Dyskusja Realistyczne zestawianie modelowych pociągów pasażerskich z epoki IV i V

[KNG]

Kolega zdjęciem sugeruje że nawet w składzie ekspresów były wagony 120A.Ale wątpię że na zdjęciu jest ex.Warta .Pociąg na zdjęciu wyjeżdża z grupy torów peronów IV,V,VI,VII(W tedy jeszcze był).Natomiast ekspres Warta odjezdzał z peronu II,tam gdzie na zdjęciu widać EN57,i stojące wagony Y.

Dzięki, która jest mniej więcej godzina na zdjęciu i dokąd ów pociąg może jechać?

Bądźcie zdrowi.

Jarek

 

[Andrzej Harassek]

Niemniej chyba jedynie w stronę Warszawy mógł jechać, czy już wtedy (maj '77) były inne zelektryfikowane wyloty z dworca w kierunku północnym?

Na pewno nie linia do Szczecina i chyba jeszcze nie do Piły, nie wiem, jak z linią do Bydgoszczy. Ale to mógł być też jakiś lokalny pociąg na linii warszawskiej, np. do Wrześni, albo do Konina.

 

[Robert H0e]

Grudzień 1976r. ukończono elektryfikację odcinka linii Poznań-Gniezno-inowrocław,Poznań- Szczecin to był 1978r.Do Piły to dopiero chyba lata 90-te.

 

[OLF]

która jest mniej więcej godzina na zdjęciu

Około 19: http://suncalc.net/#/52.4085,16.914,16/1977.05.28/19:00
Uwaga: ta strona używa strefy czasowej z ustawień komputera, a nie właściwej dla miejsca na mapie. Nie problem dla będacych w Polsce (lub ogólnie środkowoeuropejskiej strefie czasowej), niektórym - wliczając mnie - pozycja słońca będzie pokazana niepoprawnie.

 

[KNG]

Około 19

Dzięki.
Niestety nic mądrego nie wymyśliłem. Nie wiem co to za pociąg, w każdym bądź razie do niczego mi nie pasuje.

Bądźcie zdrowi.

Jarek

 

[zgodny]

Nie wiem czy ktoś zauważył że na omawianym zdjęciu , w kibelku są powieszone zasłonki .

 

[rprail]

Ostatnio natknąłem się na coś takiego:

Czy ktoś posiada wiedzę jaka lokomotywa prowadziła w tamtym czasie Ex "Górnik"?

 

[Andrzej Harassek]

EP05.

 

[Aurel]

Planowo EP08 z MD Olszynka Grochowska

 

[Andrzej Harassek]

Planowo EP08

Jest Kolega tego pewien? EP08 nie mogły jechać z V = 160 km/h, a wtedy już taka była prędkość maksymalna na CMK.

Korekta: według Wikipedii prędkość 160 km/h została wprowadzona dopiero w 1988 roku, ja byłem przekonany, że już w 1986. Jeżeli rację ma Wikipedia, to faktycznie, w 1986 roku "Górnika" mogły prowadzić EP05 lub EP08 (EP09 pojawiły się dopiero dwa lata później).

 

[Aurel]

Panie Andrzeju, tak podaje dodatek II B, ale myślę, że oczywiście jechać mógł też EP05

 

[Rysiek]

Jechałem tym pociagiem w 1984 roku z Katowic do Warszawy, wtedy pociag prowadziły dwie EP08 - 001 i 008

 

[garcia ramirez]

Aż cztery jedynki w składzie !!. Się ludziom powodziło.

 

[robertkroma]

Czytając czas przejazdu z Katowic do Warszawy 3 h 12 m to raczej 140 km/h, w 1993 roku było 2h 35 min. A 6 dwójek i 4 jedynki to był standard jak w "Lechu".

 

[rprail]

A tak przy okazji znalazłem jeszcze coś takiego:

 

[robertkroma]

8 minuta i chyba pośpiech z trzema 120 A, dwoma jedynkami i pocztą lub bagażem.

 

[Andrzej Harassek]

Z pocztą - widać (słabo) pasek pod oknami i dość wąskie drzwi ładunkowe. A pociąg może być dalekobieżny osobowy (tzw. "przyspieszony").

 

[Dariusz71]

Ostatnio natknąłem się na coś takiego:
Zobacz załącznik 961197
Czy ktoś posiada wiedzę jaka lokomotywa prowadziła w tamtym czasie Ex "Górnik"?

Podróżowałem tym pociągiem raz w miesiącu, na trasie Katowice- Warszawa Centralna.
Pamiętam że robiło wrażenie, dywany, muzyka oraz zapowiedzi. Opóźnień nie było. Ten pociąg oraz następny Gwarek to był przeskok jakościowy na PKP.

Tak loki to były pomarańczowe EP-05, EP-08.

 

[Kris]

Mnie też zdarzyło się kilka razy jechać Górnikiem do Wawy.... To był prawie prestiż Wtedy.....
Niestety byłem wtedy bajtel i nie zwracałem uwagi na kolejowe szczegóły. Nie mniej, była to przygoda.

 

[Dariusz71]

Mnie też zdarzyło się kilka razy jechać Górnikiem do Wawy.... To był prawie prestiż Wtedy.....
Niestety byłem wtedy bajtel i nie zwracałem uwagi na kolejowe szczegóły. Nie mniej, była to przygoda.

Dokładnie tak, to był prestiż, tym pociągiem podróżowało mnóstwo urzędników do ministerstw w Warszawie. A obsługa pociągu jak by z innej bajki, po porostu tak jak to powinno wyglądać na całej PKP. Myślę że dla nich też to było wyróżnienie i prestiż.