Model fabryczny PIKO - modele lokomotyw serii ET21

[Bolesław 102]

Fakt - te 43002 to jakiś numer mocno naciągany - dwa zera wskazują na pociąg międzynarodowy...Ale... ET21 kiedyś bardzo często ciągały planowe składy pasażerskie - szczególnie na linii do Zakopanego, Krynicy...
Zobacz załącznik 785085

Zgadza się. Były zapinane do pociagów pasażerskich których szybkość rozkładowa nie przekraczała 100 km/h.

 

[PP1970]

ET21 kiedyś bardzo często ciągały planowe składy pasażerskie

Pamietam te loki ciągnące ekspresy z Poznania do Świnoujścia w ep. IVc.

 

[DRACULA]

Niestety reflektory w polskich lokomotywach Piko ... to kompromitacja od lat tego producenta .
Znam jedną osobę ( z Krakowa ) która właśnie ze względu na wykonanie reflektorów, zrezygnowała już z ET21 ...

Wczoraj ostatecznie skreśliłem z inwentarza jedyny EP08-10 Piko i zastanawiam się na skreśleniem jedynego EU07-161 Piko m.in z powodu "reflektorów" ...
Dołożenie do obu elektrowozów 2 x dek.dźw. i nowych reflektorów + robocizna to 1600zł . I nadal zostaną karykatury wózków !
To nie ma sensu ...

 

[Bolesław 102]

Pamietam te loki ciągnące ekspresy z Poznania do Świnoujścia właśnie w ep. IVc/Va.

Przy chronicznym braku lokomotyw dedykowanych do ruchu pasażerskiego obniżano szybkość rozkładową i zatrudniano dorywczo ET21.Działo się tak w stosunku do pociągów w ruchu krajowym. Poc. międzynarodowe o osobny temat.

 

[PP1970]

Przy chronicznym braku lokomotyw dedykowanych do ruchu pasażerskiego obniżano szybkość rozkładową i zatrudniano dorywczo ET21.

To wyjaśnia, dlaczego czasem ciągnęła nas EU, a czasem ET. Te ekspresy pamietam z obiema w/w. Z Warszawy przyjeżdżały bodajże z EP i w Poznaniu zmieniano loka.

 

[Bolesław 102]

Niestety reflektory w polskich lokomotywach Piko ... to kompromitacja od lat tego producenta

Model z "takimi" lampami na makietę to jeszcze mrużąc mocno oczy ten model można zaakceptować do gabloty to raczej bym nie wstawił.

 

[Bolutek]

Ja w każdym bądź razie czekam na swoją ET21-157... I żadne strasznie okropne, kompromitujące reflektory nie odstraszą mnie od jej zakupu...
Planuję również zakup ET21 bez "żółtego ryjka"... ale spokojnie...festina lente jak rzekł Oktawian wkraczając do Sonnenbergu...

 

[Lxd2-240]

Model z "takimi" lampami na makietę to jeszcze mrużąc mocno oczy ten model można zaakceptować do gabloty to raczej bym nie wstawił.

A co z tymi reflektorami jest nie tak?

 

[mikl]

Ja w każdym bądź razie czekam na swoją ET21-157... I żadne strasznie okropne, kompromitujące reflektory nie odstraszą mnie od jej zakupu...
Planuję również zakup ET21 bez "żółtego ryjka"... ale spokojnie...festina lente jak rzekł Oktawian wkraczając do Sonnenbergu...

A nie boisz się że rewizja Ci nie będzie pasowała do składów?

 

[Bolesław 102]

To wyjaśnia, dlaczego czasem ciągnęła nas EU, a czasem ET. Te ekspresy pamietam z obiema w/w. Z Warszawy przyjeżdżały bodajże z EP i w Poznaniu zmieniano loka.

W tamtych czasach praca lokomotyw z pociągami tak pasażerskimi jak i towarowymi wyglądała zupełnie inaczej niż dzisiaj. Lokomotywa wraz z maszynistą obsługiwała tylko odcinek przydzielony jej lokomotywowni i po dojechaniu do końca takiego odcinka była wypinana od pociągu, a zapinana była lokomotywa z sąsiedniego odcinka obsługi. Np. Lokomotywa z ruchu towarowego z odcinka obsługi MD Ostrów Wlkp zapięta na pociągu do Świnoujścia (rejon SiB) po dojechaniu do stacji Poznań Franowo była obowiązkowo odpinana,, a zapinana był lok.MD Stargard Szczeciński wraz z tamtejszą obsługą. Po dojechaniu do Stargardu było już różnie, zależnie od decyzji tamtejszej dyspozytury, albo dalej po zmianie bądź nie jechała aż do stacji docelowej ,bądź wypinano ją i zapinano nową.W ruchu pasażerskim "rządziły podobne racje.

 

[Bolutek]

A nie boisz się że rewizja Ci nie będzie pasowała do składów?

No właśnie - gdy wykaże to mój zmodyfikowany czujnik rewizyjny - może to być wstrząsem anafilaktycznym dla modelu ...

 

[Bolutek]

Pamiętam doskonale gdy pociągi pospieszne na magistrali węglowej /od Inowrocławia v=100 km/h/ do Katowic/Krakowa były ciągnione ET21...
Defekty EU07 niskich numerów wówczas były powszechne... Mankament ET21 - brak sprzęgu ogrzewania...

 

[Bolesław 102]

Pamiętam doskonale gdy pociągi pospieszne na magistrali węglowej /od Inowrocławia v=100 km/h/ do Katowic/Krakowa były ciągnione ET21...
Defekty EU07 niskich numerów wówczas były powszechne... Mankament ET21 - brak sprzęgu ogrzewania...

Przecież lokomotywy serii (przynajmniej te na których jeździłem) posiadały tak jak ET22 i EU07 sprzęgi ogrzewania elektrycznego. Sam łączyłem /rozłączałem sprzęgi ogrzewania z wagonami pasażerskimi. Gdyby tego nie posiadały nie mogłyby być zatrudniane w okresie grzewczym.

 

[Bolutek]

Przecież lokomotywy serii (przynajmniej te na których jeździłem) posiadały tak jak ET22 i EU07 sprzęgi ogrzewania elektrycznego. Sam łączyłem /rozłączałem sprzęgi ogrzewania z wagonami pasażerskimi. Gdyby tego nie posiadały nie mogłyby być zatrudniane w okresie grzewczym.

Osobiście się przekonałem kiedy padła EU7 i w Tczewie do "Pomorzanina" /połowa lat 80/ podpięto ET21 MD Zajączkowo Tcz. - do Poznania na zimno...Być może część miała sprzęgi elektryczne - zawsze łączone przez maszynistę!...przy opuszczonych pantografach...

 

[Engineer]

Pamiętam doskonale gdy pociągi pospieszne na magistrali węglowej /od Inowrocławia v=100 km/h/ do Katowic/Krakowa były ciągnione ET21...
Defekty EU07 niskich numerów wówczas były powszechne... Mankament ET21 - brak sprzęgu ogrzewania...

A kiedy to było?
Poza tym ET21, zawsze miały sprzęgi ogrzewania elektrycznego.

 

[Bolesław 102]

Osobiście się przekonałem kiedy padła EU7 i w Tczewie do "Pomorzanina" /połowa lat 80/ podpięto ET21 MD Zajączkowo Tcz. - do Poznania na zimno...Być może część miała sprzęgi elektryczne - zawsze łączone przez maszynistę!...przy opuszczonych pantografach...

To że od Tczewa do Poznania po zmianie na ET21 jechaliście "na zimno" to powodów może być wiele, np.Usterka w obwodach ogrzewania tak wagonów jak i obu lokomotyw i po załączeniu ogrzewania maszyniście w kabinie działał przekąźnikNGP. Teraz po latach nic nie wiedząc ani widząc to jest nie możliwe coś więcej powiedzieć

 

[Bolutek]

W każdym bądź razie Szanowni Koledzy
Chciałbym równo dobrze ocenić model ET21, jak do tej pory w moim osobistym rankingu Piko - najwyżej oceniłem modele SU/SP45, EU07, SU46, ET41...
Nieco niżej ST44, ET22,
a już zupełnie nisko SM/SP42...ale jak zaznaczam jest to moja subiektywna ocena...

 

[Bolesław 102]

Też uważam że jest to jeden z najlepiej jak do tej pory (sądząc po zdjęciach) wykonany model Piko na nasz rynek, co nie znaczy że i tym razem Piko nie udało się uniknąć błędów.

 

[Bolutek]

A kiedy to było?
Poza tym ET21, zawsze miały sprzęgi ogrzewania elektrycznego.

Czy wszystkie? Nie odpowiem, pamiętam że w rozkładach jazdy służbowych były jakieś adnotacje odnośnie ET21... ale to było grubo ponad ćwierć wieku temu...
ET21 była lokomotywą przeznaczoną wyłącznie dla ruchu towarowego, podobnie jak ET22, być może - w deficycie EU07 - później, w ramach napraw, zaczęto je wyposażać w sprzęgi elektryczne...

 

[Bolutek]

Też uważam że jest to jeden z najlepiej jak do tej pory (sądząc po zdjęciach) wykonany model Piko na nasz rynek, co nie znaczy że i tym razem Piko nie udało się uniknąć błędów.

Ja już ET21 pamiętam jak przez mgłę a kiedyś, za mojej pracy - była ona codziennością kolejową, ot zwany "klocek" i siedzisko mechanika na typowym "zydlu"...