Model fabryczny PIKO - modele lokomotyw serii SU46

[daromaro]

Czy załoga techniczna lokomotywowni może / mogła wprowadzać zmiany w malaturze w okresach międzynaprawczych? To istotne pytanie bo może wyjaśnić wszystkie pytania tu zadane odnośnie tego podestu.

 

[Andrzej Harassek]

W dawnych czasach (III, a zwłaszcza IV epoka) było to powszechne. Znane są przecież zdjęcia lokomotyw, także parowozów, z najróżniejszymi "ozdóbkami" (często mocno wątpliwej urody). Przestrzegano jednak takich zasad, określonych przepisami czy zarządzeniami, jak malowanie czołownic na pomarańczowo, a po 1988 roku malowania czoła na żółto - chociaż to ostatnie było realizowane w różny, czasem mocno niestandardowy sposób. W latach 90. XX wieku (epoka V) też się to zdarzało, a praktycznie ustało dopiero w momencie podziału PKP na spółki, z których każda starała się wypracować swój własny wizerunek, w tym schemat malowania taboru, który zaczęto stosować coraz bardziej konsekwentnie.

 

[SU45-034]

Przeprowadziłem małe dochodzenie i doszedłem do następujących wniosków.

1. SU46-009 jest pierwszą rewizją SU46 w Pesie a nie ZNTK.
2. Rok 2004 był rokiem przejściowym w naprawach SU46. Wtedy wykonano ostatnie rewizje w ZNTK Poznań i pierwsze w Pesie. Jedyny rok, gdzie było dwóch wykonawców rewizji SU46.
3. W 2004 wyszły z Pesy: 9, 33, 53 i 54. W 2005: 4, 7, 14, 24 i 34.
4. Wszystkie lokomotywy wychodząc z Pesy miały czarny podest, świadczy o tym sposób nakładania się na ten element tzw. technicznego brudu eksploatacyjnego.
5. Model SU46-009 (skoro postawiono odwzorowanie elementów dodanych w Lok. Gdynia Grabówek) powinien mieć górę podestu czarną a dół żółty.

Taka jest moja teoria i jestem przekonany co do jej słuszności.

 

[old_jawa]

Wszystkie lokomotywy wychodząc z Pesy miały czarny podest, świadczy o tym sposób nakładania się na ten element tzw. technicznego brudu eksploatacyjnego.
5. Model SU46-009 (skoro postawiono odwzorowanie elementów dodanych w Lok. Gdynia Grabówek) powinien mieć górę podestu czarną a dół żółty.

Czyli SU46-009 po przeprowadzonej naprawie w Pesie nie posiadała tych żółtych "ozdobników" (podest i zgarniacz)? Zupełnie mi się one nie podobają i przemalowałbym je na czarno tylko czy wtedy będzie to poprawne?

 

[daromaro]

Czyli, żeby być zgodnym z oryginałem należy wziąć taśmę maskującą, pędzelek i farbkę RAL 9005.

 

[SU45-034]

Czyli SU46-009 po przeprowadzonej naprawie w Pesie nie posiadała tych żółtych "ozdobników" (podest i zgarniacz)? Zupełnie mi się one nie podobają i przemalowałbym je na czarno tylko czy wtedy będzie to poprawne?

Mam zdjęcie z maja 2007, gdzie SU46-041 przyjechała świeżo po rewizji na Odolany i już ma żółte elementy na odgarniaczach torowych, więc należy stwierdzić że zielone gdyńskie SU46 jeździły tak od razu porewizyjnie.
Osobiście po odebraniu SU46-009 przemaluję górę podestu na czarno RALem 9005.

 

[SU45-034]

Czyli, żeby być zgodnym z oryginałem należy wziąć taśmę maskującą, pędzelek i farbkę RAL 9005.

Dokładnie takiego jestem zdania.

 

[M-G]

Czyli, żeby być zgodnym z oryginałem należy wziąć taśmę maskującą, pędzelek i farbkę RAL 9005.

Żeby tak nasze modele "dawały w rurę"
Mam takie pytanie odnośnie filmu - co to za dźwięk trwający dłuższy czas przed uruchomieniem silnika? Nie wiem czy w każdym dieslu tak jest, ale byłem świadkiem uruchamiania M62 ukraińskich kolei na stacji w Chełmie i też tak na początku coś "brzęczało", a potem jak zagrała takim "melodycznym dudniącym basem", to była normalnie poezja dźwięku dla uszu. Niestety nie miałem czym nagrać.

 

[Kudlaty]

Ten dźwięk to wstępne smarowanie silnika

 

[daromaro]

Wstępne smarowanie w U-botach wygląda tak:

Nie wiem jak Wam ale mi zapachniało spalonym olejem. Mniam

 

[Spacerowicz]

Być może kogoś zainteresują fotki z "pogrzebu" SU46-009 (14.01.2022):
https://kontomasza.flog.pl/wpis/14177640/su46009-olsztyn#w

 

[garcia ramirez]

Bardzo długo ( w zasadzie od momentu pojawienia się pierwszego SU46 PIKO ) czekałem na model w tym właśnie "pesowskim" malowaniu, które kojarzę ze schyłkiem polskich lokomotyw liniowych na sieci PKP. To właśnie w tym malowaniu wiele z nich zakończyło żywot, a mi udało się ten schyłek przeżywać. Co prawda w czasach pesowskich ganiałem głównie za SU45 love na pokładzie Sanów, Solin, Hańcz, czy Borów Tucholskich to SU46 w tych barwach właśnie również pozostaną w mej pamięci. Za takimi jeździłem, wsłuchiwałem się w nie czy obwąchiwałem na peronach. Numer 009 nie jest mi akurat szczególnie bliski, na daty rewizji i przydziały nie zwracam też szczególnej uwagi, zostanie więc przenumerowny w kilku egzemlparzach ( blaszki i kalki od Ostbahna już zakupione) po czym dołączy do mojej spalinowej szopy jako wsparcie dla wysłużonych Fiatów:

 

[ignacy500]

Może kogoś zainteresuje artykuł na temat delegacji SU46 do Słupska w 2007r.:
https://slupsk.naszemiasto.pl/slupsk-mamy-su-46/ar/c12-6497459
W artykule jest zdjęcie ze zbliżeniem na wspomniany podest.

 

[SU45-034]

Może kogoś zainteresuje artykuł na temat delegacji SU46 do Słupska w 2007r.:
https://slupsk.naszemiasto.pl/slupsk-mamy-su-46/ar/c12-6497459
W artykule jest zdjęcie ze zbliżeniem na wspomniany podest.

Zakładając, ze była delegacja to tylko i wyłącznie do Szczecinka, w Słupsku nie było już lokomotywowni. Myślę, że w Szczecinku było PK a pozostałe poziomy jednak na Grabówku. Ze swojej strony potwierdzam, że (ku mojemu zaskoczeniu) 16.09.2006 spotkałem na tej linii 039.

 

[Kamilb]

Ale mówimy o latach 70/80? To byłaby dobra wiadomość dla mnie, bo nakupiłem kiedyś 120A na wyprzedaży , a SU46 akurat też mam.

Tak. Nie szukając - pod Otłoczynem dalekobieżny z sp45 ciągnął ryflaki (to taki opis niepodważalny).
Podobnie su46 w tamtych czasach ciągnęły nie tylko igreki - również ryflaki i bonanzy. Pamiętaj, że mentalnie 120a był wówczas lepszej klasy wagonem niż obecnie.

 

[Andrzej Harassek]

dalekobieżny z sp45 ciągnął ryflaki

Tylko, że to był osobowy dalekobieżny (potocznie zwany przyspieszonym), a SU46 były głównie (choć nie wyłącznie) zatrudniane do pociągów pospiesznych i ekspresowych na liniach niezelektryfikowanych, więc nie do końca zgodziłbym się z twierdzeniem:

Podobnie su46 w tamtych czasach ciągnęły nie tylko igreki - również ryflaki i bonanzy.

Powiedziałbym, że też się zdarzało, ale nie podobnie, jak SP45.

 

[daromaro]

Były nawet całkiem poważnie wyglądające składy... jak ten poniżej.

Miałem właśnie taki plan: SU46 + 2x120A

 

[SP45-166]

Proszę za to zwrócić uwagę że 009 Gdyńska reprezentuje typowy wygląd SU46 z Gdyni z tych czasów. Żółty pas zgarniacza miała wtedy 009, 041 (sfotografowałem ją niecały miesiąc po naprawie rewizyjnej w 2007 roku na oporniku na Odolanach), także 049 po odmalowaniu pudła przez Gdynię. Maszyna 009 zapewne tak jak 041 otrzymała żółty pas zaraz po powrocie z naprawy rewizyjnej.

Oho- właśnie znalazłem kolejne swoje zdjęcie. SU46-039, 16.09.2006 Miastko, jako osobowy Słupsk- Szczecinek z dwoma wagonami w tym jeden to 120A

 

[daromaro]

Ja jestem zadowolony z tych odpowiedzi. Przy okazji tego pytania można "zobaczyć" jak zmieniało się w czasie spinanie SU46 z różnymi wagonami. Szkoda tylko, że te oliwkowe 120A nie będą za bardzo pasować do tej najnowszej SU46-009 (Piko 52870) w tym malowaniu i z tą rewizją. Cóż... Livet, жизнь.

 

[SU45-034]

No to wtopa... a co by pasowało z wagonów do tej nowej SU46-009 (Piko 52870).

Pasuje wszystko to co uznamy za koszerne w połączeniu z tą lokomotywą.
Ja będę łączył z następującymi wagonami:
2x 120A,
2x DBme,
2-4 Bhp oliwka,
2-4 Bhp żółto-niebieska,
B+A+Az,
2Bhp+120A,
6x Gags,
6x Uacs,
2x WLABm RŻD.

Nie jestem niewolnikiem rewizji, a realnych zestawień w konfrontacji z malowaniami i oznakowaniem taboru (z wyłączeniem przydziałów i rewizji)