Model fabryczny PIKO - modele lokomotyw serii ET21

[Rozjazd]

Piękny model tej maszyny. Nawet klamki w oknach zamodelowano.

Wybaczcie mi teraz moje pytanie, gdyż nie znam się tak jak Koledzy na budowie tej lokomotywy. Na dachu na próżno szukać trąbek. Rozumiem, że w realu też ich nie ma. W jaki sposób zatem był generowany sygnał?

 

[PP1970]

A to coś zagięte w dół przy górnym reflektorze, to nie trąbka? Chociaż dziwne, po co w dół?

 

[Remaj12]

Na dachu na próżno szukać trąbek.

Nie na próżno ... są "na dachu" :

Tak w oryginale jak i w modelu .

 

[Engineer]

A to coś zagięte w dół przy górnym reflektorze, to nie trąbka? Chociaż dziwne, po co w dół?

Bo gdyby było zagięte do góry, to by się woda do środka lała.

 

[PP1970]

Bo gdyby było zagięte do góry, to by się woda do środka lała.

No to mnie Kolega rozbroił Faktycznie, nie pomyslałem, że oprócz tego, że w przód, jak np. w poniższej ET22, albo SU46 (i co, wtedy sie nie leje?) można było skierować trąbkę w górę, w lewo, w prawo lub w tył

Wydawało mi się, że skierowanie sygnału w przód ma większy sens, niż w dół. Ale nie będę się spierał z konstruktorami ET21. Konstruktora ET22 mogę o racjonalność skierowania trąbki w przód zapytać jutro (teraz śpi).

 

[Engineer]

No to mnie Kolega rozbroił Faktycznie, nie pomyslałem, że oprócz tego, że w przód, jak np. w poniższej ET22, albo SU46 (i co, wtedy sie nie leje?) można było skierować trąbkę w górę, w lewo, w prawo lub w tył

Zobacz załącznik 783282

Wydawało mi się, że skierowanie sygnału w przód ma większy sens, niż w dół. Ale nie będę się spierał z konstruktorami ET21. Konstruktora ET22 mogę o racjonalność skierowania trąbki w przód zapytać jutro (teraz śpi).

Tak serio, to te stare rozwiązanie konstrukcyjne było lepsze w praktyce, właśnie poprzez wygięcie. Być może, to był cel nadrzędny konstruktorów... Kolejnym celem natomiast mogły być: wyłonienie odpowiedniego dźwięku z tuby, oraz atrakcyjny zwłaszcza w tamtych czasach design...
Mogło być też odwrotnie i celom konstruktorów przyświecał wygląd i wyjątkowy dźwięk - tego nie wiem.
Z tą woda to oczywiście przesada, ale "nałykanie" sie powietrza, albo śniegu, zwłaszcza podczas obfitych opadów, nie pomagało w trąbieniu,
jeżeli chodzi o "współczesne" proste syreny na dachu. Dlatego, w późniejszym czasie zaczęto montować takie "szpice" na środku wylotu syreny...

https://i.ytimg.com/vi/y0w4RHTIo3I/hqdefault.jpg

(...)Ale nie będę się spierał z konstruktorami ET21. Konstruktora ET22 mogę o racjonalność skierowania trąbki w przód zapytać jutro (teraz śpi).

Nie tylko ET21...
EW55, a nawet EN57(!) też takie miały...


https://nk.pl/grupa/228836/galeria/album/14/zdjecie/26

Również niemieckie EU04 i EU20...

http://rail.phototrans.eu/14,41965,0,LEW_E04_EU04_04.html

http://sidiwm.pinger.pl/a/2012/4/24

 

[tokarz76]

A to coś zagięte w dół przy górnym reflektorze, to nie trąbka? Chociaż dziwne, po co w dół?

Podstawowym celem wygięcia trąbki w dół było zabezpieczenie przed zatykaniem przez śnieg.

 

[garou]

No to mnie Kolega rozbroił Faktycznie, nie pomyslałem, że oprócz tego, że w przód, jak np. w poniższej ET22, albo SU46 (i co, wtedy sie nie leje?) można było skierować trąbkę w górę, w lewo, w prawo lub w tył

Zobacz załącznik 783282

Wydawało mi się, że skierowanie sygnału w przód ma większy sens, niż w dół. Ale nie będę się spierał z konstruktorami ET21. Konstruktora ET22 mogę o racjonalność skierowania trąbki w przód zapytać jutro (teraz śpi).

Trza chyba napisać do konstruktora 3E jeśli jeszcze żyje, "coś pan narobił, teraz na forum problem z tym jest........" A na poważnie - co za różnica?! Ważne, że działa w oryginale i że na modelu jest jak w realu....

 

[garou]

Przy okazji ukazania się tych modeli.... Próbowałem odszukać jakieś zdjęcia tych maszyn z epoki IVb/IVc ale szczerze pisząc, to trochę lipa. Znalazłem tylko to:

ET21 314, ST44 280 Tczew 6 October 1972 | snatmann | Flickr (zdjęcie z roku 1972 - w linku można powiększyć);

oraz to:

ET21 - Łódzka Galeria Transportowa - GTLodz.eu (z roku 1974)...

Ciekawe czy jest gdzieś zdjęcie ET21-442 mającej się ukazać w modelu /z tamtych epok/? Podobnie było z EU07-161 PIKO, gdzie w necie w zasadzie nie było fotki tej lokomotywy z końca lat 70-tych i dopiero wypłynęło na tym forum (chyba p. Krzysztof Koj wrzucił), dając jednoznaczne potwierdzenie, że lokomotywa tamta miała wówczas okrągłe tarcze zderzaków z białymi obwolutami i brak anteny na dachu co oczywiście wykonano w modelu. Tutaj (ET21-442) z tego co widać na wizualizacjach, ma być antena dachowa typu cylindrycznego i okrągłe tarcze zderzaków.

 

[Bolutek]

Zdaje się, że wątek jest o ET21...czy ET21 a ST44 to to samo...?...

 

[garcia ramirez]

Zwykle unikam produkowania niemerytorycznych postów, ale ten model chyba na to zasługuje. Po obejrzeniu galerii zdjęć uważam, że PIKO weszło na najwyższe z wyżyn. Brawa wysiada, o Roco nawet nie wspomnę, no może ESU, choć też tylko trochę. Jestem kompletnie zachwycony detalem i jakością wykonania i aż oczy przecieram, że za taki model w pełnej wersji z dźwiekiem ( jakim?) zapłacę ledwo powyżej 1100zł. No modelarska tragedia po prostu

 

[garou]

Zwykle unikam produkowania niemerytorycznych postów, ale ten model chyba na to zasługuje. Po obejrzeniu galerii zdjęć uważam, że PIKO weszło na najwyższe z wyżyn. Brawa wysiada, o Roco nawet nie wspomnę, no może ESU...

Napisałeś co uważałeś i OK. Po to jest forum. Po kiego grzyba się tłumaczyć... jak jakiś winny... Nie wiem dlaczego wszechobecny ostatnio "merytoryczny ścisk" co poniektórych sprawił, że ludzie zaczynają mieć rozterki co do wyrażania własnych ludzkich odczuć by nie zostać zaraz posądzonym o bezproduktywne i niemerytoryczne posty. Jak w dyskusji robotów.... tylko ściśle na temat. Nie jesteśmy robotami to i nie zachowujmy się jak roboty.
W końcu gadasz jak człowiek....

Osobiście także uważam, że ta ET21 od PIKO to najbardziej dopracowany "polski patyczak".... którego grzech nie kupić.

 

[Ropu]

do wyrażania własnych ludzkich odczuć

...to idź na fejsa

 

[Bolutek]

...to idź na fejsa

A nie lepiej pogadać z Alexą?...

 

[Remaj12]

Dwa dni temu na stronie firmy PIKO została zamieszczona prezentacja modelu ET21-157 (PIKO 51600 / 51601 / 51602). Wśród znanych nam zdjęć pojawiły się jeszcze trzy "w środowisku naturalnym":

- źródło: https://www.piko.de/DE/index.php/de...gen/1608-h0-expert-e-lok-et-21-pkp-51600.html

Na stronie jest też do posłuchania próbka dźwięków i jeśli mnie słuch nie myli to usłyszałem tam naszego kolegę Grzegorza (@Grześka) - czy mnie słuch nie myli?

 

[śledź]

Bez patyny to taka lokomotywka. Czekam z niecierpliwością na moją.

 

[DieselPower]

Bardzo fajny schemat dźwiękowy. Tylko czy to tak będzie brzmiało ładnie w modelu....

 

[Bolesław 102]

Po pierwsze ta "rozmowa" przez radiotelefon dla mnie starego maszynisty jakoś dziwnie brzmi i nie jest wiarygodna, to raczej rozmowa studyjna.
Czy tak trudno było producentowi nagrać na nastawni lub w lokomotywie wycinek prawdziwej rozmowy przez rtf?Choćby podobnie jak to jest zrobione przez kol .Karola w modelu ET22?
Po drugie plan pociągu 43002 to był plan pociągu pośpiesznego dalekobieżnego a o ile wiem z doświadczenia z tymi maszynami, pojazdy te nigdy planowo w tych pociągach nie jeździły ze względu na małą szybkość konstrukcyjną,chyba że były zapinane w sytuacjach awaryjnych,tak aby dojechać do stacji przeznaczenia, czy zjechać z pociągiem ze szlaku do najbliższej stacji.
Po trzecie.Te reflektory czołowe to też mocno odbiegają wyglądem od orginału.

 

[jaco]

Dwa, woli co kto woli, do mnie dźwięki nastawnika rozmów i wszystkiego co się dzieje w kabinie maszynisty nie przemawiają „z zewnątrz”.

 

[Bolutek]

plan pociągu 43002 to był plan pociągu pośpiesznego dalekobieżnego

Fakt - te 43002 to jakiś numer mocno naciągany - dwa zera wskazują na pociąg międzynarodowy...Ale... ET21 kiedyś bardzo często ciągały planowe składy pasażerskie - szczególnie na linii do Zakopanego, Krynicy...