Model fabryczny Rivarossi - modele zespołów wagonów piętrowych serii Bipa/Bhp

[robertkroma]

Tak, tak, będą się wszyscy zabijać aby kupić, a na Al..drogo pojawią się w cenie x2 lub x3. Chore. Zabija to hobby.

 

[kofacela]

A ja bym kupił taka oliwkową ze skośnymi dachami. Bez oznaczeń, sam bym sobie kalkomanie dorobił w IIIc.

 

[am-70]

My tu się prosimy aby dystrybutor raczył zamówić modele w malowaniu PKP a Rivarossi samo z siebie przygotowało dwa zestawy w oznaczeniu DR Cyli można... tylko trzeba być Niemcem z NRD aby się cieszyć z nowych wagonów

Źródło: facebook.com/rivarossi

 

[Remaj12]

My tu się prosimy aby dystrybutor raczył zamówić modele w malowaniu PKP a Rivarossi samo z siebie przygotowało dwa zestawy w oznaczeniu DR Cyli można... tylko trzeba być niemcem z NRD aby się cieszyć z nowych wagonów

Zobacz załącznik 877055 Zobacz załącznik 877056
Źródło: facebook.com/rivarossi

To modele zapowiedziane na zeszły rok, ale wydane dopiero teraz (opóźnienia jak wszędzie). Czy to dziwne, że Rivarossi wydaje takie modele na rynek niemiecki? Od ostatniej edycji tych zespołów w oznaczeniach DR minęło kilka lat, a w sklepach oraz na rynku wtórnym pusto. Rivarossi od początku produkowało modele tych zespołów z myślą o rynku niemieckim. Łącznie z tegorocznymi wypustami, wydano co najmniej (o tylu mi wiadomo) 13 modeli zespołów w oznaczeniach kolei niemieckich (12 DR, 1 DB AG). Oprócz tego była 1 edycja (raczej jedyna) w oznaczeniach kolei czechosłowackich ČSD. Dla porównania, na zamówienie polskiego dystrybutora - firmy SK Model - powstało łącznie 11 modeli zespołów (10 PKP, 1 PR - 0 z ep. III, 3 z ep. IV, 7 z ep. V, 1 z "umownej" ep. VI).

tylko trzeba być niemcem z NRD aby się cieszyć z nowych wagonów

Nie jestem Niemcem z NRD, a mimo to - mam nadzieję - będę się cieszyć z tych modeli - zamówiłem je jeszcze w zeszłym roku ... zobaczymy czy się załapię .

 

[old_jawa]

To jest czysta ekonomia, przekalkulowali sobie co jest pewniejszą inwestycją no i wyszedł im rynek niemiecki.

 

[PP1970]

zamówiłem je jeszcze w zeszłym roku

Czy wiesz coś dokładniej n.t. tego drugiego, tj. z oznaczeniami "DR"? Przydział, rewizja? Jaki jest nr katalogowy Rivarossi - czy to może HR4304?

@am-70 Trawa za płotem jest zawsze bardziej zielona Generalnie masz rację, że niemiecki rynek jest lepiej zaopatrzony (cóż, istnieje o kilkadziesiąt lat dłużej). Ale jak pech, to pech: 4-członowego piętrusa z oznaczeniami "DR" (nie "DEUTSCHE REICHSBAHN"), z numerami UIC, ale z szarym dachem z zaokrąglonymi końcówkami dachu, ciągle nie mogę upolować Tzn. mam stary zestaw Schicht z czasów NRD, ale nadal brakuje mi odpowiednika w obecnym standardzie technicznym.

 

[am-70]

To modele zapowiedziane na zeszły rok, ale wydane dopiero teraz (opóźnienia jak wszędzie).
Nie jestem Niemcem z NRD, ale Polakiem z RP, a i tak - mam nadzieję - będę się cieszyć z tych modeli - zamówiłem je jeszcze w zeszłym roku ...

Broń Boże abym pomyślał, że Kolega jest Niemcem z NRD
Faktycznie modele były zapowiadane na 2021 rok.
Ale co by nie mówić, co by nie pisać, my na modele w oznaczeniu PKP już od paru lat czekamy I nie wiemy czy się doczekamy...

 

[Remaj12]

Czy wiesz coś dokładniej n.t. tego drugiego, tj. z oznaczeniami "DR"? Przydział, rewizja? Jaki jest nr katalogowy Rivarossi - czy to może HR4304?

Tak, to model o numerze katalogowym HR4304. Niestety nie wiem jaki będzie przydział oraz data ostatniej naprawy okresowej. Stawiam na Berlin lub Erfurt oraz okres z II połowy lat 80-tych, a może i początku lat 90-tych. Poniżej - miejmy nadzieję, że tylko na razie - jedyne zdjęcie modelu przedstawione przez producenta:

Ale jak pech, to pech: 4-członowego piętrusa z oznaczeniami "DR" (nie "DEUTSCHE REICHSBAHN"), z numerami UIC, ale z szarym dachem z zaokrąglonymi końcówkami dachu, ciągle nie mogę upolować

Z tego co sprawdziłem, to wydano chyba tylko jedną interesującą Kolegę edycję, a jest to model o numerze katalogowym HR4166 wydany w pierwszym kwartale 2013 roku.

Broń Boże abym pomyślał, że Kolega jest Niemcem z NRD

W porządku ... jak tak z przekory ... co nie zmienia faktu, że nie trzeba być Niemcem, aby się cieszyć z nowych modeli , ale wówczas rzeczywiście za "powód" radości zostają tylko modele wagonów piętrowych w oznaczeniach DR ...

Ale co by nie mówić, co by nie pisać, my na modele w oznaczeniu PKP już od paru lat czekamy I nie wiemy czy się doczekamy...

Cóż... czekali kilka lat (ostatnia edycja DR była w marcu 2016 r.) i się doczekali. My też byśmy się doczekali (ostatnia edycja PKP była w 2018 r.), ale tak jak wspominałem w innym temacie, ze względu na duży wzrost kosztów produkcji, dystrybutor nie zdecydował się na zamówienie jakiegokolwiek modelu w oznaczeniach PKP w firmie Rivarossi.

 

[PP1970]

Z tego co sprawdziłem, to wydano chyba tylko jedną interesującą Kolegę edycję, a jest to model o numerze katalogowym HR4166 wydany w pierwszym kwartale 2013 roku.

Tak - poluję na to. Oraz na HR4217.

A teraz porównajcie to z BIPA PKP, których też było kilka wydań. Jako zbieracz DR, nie czuję się lepiej doceniony przez Rivarossi od siebie samego jako zbieracza PKP.

 

[Remaj12]

Oraz na HR4217.

Nie wymieniłem tego zestawu, bo nie wiedziałem czy Kolegę interesuje też wersja z kabiną sterowniczą ...

A teraz porównajcie to z BIPA PKP, których też było kilka wydań. Jako zbieracz DR, nie czuję się lepiej doceniony przez Rivarossi od siebie samego jako zbieracza PKP.

Wersji niemieckich było tylko 2 więcej, przy czym na pewno łączny nakład modeli niemieckich był znacząco większy niż polskich (łącznie 3000 modeli zespołów). Ja również jako pasjonat DR, nie czuję się wcale bardziej "dopieszczony" przez Rivarossi w kwestii dostępności modeli, aniżeli jako pasjonat PKP i w sumie to rzeczywiście, modeli niemieckich zespołów wagonów piętrowych tej konstrukcji, mam mniej niż ich polskich odpowiedników.

 

[PP1970]

Nie wymieniłem tego zestawu, bo nie wiedziałem czy Kolegę interesuje też wersja z kabiną sterowniczą

Zastanawiam się, czy z takim zespołem mogła jechać BR 110? Tzn. czy była możliwość sterowania z kabiny w wagonie? Widziałem pociągi z BR 242. Niemieccy modelarze zestawiają ten zespół także z BR 118.

Natomiast nie mam pewności, czy BR 110 mogła tak jeździć (pchać taki skład, gdzie maszynista siedział w kabinie w wagonie)?

Natomiast BR 110 jest bardzo popularnym lokiem do piętrusa bez kabiny sterowniczej i tak mam obecnie zestawione.

 

[Andrzej Harassek]

czy z takim zespołem mogła jechać BR 110?

Tak, o ile wiem, jeździły z BR 110 w systemie .push-pull".

 

[Rozjazd]

tylko trzeba być Niemcem z NRD aby się cieszyć z nowych wagonów

Jakbym ja tak napisał, to Pan @Andrzej Harassek już by mi przypalił, w stylu "jakim my to jesteśmy ucięmiężonym narodem itp". A w Twoim przypadku Pan Andrzej nie zareagował. Cóż, są równi i równiejsi.
PS. Zgadzam się z Kolegą, jest w tym stwierdzeniu dużo prawdy, zdecydowana większość .

 

[qwertas]

Hornby (właściciel Rivarossi) to już nie ten kaliber co np. firma Albert Modell, która będzie chciała robić interes wszędzie gdzie może. Zdecydowana większość firmy osiągając pewien poziom rozwoju albo rezygnuje z niepewnych/ryzykownych projektów albo nawet takich które są rentowne, ale nie na tyle wystarczająco by być zainteresowanym ich wykonaniem. To zupełnie normalne, w pewnym momencie liczy się niestety efekt skali. Korporacje przestają obsługiwać najpierw klientów indywidualnych, potem nawet hurtowni by skupić się na sprzedaży tylko do sieci... Ba, nawet Pani sprzątaczka w pewnym momencie stwierdza, że nie opłaca się jej przyjechać na drugą stronę Wisły na 2-godzinne sprzątanie w cenie 50 zł/h...

Hornby ma z czego żyć, a malutki rynek Polski nie jest i raczej nigdy nie będzie dla nich priorytetem. Osobiście jestem wdzięczny, że coś w ogóle w malowaniu PKP wypuścili (nawet jeżeli za "pośrednictwem" dystrybutora).
Jestem jednak pewien, że opłacone z góry zlecenie na produkcję 500 sztuk jakiegoś konkretnego modelu przyjmą chętnie. Najlepiej takie z dokładnym opisem dat rewizji, stacji, kolorów, umiejscowieniem napisów, piktogramów a może i nawet dokładnym rysunkiem w corelu, tak by nikt w "centrali" nie musiał nic zrobić poza wystawieniem faktury zaliczkowej i potwierdzeniem otrzymania środków na konto. Wiem, że to przykre, ale "sorry - taki mamy klimat"

 

[garou]

My tu się prosimy aby dystrybutor raczył zamówić modele w malowaniu PKP a Rivarossi samo z siebie przygotowało dwa zestawy w oznaczeniu DR
(..)
Zobacz załącznik 877055 Zobacz załącznik 877056

Nie widziałem, że składy DR miały np. taki układ wywietrzników jak nasze PKP "Bipy"... a takie pokazano na tych obrazkach....

Do tej pory myślałem, że było tak jak proponował w swoich modelach TT Arnold: Arnold 2015

Chyba i "rynienki" nad oknami leciały tam też inaczej...

 

[ogi76]

Nie widziałem, że składy DR miały taki układ wywietrzników jak nasze PKP "Bipy"... a takie pokazano na tych obrazkach....

Do tej pory myślałem, że było tak jak proponował w swoich modelach TT Arnold: Arnold 2015

HUURRRAAAA, W końcu Niemce mają coś po nas, nie tylko my po nich . Ciągle słyszymy o "przemalowankach" z niemieckiego taboru, a tu proszę....

 

[Andrzej Harassek]

Taki układ wywietrzników, jak w modelu Arnolda (5 równo rozmieszczonych) był w pierwszych seriach zespołów. Takie wersje (z 5 wywietrznikami) jeździły i na DR, i na PKP. Późniejsze serie miały już 6 wywietrzników, jak w modelu Rivarossi i takie też były zarówno na DR, jak i na PKP. Powiedziałbym nawet, że większość zespołów miała ten nowszy układ.

W końcu Niemce mają coś po nas, nie tylko my po nich

No więc jednak nie.

 

[garou]

Taki układ wywietrzników, jak w modelu Arnolda (5 równo rozmieszczonych) był w pierwszych seriach zespołów. Takie wersje (z 5 wywietrznikami) jeździły i na DR, i na PKP. Późniejsze serie miały już 6 wywietrzników, jak w modelu Rivarossi i takie też były zarówno na DR, jak i na PKP. Powiedziałbym nawet, że większość zespołów miała ten nowszy układ.

No więc jednak nie.

OK. Ale na zdjęciach które są w sieci widać też dodatkowy przy czole, którego tu nie ma... TEV Thüringer Eisenbahnverein e.V. - Doppelstockzugeinheit DBv (thueringer-eisenbahnverein.de)

 

[ogi76]

Taki układ wywietrzników, jak w modelu Arnolda (5 równo rozmieszczonych) był w pierwszych seriach zespołów. Takie wersje (z 5 wywietrznikami) jeździły i na DR, i na PKP. Późniejsze serie miały już 6 wywietrzników, jak w modelu Rivarossi i takie też były zarówno na DR, jak i na PKP. Powiedziałbym nawet, że większość zespołów miała ten nowszy układ.

No więc jednak nie.

Nie poddawajmy się, może kolega J1974H0 jeszcze coś znajdzie? Moja wiedza w tym temacie ogranicza sie do faktu, że mam jedną Bipę i piękna jest. Wiem jeszcze że stawia sporo mniejszy opór toczenia niż kupiony w tym samym czasie (kurcze, to juz parę lat minęło) wagon Y pierwszej klasy Robo Gladsyn. Ogólnie to chyba najlepsze produkty Rivarossi.

 

[Andrzej Harassek]

dodatkowy przy czole, którego tu nie ma

Stare modele Schichta też nie mają tego dodatkowego wywietrznika, ale mają taki większy, na zaokrągleniu dachu, tuż nad czołem, jak wersja 2-członowa Arnolda i wersja z brązowym dachem. Takie też były w realu. Nie analizowałem aż tak dokładnie różnych wersji tych wywietrzników.