Model fabryczny PIKO - modele lokomotyw serii SU42/SM42/SP42

[Asan]

Cześć,połamały mi się barierki w sp42,mało tego zostały wyrwane przez małe rączki.Straty są ogromne ponieważ zostały w ostoi końcówki barierek.Czy ktoś ma pomysł jak usunąć te końcówki dodam że nie ma jak ich złapać bo nie wystają,zamówiłem już nowe na wymianę.Proszę o pomoc bo nie chce narobić jeszcze większych szkód.

 

[ralph80]

Dokładnie. Wszystkich jest 30.

Tak na prawdę 28 - bo dwie pierwsze z zastawów startowych były powtórzeniami już wydanych

SM42-894 - wydana jako samodzielna lokomotywa pod numerem katalogowym 59268 i w zestawie numer 97914
SM42-593 - wydana jako samodzielna lokomotywa pod numerem katalogowym 59463 i w zestawie numer 97918

 

[DieselPower]

Kurcze, chyba nie, ale sprawdzę.

 

[Remaj12]

... i ani jednej z IIIc, IVa, chociaż większość egzemplarzy powstała w tym okresie. Tylko jedną z IVb.

Odpowiedź dlaczego tak jest, jest bardzo prosta - producent lub dystrybutor (SK Model) zdecydował się na produkcję wyłącznie modeli lokomotyw w wersji z trzecim (górnym) reflektorem, które były montowane dopiero od drugiej połowy lat 70-tych (tak samo jak w EN57). Szkoda, bo aż się prosi, aby wyprodukować model choćby poniższej maszyny:

- źródło: https://ilostan.forumkolejowe.pl/index.php?nav=foto&id=55128
- autor: Tony Garner
- opis: "1972-10-01 - Warszawa - SM42-537 w Warszawie."
- komentarz: Lokomotywa SM42-537 w fabrycznym schemacie malowania, 3 dni po przyjęciu na stan macierzystej lokomotywowni Warszawa Odolany.

 

[Ropu]

Albo taka SM42-300
Zrzut z "07 zgłoś się" odc. 9

 

[Remaj12]

Albo taka SM42-300
Zrzut z "07 zgłoś się" odc. 9
Zobacz załącznik 860033

Wyprodukowanie modelu tejże maszyny wymagałoby wykonania nie tylko nowej formy do produkcji innej wersji nadwozia (bez górnego reflektora), ale również nowych form do produkcji starszej wersji ramy/ostoi, wózków oraz osłony tłumika...

 

[old_jawa]

Cześć,połamały mi się barierki w sp42,mało tego zostały wyrwane przez małe rączki.Straty są ogromne ponieważ zostały w ostoi końcówki barierek.Czy ktoś ma pomysł jak usunąć te końcówki dodam że nie ma jak ich złapać bo nie wystają,zamówiłem już nowe na wymianę.Proszę o pomoc bo nie chce narobić jeszcze większych szkód.

Jedyne co mi przychodzi do głowy to rozwiercić otwory z resztkami barierek i wkleić nowe barierki na cyjanoakryl.

 

[pociąg]

Cześć,połamały mi się barierki w sp42,mało tego zostały wyrwane przez małe rączki.Straty są ogromne ponieważ zostały w ostoi końcówki barierek.Czy ktoś ma pomysł jak usunąć te końcówki dodam że nie ma jak ich złapać bo nie wystają,zamówiłem już nowe na wymianę.Proszę o pomoc bo nie chce narobić jeszcze większych szkód.

W sobotę miałem ten sam problem. Podważyłem igłą i udało się wszystkie wyjąć. Została tylko farba

 

[Kamilb]

Co do własności jezdnych SM42 - nie zamierzam specjalnie bronić producenta, ale po uruchomieniu części głowicy stacji - stonka bez problemu przejeżdża powoli przez rozjazdy.
Myślę, że problem wynika z przekonania o konieczności stosowania żarówki w szereg z polaryzacją zwrotnicy. Ja zamiast żarówki użyłem bezpiecznik polimerowy, który nie powoduje spadku napięcia i ograniczenia prądu.

 

[nohab]

polaryzacją zwrotnicy.

A, jak to robisz?

 

[Marqus]

bezpiecznik polimerowy, który nie powoduje spadku napięcia i ograniczenia prądu.

Hmm... Bezpiecznik polimerowy, inaczej zwany PTC (Positive Temperature Coefficient) lub CTR (Critical Temperature Resistor). Jest to rodzaj termistora. Zwiększający się prąd powoduje nagrzewanie się termistora i wzrost jego rezystancji. Po przekroczeniu wartości maksymalnej prądu, bezpiecznik na tyle zwiększa swoją rezystancję, by prąd zmalał. Bezpiecznik nie odłącza całkowicie obwodu. Nawet gdy zadziała ograniczenie prądowe, płynie przez niego prąd.

 

[Kamilb]

Bezpiecznik polimerowy to dedykowany komponent do zabezpieczenia obwodu. Ma odmienna charakterystykę niż termistor PTC, stąd jego wpływ poniżej wartości znamionowej jest niewielki. Dopiero długotrwałe obciążenie np 0.9 prądu znamionowego spowoduje zauważalny wpływ jego rezystancji.
Oczywiście, polimer w pełni nie odetnie przeplywu prądu, jednak jego wartość (prądu) będzie znikoma.

 

[am-70]

Kilka zdjęć najnowszego modelu lokomotywy spalinowej SM42

PIKO 59273 - SM42-523, 98 51 8 621 024-3, PL-PREG, Oddział Wielkopolski z siedzibą w Poznaniu, [N|REV|2004|14.01.2015]

Źródło: piko-shop.de

 

[M-G]

A koła bezgumkowe pojawią się w sprzedaży?

 

[Remaj12]

A koła bezgumkowe pojawią się w sprzedaży?

Jeśli wierzyć informacji podawanej przez producenta - mają być dostępne pod koniec marca. Ja już zamówiłem - jeśli jest ktoś zainteresowany i chciałby się dołączyć do wspólnego zamówienia, to proszę o pw.

 

[KoVaL]

No to wykrakałem z tą SM-ką ,kiedyś napisałem ,że malowanie(oryginału) pod model... i to był komentarz do tego zdjęcia.

 

[SP45-166]

Odpowiedź dlaczego tak jest, jest bardzo prosta - producent lub dystrybutor (SK Model) zdecydował się na produkcję wyłącznie modeli lokomotyw w wersji z trzecim (górnym) reflektorem, które były montowane dopiero od drugiej połowy lat 70-tych (tak samo jak w EN57). Szkoda, bo aż się prosi, aby wyprodukować model choćby poniższej maszyny

Szkoda że producent ma kiepskich doradców- bo tak to wygląda. Naprawdę niewielkim nakładem sił mógłby jeszcze z formy SP42 wycisnąć SU42, czy zrobić porządną wersję przemysłowych SM42 bez górnej lampy, tudzież właśnie pierwotną wersję SM42 z IVa. Ale po co? Lepiej cisnąć kolejne malowania, nawet nie patrząc czy mają rynkowy sens. Jeżeli to malowanie SM42-523 będzie się dobrze sprzedawało, to będę zaskoczony. Bo to ani epoka VI (czemu nie ma malowania Polregio?), ani to IV. Na taborze w skali 1:1 ma sens, bo jest namiastką pojazdu historycznego, ale w modelu? Nie znajduję tu logiki w produkcji takich rodzynków. Oczywiście zaraz odezwie się kilku obrońców takiej produkcji, ale wiemy dobrze że wielu jeżeli nie większość z nas, próbuje odtwarzać kolej w miniaturze gromadząc tabor "typowy" dla danej epoki. Jest to nieprzypadkowe, 95% projektów makiet/modułów nie jest kopią jakiegoś miejsca w Polsce, lecz raczej do niego nawiązaniem, stąd choćby fikcyjne nazwy stacji. Odtwarza się składy typowe dla danego regionu Polski, a nie konkretnego miejsca. Takie jednostkowe przypadki nietypowego malowania, często zbyt dokładnie umiejscawiają w czasie i miejscu dany model. Takie malowanie jest coś tam udające, a mające naniesiony EVN jest w sumie nie wiadomo do kogo adresowane (czyli próba zaspokojenia jednym modelem kolekcjonerów IV jak i VI epoki- co może okazać się kompletnym nieporozumieniem). Czuję że mało komu będzie pasować do koncepcji (jakoś ST44-360 od Roco cieszy się mocno średnim powodzeniem). Brakuje oczywiście maszyny w tym malowaniu, ale w epoce IV lub V... Brakuje też najbardziej aktualnego malowania Polregio.

 

[DieselPower]

Na taborze w skali 1:1 ma sens, bo jest namiastką pojazdu historycznego, ale w modelu?

A niby w modelu taką właśnie namiastką być nie może ?

 

[Andrzej Harassek]

Na taborze w skali 1:1 ma sens, bo jest namiastką pojazdu historycznego, ale w modelu?

To jest model rzeczywistego pojazdu, będącego, jak pisze kolega @SP45-166, "namiastką pojazdu historycznego", więc z tego punktu widzenia jak najbardziej ma to sens. Pytanie, czy ma to sens z punktu widzenia komercyjnego, czyli czy taki model dobrze się sprzeda? Jeżeli tak, to nie ma sprawy i nie ma o czym dyskutować. Ale ja tego nie kupię i pozostałe stwierdzenia kolegi @SP45-166 uważam za jak najbardziej słuszne.

 

[Rozjazd]

A niby w modelu taką właśnie namiastką być nie może ?

Dokladnie. Uwazam, ze to niezly ruch ze strony Piko. Dzieki temu modelowi milosnicy VI epoki moga miec 'namiastke' malowania histioycznego w obecnych czasach. Lokomotywa ciekawie sie prezentuje i bedzie mozna ja puszczac na makiecie w otoczeniu taboru z VI epoki we wspolczesnym malowaniu danego przewoznika, bez zadnego problemu. Zreszta to samo robi Roco z Gagarem z listwami, ST44-360. A ida kolejny pierwowzory...