-
Ten serwis używa "ciasteczek" (cookies). Korzystając z niego, wyrażasz zgodę na użycie plików cookies. Learn more.
Model fabryczny PIKO - modele elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN57
- Inicjator wątku Zespół Forum
- Data rozpoczęcia
Człon silnikowy nie odbiera prądu, więc nie da się go zaprogramować bez podłączenia członu rozrządczego.
-
1
-
1
-
1
- Pokaż wszystkie
Podobno nie ma głupich pytań, nie mam doświadczenia w temacie, jak rozpiąć PIKO EN57, macie jakieś sposoby?
-
1
-
1
- Pokaż wszystkie
No cóż. Zamontowałem dekodery ESU loksound 5 zaprogramowane przez Elvisa w EN57-1079 i EN57-925 i zacząłem zabawę w programowanie CV, tak, żeby oba jeździły jednakowo. Zacząłem jednak od sprawdzenia gdzie jest "problem" z tablicą kierunkową. Otóż jest to gdzieś zaprogramowane w wagonach rozrządczych, bo silnikowy wysyła prawidłowe sygnały. To rozrządcze od 925 mają brak świecenia tylnej tablicy kierunkowej.
Przy okazji babrania odkryłem, że mój 1079 jest popsuty. Otóż podczas jazdy przerywa i szarpie, im większa szybkość tym większe szarpanie. Zamieniłem miejscami dekodery - nie pomogło - 1079 nadal szarpie. Metodą prób i błędów doszedłem, że jest jakiś problem z zasilaniem. Zamieniłem wagony rozrządcze pomiędzy modelami. Wagon silnikowy 1079 z wagonami rozrządczymi od 925 jeździ OK. Natomiast wagon silnikowy 925 z wagonami rozrządczymi od 1079 przerywa. Czyli wina jest po stronie wagonów rozrządczych modelu 1079. Muszę model 1079 reklamować...
Przy okazji babrania odkryłem, że mój 1079 jest popsuty. Otóż podczas jazdy przerywa i szarpie, im większa szybkość tym większe szarpanie. Zamieniłem miejscami dekodery - nie pomogło - 1079 nadal szarpie. Metodą prób i błędów doszedłem, że jest jakiś problem z zasilaniem. Zamieniłem wagony rozrządcze pomiędzy modelami. Wagon silnikowy 1079 z wagonami rozrządczymi od 925 jeździ OK. Natomiast wagon silnikowy 925 z wagonami rozrządczymi od 1079 przerywa. Czyli wina jest po stronie wagonów rozrządczych modelu 1079. Muszę model 1079 reklamować...
No cóż. Zamontowałem dekodery ESU loksound 5 zaprogramowane przez Elvisa w EN57-1079 i EN57-925 i zacząłem zabawę w programowanie CV, tak, żeby oba jeździły jednakowo. Zacząłem jednak od sprawdzenia gdzie jest "problem" z tablicą kierunkową. Otóż jest to gdzieś zaprogramowane w wagonach rozrządczych, bo silnikowy wysyła prawidłowe sygnały. To rozrządcze od 925 mają brak świecenia tylnej tablicy kierunkowej.
Przy okazji babrania odkryłem, że mój 1079 jest popsuty. Otóż podczas jazdy przerywa i szarpie, im większa szybkość tym większe szarpanie. Zamieniłem miejscami dekodery - nie pomogło - 1079 nadal szarpie. Metodą prób i błędów doszedłem, że jest jakiś problem z zasilaniem. Zamieniłem wagony rozrządcze pomiędzy modelami. Wagon silnikowy 1079 z wagonami rozrządczymi od 925 jeździ OK. Natomiast wagon silnikowy 925 z wagonami rozrządczymi od 1079 przerywa. Czyli wina jest po stronie wagonów rozrządczych modelu 1079. Muszę model 1079 reklamować...
Przy okazji babrania odkryłem, że mój 1079 jest popsuty. Otóż podczas jazdy przerywa i szarpie, im większa szybkość tym większe szarpanie. Zamieniłem miejscami dekodery - nie pomogło - 1079 nadal szarpie. Metodą prób i błędów doszedłem, że jest jakiś problem z zasilaniem. Zamieniłem wagony rozrządcze pomiędzy modelami. Wagon silnikowy 1079 z wagonami rozrządczymi od 925 jeździ OK. Natomiast wagon silnikowy 925 z wagonami rozrządczymi od 1079 przerywa. Czyli wina jest po stronie wagonów rozrządczych modelu 1079. Muszę model 1079 reklamować...
Nie sądzę, żeby dwa wagony były uszkodzone.
Prąd jest pobierany przez człon rozrządczy. I to jest chyba jedyna rzecz, którą człon silnikowy potrzebuje od członu rozrządczego. Aż się prosi, żeby ten pobór prądu dokładnie zbadać, zanim gdziekolwiek wyślesz model.
A propos dyskusji w niewłaściwym wątku: nasuwa mi się, że obojętnie co zrobisz (wyślesz pismo reklamacyjne czy będziesz komuś zlecał naprawę), zawsze znajdą się życzliwi, którzy uważają, że akurat powinieneś zrobić to drugie. Moja rada: fajnie jest sobie samemu zdiagnozować i naprawić, ale jak kończą się możliwości, to jednak reklamuj. Zlecanie płatnej naprawy czegoś, co jest objęte gwarancją, to absurd. Notabene produkt PIKO powinno dać się reklamować nie tylko tam, gdzie go kupiłeś?
A propos dyskusji w niewłaściwym wątku: nasuwa mi się, że obojętnie co zrobisz (wyślesz pismo reklamacyjne czy będziesz komuś zlecał naprawę), zawsze znajdą się życzliwi, którzy uważają, że akurat powinieneś zrobić to drugie. Moja rada: fajnie jest sobie samemu zdiagnozować i naprawić, ale jak kończą się możliwości, to jednak reklamuj. Zlecanie płatnej naprawy czegoś, co jest objęte gwarancją, to absurd. Notabene produkt PIKO powinno dać się reklamować nie tylko tam, gdzie go kupiłeś?
Podobne wątki
-
-
-
Model fabryczny PIKO - modele lokomotyw Bombardier/Alstom TRAXX
- Rozpoczęte przez am-70
- Odpowiedzi: 2
-
-
Model fabryczny PIKO - modele elektrycznych zespołów trakcyjnych serii EN57- Rozpoczęte przez Remaj12
- Odpowiedzi: 334