Model fabryczny PIKO - modele lokomotyw serii SU46

[robertkroma]

Ale to jest jak napisałem wcześnie Kudowa Zdrój/Kłodzko kierunek K.Koźle i dalej na wschód - Katowice/Kraków/ Lublin a nie Warszawa.

 

[Rysiek]

pociąg nr 4643 relacji Bytom - Kłodzko, prowadzony lokomotywą SU46-019, Nysa 26.05.1990

 

[Rysiek]

Pociąg nr 6444 relacji Jelenia Góra - Katowice ponownie z lok SU46-013, Nysa 26.05.1990

 

[Rysiek]

SU46-018, Nysa, 22.12.1990, pociąg Nysa - Kędzierzyn Koźle czeka na odjazd

 

[Rysiek]

w uzupełnieniu dodam, że takie "nyskie" malowanie posiadały lokomotywy SU46-013, 017, 018, 019, 026 i 052.

 

[am-70]

SU46-018, Nysa, 22.12.1990, pociąg Nysa - Kędzierzyn Koźle czeka na odjazd

Dzięki zdjęciom Kolegi @Rysiek mamy rozstrzygnięty spór, czy na prawdziwej lokomotywie był po obu stronach umieszczony herb oraz w którym miejscu się on znajdował.
Reasumując, PIKO na modelu umieściło rzeczony herb we właściwym miejscu

 

[mikl]

Tak może i naginając przedziały czasowe, i raczej do podparcia założenia o braku pociągów do Warszawy na LK137, poniżej zrzut z ekranu ukazujący rozkład jazdy z 2003

Cały film pod linkiem

Dodam jeszcze cytat ze strony o tejze magistrali

Od zakończenia II wojny światowej do 2005 roku na Magistrali Podsudeckiej królowały połączenia dalekobieżne. Pasażerowie latami mogli korzystać z pociągów relacji: Kraków-Jelenia Góra, Katowice-Legnica, Kędzierzyn Koźle-Jaworzyna Śląska, Mysłowice-Stronie Śląskie, Dęblin-Brzeg, Kędzierzyn Koźle-Dzierżoniów, Lublin-Kudowa Zdrój. Jeszcze w latach 90-tych linią 137 kursował codziennie pociąg relacji Katowice-Berlin. Okresowo pociąg ten dojeżdżał nawet do Paryża!

 

[Pawel]

w uzupełnieniu dodam, że takie "nyskie" malowanie posiadały lokomotywy SU46-013, 017, 018, 019, 026 i 052.

Czy herb Nysy miały tylko 018 i 052, czy jeszcze któreś z pozostałych?

 

[newermind]

Odstawiona w Kamieńcu Ząbkowickim SU46-018.
18.05.1999r.

 

[Remaj12]

Odstawiona w Kamieńcu Ząbkowickim SU46-018.
18.05.1999r. Zobacz załącznik 1091728

Gdyby ktoś chciał porównywać model z oryginałem widocznym na powyższym zdjęciu, to nie ma to sensu, gdyż model odwzozoruje pierwowzór z wcześniejszego okresu eksploatacji - patrz chociażby inny kształt żółtych trójkątów.

 

[am-70]

Piko 52874, 52875 - PKP SU46-018, Lok. Nysa

Źródło: facebook.com/Świat Modeli Rybnik

 

[newermind]

Gdyby ktoś chciał porównywać model z oryginałem widocznym na powyższym zdjęciu, to nie ma to sensu, gdyż model odwzozoruje pierwowzór z wcześniejszego okresu eksploatacji - patrz chociażby inny kształt żółtych trójkątów.

Oczywistym jest, że na moim zdjęciu lokomotywa jest już odstawiona i nie przedstawia wizerunku odtworzonego w modelu. Wynika to choćby z zamieszczonej daty wykonania fotki.

 

[am-70]

W uzupełnieniu.
Napisy na modelu SU46-018:
Lok. Nysa
DOKP Dolnośląska

Źródło: modellbahninfo.org

 

[Andrzej Harassek]

Przepraszam, jeżeli o tym już było w tym wątku (lub gdzie indziej), ale nie mam siły przejrzeć 63 stron tego wątku, nie mówiąc o całym forum. Mam pytanie dotyczące oświetlenia w modelu SU46 Piko. Otóż model ma oświetlone kabiny maszynisty, ale działają one wyłącznie przy włączonych światłach zewnętrznych (F0), a w dodatku są zależne od kierunku jazdy. Według opisu w instrukcji, do włączenia tego wykorzystane jest jedno wyjście funkcyjne AUX3. I tu pytanie: czy da się to w miarę łatwo przerobić tak, by 1) oświetlenie kabin dało się włączyć bez świateł głównych i 2) by było ono niezależne od kierunku jazdy i dało się je zawsze (niezależnie od stanu świateł głównych i kierunku jazdy) włączyć w jednej, lub w drugiej kabinie, albo nawet w obu jednocześnie. Zdaję sobie sprawę, że do tego konieczne będą zmiany w obwodach płyty głównej modelu i pewnie wykorzystanie jeszcze jednego wyjścia funkcyjnego, ale może te zmiany nie są bardzo trudne do wykonania (np. przecięcie jakiejś ścieżki na płycie czy dolutowanie jakiegoś przewodu). W razie potrzeby jestem gotowy zrezygnować z oświetlenia przedziału maszynowego i wykorzystać użyte do tego wyjście AUX5.

Każda podpowiedź będzie mile widziana.

 

[Elvis]

Przepraszam, jeżeli o tym już było w tym wątku (lub gdzie indziej), ale nie mam siły przejrzeć 63 stron tego wątku, nie mówiąc o całym forum. Mam pytanie dotyczące oświetlenia w modelu SU46 Piko. Otóż model ma oświetlone kabiny maszynisty, ale działają one wyłącznie przy włączonych światłach zewnętrznych (F0), a w dodatku są zależne od kierunku jazdy. Według opisu w instrukcji, do włączenia tego wykorzystane jest jedno wyjście funkcyjne AUX3. I tu pytanie: czy da się to w miarę łatwo przerobić tak, by 1) oświetlenie kabin dało się włączyć bez świateł głównych i 2) by było ono niezależne od kierunku jazdy i dało się je zawsze (niezależnie od stanu świateł głównych i kierunku jazdy) włączyć w jednej, lub w drugiej kabinie, albo nawet w obu jednocześnie. Zdaję sobie sprawę, że do tego konieczne będą zmiany w obwodach płyty głównej modelu i pewnie wykorzystanie jeszcze jednego wyjścia funkcyjnego, ale może te zmiany nie są bardzo trudne do wykonania (np. przecięcie jakiejś ścieżki na płycie czy dolutowanie jakiegoś przewodu). W razie potrzeby jestem gotowy zrezygnować z oświetlenia przedziału maszynowego i wykorzystać użyte do tego wyjście AUX5.

Każda podpowiedź będzie mile widziana.

Jest to zrobienia. I ja tak sobie to właśnie zrobiłem.

 

[Andrzej Harassek]

Jest to zrobienia. I ja tak sobie to właśnie zrobiłem.

A zdradzi kolega @Elvis więcej szczegółów? Powtórzę, że myślę o prostej przeróbce, a nie o wymianie całej płyty głównej. To, że można wymienić całą elektronikę i zrobić co się chce, to oczywiste, ale mnie chodzi o drobną poprawkę. Ja np. za poradą jednego z kolegów z forum przerobiłem obwody w ET22 Piko tak, żeby sygnał manewrowy (Tb 1) zmieniał się zależnie od kierunku jazdy (w fabrycznej wersji światła świecą się zawsze z jednej strony, niezależnie od kierunku jazdy). Do tego wystarczyło przerwać dwie ścieżki na płytce i przylutować dwa przewody, wykorzystując AUX7, które w oryginale zasilają górne reflektory. Jeżeli w podobny sposób można zrobić to, o czym myślę w SU46, to jestem w stanie sam to wykonać. Jeśli przeróbka jest poważniejsza, to musiałbym komuś zlecić. Dlatego bardzo jestem ciekaw, co trzeba w modelu SU46 zmienić, żeby uzyskać oczekiwany przeze mnie efekt.

 

[Elvis]

Od strony kabiny A

Po stronie kabiny B

W moim przypadku przewód zielony, przylutowany do odwróconego opornika jest wyprowadzony z Aux8. Reszta to już tylko mapowanie.

 

[Arekmiz]

A mi mówiłeś, że się nie da. I moje 2 sztuki SU46 mają tak jak opisał kolega Andrzej.

 

[Andrzej Harassek]

Dziękuję koledze @Elvis za szczegółowe informacje. Spróbuję się przymierzyć do takiej przeróbki, jeżeli będę miał kłopot z wylutowaniem i ponownym wlutowaniem rezystorów smd, poszukam kogoś, kto mi w tym pomoże.

 

[Elvis]

A mi mówiłeś, że się nie da. I moje 2 sztuki SU46 mają tak jak opisał kolega Andrzej.

A jakie masz dekodery?