której je zlikwidowano?

 

[Artur]

Na zdjęciu jest jednostka wyprodukowana w 1972 r. Od 14.05.1972 w MD Sochaczew . Zdjęcie natomiast to kadr z filmu "07 zgłoś się". Jest ona tutaj jakieś 6 lat starsza. Czyli jest to rok 1978.

 

[am-70]

Mnie Pan Robert również odpisał i odniósł się dodatkowo do zgarniaczy:

​

​

​

"Postanowiliśmy zmienić datę rewizji warszawskiej En57 na 80 lub 81r. Wiąże się to ze zmianą niektórych oznaczeń na pudle pojazdu oraz elementów na dachu. Jest jeszcze kwestia zgarniacza przedniego ponieważ w tych latach jednostki EN57 nie miały przednich zgarniaczy (tylko te modernizowane już posiadały). Zgarniacz ten nasz model będzie posiadał. Będzie on ewentualnie do samodzielnego demontażu."​

Ciekawe, czy osoby kupujące model warszawski o tym wiedzą. Bo na stronie en57.robo.eu.com nie ma o tym żadnej informacji. Dokonywać taką zmianę w czasie rozpoczętej już przedsprzedaży... Moim zdaniem jest to nic innego jak wprowadzanie klientów w błąd
Jak patrzę na ten cały projekt... Szkoda pisać. Jest to bardzo słabe. Całe szczęście, że w tym przypadku mamy konkurencję

 

[melonowy]

Czy Wam umknęło to zdjęcie zamieszczone przez Kol. @tomekkor TU CAŁY WPIS Z OPISEM

Nie widać osobnych czerwonych.
Zwróćcie też uwagę oprócz reflektorów i sprzęgu na osobne trąbki, wycieraczki trawione chyba...

 

[garou]

Mnie Pan Robert również odpisał i odniósł się dodatkowo do zgarniaczy:

​

"Postanowiliśmy zmienić datę rewizji warszawskiej En57 na 80 lub 81r. Wiąże się to ze zmianą niektórych oznaczeń na pudle pojazdu oraz elementów na dachu. Jest jeszcze kwestia zgarniacza przedniego ponieważ w tych latach jednostki EN57 nie miały przednich zgarniaczy (tylko te modernizowane już posiadały). Zgarniacz ten nasz model będzie posiadał. Będzie on ewentualnie do samodzielnego demontażu."​

...do samodzielnego demontażu... OK. Ale co z montażem prawidłowych? Ciekawe czy Robo przewiduje taką część dodatkową, czy trzeba będzie czekać na MWU --- manufakturowe wyroby uzupełniające.

Ja od pana Roberta wczoraj uzyskałem takie kolejne uzupełnienie informacji:

"Jeżeli jednostka będzie z przed naprawy głównej (na co wszystko wskazuje) to wszelkie przewody były pociągnięte pod sufitem. Po naprawie głównej przewody te wyciągnięto na dach. Skrzynki w modelu warszawskim będą na końcach członów skrajnych oraz na dwóch czołach członu środkowego."

Biorąc powyższe pod uwagę i prezentowane tu zdjęcia różnych wersji z dziejów to chyba było by coś takiego:

---> https://forum.modelarstwo.info/attachments/robo-en57-1-fot-dariusz-gołębiewski-darekgol-fmi-jpg.928368/

...bo tylko w tej wersji /prezentowanej jako jedna z trzech na premierze/ widzę najmniej w modelu przewodów na dachu (poza członem silnikowym).

Dla mnie to już się zaczyna robić się masło maślane że nie wybrano egzemplarza udokumentowanego zdjęciowo (no... ja zdjęć nie widziałem z tego okresu tego egzemplarza), więc już tego nie wałkuję. Raz czytam, że przewody na dachu były w najstarszych, teraz Robo pisze, że w tym egzemplarzu (numer nie najstarszy bo 798) warszawskim sytuowanym na początek lat 80-tych nie było ich tam, tylko były pod sufitem i dopiero potem po naprawie je na dach wyciągnięto (??? ), a do tego takie wpisy z tego wątku --> KLIK.... i to zdjęcie jednostki z rewizją 1981 gdzie przewody widać... (KLIK).... Więc już sam nie wiem. Sprzeczne informacje.

Opieram się więc na merytoryce Krzysztofa Koja i zdaję się na to. Wierzę po prostu, że jak wyjdzie już ten model, to będzie taki jak trzeba, czy w takiej wersji czy innej.
Wiemy tylko tyle, że ma być wcześniejsza rewizja na początek lat 80-tych z tego co pisze kolega @voytecki po mailu od Robo.

Naprawa główna tej jednostki odbyła się w 1988 roku więc można założyć, że do 1988 roku była ona z wyglądu w rzeczywistości taka, jaka będzie w modelu - więc typowa epoka IVc będzie i to mi wystarczy. Jak nie ma konkretnego zdjęcia egzemplarza z czasu, który odtwarzamy to tylko jak widać wałkowanie i domysły.

W tym aspekcie należy zauważyć że PIKO robi egzemplarz mając na to szereg konkretnych zdjęć, z tego co się dowiedziałem od przedstawiciela PIKO POLSKA w korespondencji z nim. Wycinek tej korespondencji:

"Przełomem okazało się jednak otrzymanie dobrej jakości zdjęć dokładnie EN57-925 po naprawie głównej, którą jednostka wg książki pojazdu i zdjęć opuściła już 25.01.1990 roku"

.... i to na pewno jest na plus tamtego modelu.

 

[Tomasz Sauer]

Pan Robert opowiadał na targach, że jego forma pozwala robić modele najwcześniej z samej końcówki epoki IV. Teraz nagle może cofnąć model do początku IVb? Sprzed naprawy głównej?

Cieszę się (na zapas) razem z kolegą Andrzejem, ale zastanawia mnie, skąd nagle forma nabyła możliwości, których wcześniej nie miała? I jakie w końcu są te różnice w wyglądzie modelu, poza malowaniem?

Są źródła które twierdzą że ROBO formy nie ma, że model to wydruk 3D, ale moim zdaniem próbują tym ukryć fakt że "matka jest jedna".
Odnośnie form do produkcji elementów z tworzyw metodą wtrysku to można stworzyć bez problemu formę z wymiennymi wstawkami umożliwiającą produkcję tego samego elementu z różnymi modyfikacjami wariantów.