Model fabryczny PIKO - modele lokomotyw serii SU46

[robertkroma]

Ale to jest jak napisałem wcześnie Kudowa Zdrój/Kłodzko kierunek K.Koźle i dalej na wschód - Katowice/Kraków/ Lublin a nie Warszawa.

 

[Rysiek]

pociąg nr 4643 relacji Bytom - Kłodzko, prowadzony lokomotywą SU46-019, Nysa 26.05.1990

 

[Rysiek]

Pociąg nr 6444 relacji Jelenia Góra - Katowice ponownie z lok SU46-013, Nysa 26.05.1990

 

[Rysiek]

SU46-018, Nysa, 22.12.1990, pociąg Nysa - Kędzierzyn Koźle czeka na odjazd

 

[Rysiek]

w uzupełnieniu dodam, że takie "nyskie" malowanie posiadały lokomotywy SU46-013, 017, 018, 019, 026 i 052.

 

[am-70]

SU46-018, Nysa, 22.12.1990, pociąg Nysa - Kędzierzyn Koźle czeka na odjazd

Dzięki zdjęciom Kolegi @Rysiek mamy rozstrzygnięty spór, czy na prawdziwej lokomotywie był po obu stronach umieszczony herb oraz w którym miejscu się on znajdował.
Reasumując, PIKO na modelu umieściło rzeczony herb we właściwym miejscu

 

[mikl]

Tak może i naginając przedziały czasowe, i raczej do podparcia założenia o braku pociągów do Warszawy na LK137, poniżej zrzut z ekranu ukazujący rozkład jazdy z 2003

Cały film pod linkiem

Dodam jeszcze cytat ze strony o tejze magistrali

Od zakończenia II wojny światowej do 2005 roku na Magistrali Podsudeckiej królowały połączenia dalekobieżne. Pasażerowie latami mogli korzystać z pociągów relacji: Kraków-Jelenia Góra, Katowice-Legnica, Kędzierzyn Koźle-Jaworzyna Śląska, Mysłowice-Stronie Śląskie, Dęblin-Brzeg, Kędzierzyn Koźle-Dzierżoniów, Lublin-Kudowa Zdrój. Jeszcze w latach 90-tych linią 137 kursował codziennie pociąg relacji Katowice-Berlin. Okresowo pociąg ten dojeżdżał nawet do Paryża!

 

[Pawel]

w uzupełnieniu dodam, że takie "nyskie" malowanie posiadały lokomotywy SU46-013, 017, 018, 019, 026 i 052.

Czy herb Nysy miały tylko 018 i 052, czy jeszcze któreś z pozostałych?