-
Ten serwis używa "ciasteczek" (cookies). Korzystając z niego, wyrażasz zgodę na użycie plików cookies. Learn more.
Model fabryczny PIKO - modele lokomotyw serii SU46
- Inicjator wątku DieselPower
- Data rozpoczęcia
W SU46 039 są blaszki do odbioru prądu ze środkowego zestawu kołowego ale w moim modelu były dogięte do obudowy przekładni tak więc przy okazji je odgiąłem. Nie wiem dlaczego z nowszych edycjach tego nie ma. Owszem po odgięciu blaszek koła środkowej osi czasem się ślizgają ale mnie to zbytnio nie przeszkadza. A lepszy odbiór prądu bezcenny.
W SP45 082 nie ma odbioru prądu ze środkowego zestawu kołowego.
W SP45 082 nie ma odbioru prądu ze środkowego zestawu kołowego.
-
3
-
1
- Pokaż wszystkie
Zworka jest od pierwszego do ostatniego zestawu kołowego w całym loku.
Mialem model BR 52 od Liliputa, w którym odbiór prądu był z każdego dużego zestawu kołowego na obu biegunach.
Patrząc na budowę tych blaszek, usuniecie ich nie powinno dzwać zauważalnej oszczędności. Czy chodziło o hamowanie kół tocznych?
Mialem model BR 52 od Liliputa, w którym odbiór prądu był z każdego dużego zestawu kołowego na obu biegunach.
Patrząc na budowę tych blaszek, usuniecie ich nie powinno dzwać zauważalnej oszczędności. Czy chodziło o hamowanie kół tocznych?
Ja używam tylko torów i rozjazdów piko, ale są inne ze zmienną polaryzacją krzyżownic czy czegoś tam jak gdzieś wyczytałem. Sorry jak piszę głupoty - to tylko moje przypuszczenia.
A "zworka" dlatego, że koła po jednej stronie są połączone ze sobą elektrycznie o czym kolega wspomniał wyżej. Nawiasem mówiąc, czami mimo długiego "pola odbioru" (czyli dwa wózki i przynajmniej cztery koła na stronie) i tak potrafi się zatrzymać przy bardzo wolnej jeździe.
A "zworka" dlatego, że koła po jednej stronie są połączone ze sobą elektrycznie o czym kolega wspomniał wyżej. Nawiasem mówiąc, czami mimo długiego "pola odbioru" (czyli dwa wózki i przynajmniej cztery koła na stronie) i tak potrafi się zatrzymać przy bardzo wolnej jeździe.
Według mnie poza hamowaniem osi tocznej nie ma żadnego logicznego argumentu dla likwidacji odbioru prądu ze środkowej osi. Uważam jednak że fabrycznie to mogłoby być wykonane jak w SU46 039 czyli blaszki odbioru prądu dogięte do obudowy przekładni a w razie potrzeby poprawy odbioru prądu można je odgiąć tak by kontaktowały z kołami.
Panowie!
Jak wymieniacie koła na bezgumkowe, to co robicie ze środkową osią? Zostawiacie tak jak jest, czy zakładacie tam zestawy z oponami?
Jestem właśnie w trakcie wymiany zestawów i wychodzi na to, że zestaw środkowy też może być napędzany.
Środkowa oś nie bierze udziału w niczym, ani nie pobiera prądu, ani nie jest napędzana.
PIKO spierniczyło strasznie sprawę. Jeśli nie bierze prądu, to dlaczego nie jest to właśnie ta oś z gumkami?
Wychodzi na to, że zestawy kołowe już w fabryce są zamontowane odwrotnie, bo wg mnie powinno być:
Pierwsza lub ostatnia (w wózku) - napędowa goła.
Ostatnia lub pierwsza - goła toczna.
Środkowa - napędowa z oponami.
Jak wymieniacie koła na bezgumkowe, to co robicie ze środkową osią? Zostawiacie tak jak jest, czy zakładacie tam zestawy z oponami?
Jestem właśnie w trakcie wymiany zestawów i wychodzi na to, że zestaw środkowy też może być napędzany.
Środkowa oś nie bierze udziału w niczym, ani nie pobiera prądu, ani nie jest napędzana.
PIKO spierniczyło strasznie sprawę. Jeśli nie bierze prądu, to dlaczego nie jest to właśnie ta oś z gumkami?
Wychodzi na to, że zestawy kołowe już w fabryce są zamontowane odwrotnie, bo wg mnie powinno być:
Pierwsza lub ostatnia (w wózku) - napędowa goła.
Ostatnia lub pierwsza - goła toczna.
Środkowa - napędowa z oponami.
Ostatnio edytowane:
To trochę obszerny temat i odbiegający od tematu tego wątku. Dlatego napiszę w dużym skrócie. A może jest jakiś wątek gumkowy by w nim prowadzić tą dyskusję.
W starym modelu Liliputa BR 01.10 spadły stare gumki i rowek się klinował na główce szyny na mojej zbieraninie starych torów 2,5 mm (Roco, Bachmann, Tyco, Hornby, Mehano). Już nie pamiętam co i jak na których to zjawisko najbardziej występuje. Efekt obluzowane koła na osi. Najczęściej problemy z gumkami u mnie się zdarzają w modelach Roco. Ostatnio mi się połamały gumki w lokomotywie A1AA1A 68504 SNCF Roco nie było mocnego klinowania ale lokomotywa jeździła niespokojnie na torze. U mojego kolegi który ma tory o profilu ok 2 mm (Tillig, Roco, Peco) za to przy jakimś modelu w którym spadły gumki był efekt terkotania obrzeża po mocowaniach szyn. Co to była za lokomotywa już nie pamiętam ale miała normalny profil kół NEM.
W starym modelu Liliputa BR 01.10 spadły stare gumki i rowek się klinował na główce szyny na mojej zbieraninie starych torów 2,5 mm (Roco, Bachmann, Tyco, Hornby, Mehano). Już nie pamiętam co i jak na których to zjawisko najbardziej występuje. Efekt obluzowane koła na osi. Najczęściej problemy z gumkami u mnie się zdarzają w modelach Roco. Ostatnio mi się połamały gumki w lokomotywie A1AA1A 68504 SNCF Roco nie było mocnego klinowania ale lokomotywa jeździła niespokojnie na torze. U mojego kolegi który ma tory o profilu ok 2 mm (Tillig, Roco, Peco) za to przy jakimś modelu w którym spadły gumki był efekt terkotania obrzeża po mocowaniach szyn. Co to była za lokomotywa już nie pamiętam ale miała normalny profil kół NEM.
A'propos dyskusji w wątku o ET22 odnośnie wyjść aux sterujących oświetleniem, mapowania wyjść dekodera i przeróbek oświetlenia pozwolę sobie zapytać, czy ktoś próbował w SU46 rozwikłać temat oświetlenia kabiny maszynisty (F5) uzależnionego od włączenia świateł funkcją F0, oraz zmiany natężenia podświetlenia kabiny i świateł manewrowych podczas przełączania świateł długie/krótkie (chyba F6).
Nie 
Ale za to rozwikłałem temat czerwonych końcówek, które muszą włączać się razem z F0. Już nie muszą Zrobiłem je na osobnym F27 i mam śwęty spokój.
Oświetlenie kabiny - z tego co piszesz, oraz co podaje instrukcja od loka, szanse są marne.
Jak widać, do oświetlenia obu kabin jest jedno wyjście AUX3. Jeżeli zmienia się natężenie wraz z długie/krótkie, to jest poszlaka, że oświetlenie kabiny jest podłączone pod F0 z dodatkowym warunkiem, że musi być jednocześnie włączone AUX3. Czyli chyba się nie da.
Dlaczego akurat wspominam o przeprogramowaniu czerwonych końcówek? Stanowią dobry przykład, ponieważ do nich są przeznaczone dwa wyjścia AUX1 i AUX2, co w łatwy sposób pozwala sterować nimi całkowicie niezależnie.
Coś za coś - ten model ma dwa różne sygnały Tb1 (również na dwóch wyjściach: AUX6 i AUX7), sygnał Pc2, oświetlenie maszynowni, więc standardowych wyjść AUX po prostu nie wystarczyło do niezależnego oświetlenia każdej kabiny.
Dekadę po zmianie standardu z 8-pin na 21-pin, znowu jesteśmy ofiarami za małej liczby wyjść funkcyjnych w gnieździe dekodera.
Moim zdaniem zanosi się albo na zmianę standardu PluX22 na jakiś większy "Plux32", albo po prostu, modele dostaną na płytce własny procesor, a wyjścia F0...AUX7 z dekodera będą traktowane jako bajt informacji, pozwalający zakodować do 512 różnych kombinacji funkcji.
Ale za to rozwikłałem temat czerwonych końcówek, które muszą włączać się razem z F0. Już nie muszą Zrobiłem je na osobnym F27 i mam śwęty spokój.Oświetlenie kabiny - z tego co piszesz, oraz co podaje instrukcja od loka, szanse są marne.
Jak widać, do oświetlenia obu kabin jest jedno wyjście AUX3. Jeżeli zmienia się natężenie wraz z długie/krótkie, to jest poszlaka, że oświetlenie kabiny jest podłączone pod F0 z dodatkowym warunkiem, że musi być jednocześnie włączone AUX3. Czyli chyba się nie da.
Dlaczego akurat wspominam o przeprogramowaniu czerwonych końcówek? Stanowią dobry przykład, ponieważ do nich są przeznaczone dwa wyjścia AUX1 i AUX2, co w łatwy sposób pozwala sterować nimi całkowicie niezależnie.
Coś za coś - ten model ma dwa różne sygnały Tb1 (również na dwóch wyjściach: AUX6 i AUX7), sygnał Pc2, oświetlenie maszynowni, więc standardowych wyjść AUX po prostu nie wystarczyło do niezależnego oświetlenia każdej kabiny.
Dekadę po zmianie standardu z 8-pin na 21-pin, znowu jesteśmy ofiarami za małej liczby wyjść funkcyjnych w gnieździe dekodera.
Moim zdaniem zanosi się albo na zmianę standardu PluX22 na jakiś większy "Plux32", albo po prostu, modele dostaną na płytce własny procesor, a wyjścia F0...AUX7 z dekodera będą traktowane jako bajt informacji, pozwalający zakodować do 512 różnych kombinacji funkcji.
Ostatnio edytowane:
Kolega @M-G chyba zapomniał że to forum modelarskie, nie PIKO hotline. Można przesłać PIKO propozycje na ich adres mejlowy. Może się skuszą
-
2
-
1
- Pokaż wszystkie
| Autor wątku | Podobne wątki | Forum | Odpowiedzi | Data |
|---|---|---|---|---|
| Model fabryczny PIKO - modele lokomotyw serii BR 232 | Tabor | 26 | ||
|
Model fabryczny PIKO - modele lokomotyw serii TKt1 | Tabor | 82 | |
| PIKO - modele lokomotyw serii SP45/SU45 - wybrane wpisy | Tabor | 1 | ||
|
PIKO - modele lokomotyw z segmentu Expert | Tabor | 265 | |
|
PIKO - modele lokomotyw serii SU42/SM42/SP42 - wybrane wpisy | Tabor | 63 |
Podobne wątki
-
Model fabryczny PIKO - modele lokomotyw serii BR 232
- Rozpoczęte przez Pawelec PKP
- Odpowiedzi: 26
-
-
-
-
PIKO - modele lokomotyw serii SU42/SM42/SP42 - wybrane wpisy
- Rozpoczęte przez Krzysztof Koj
- Odpowiedzi: 63