Parowozowy hyde park (ale tylko nasze koleje i bez czasów współczesnych)

[robertkroma]

Ok1-376 Poznań Główny 1968 ( foto z zakończonej aukcji , autor foto nieznany)

Ta Ok1 to nr 378 a nie 376, gdyż mam to zdjęcie czarno - białe. Widać to po powiększeniu zdjęcia.Rok 1968, autor nie znany.
Pozdrawiam

 

[Hoart]

- -bardzo ważna informacja dla fanatyków tej serii , więc albo ja się pomyliłem albo był błąd w opisie zdjęcia kiedyś na aukcji - ale mamy to już wyjaśnione ,-sam wiem co to za "bół " czyjaś pomyłka lub żle opisane zdjęcie ,- ja jestem na ten przykład fanatykiem trumanów i takie coś( błąd w numeracji) strasznie mnie irytuje, ale ważne żeby być czujnym i szybko reagować ..\

 

[Jarząbek]

był błąd w opisie zdjęcia kiedyś na aukcji

Błędny opis aukcji.

 

[Szwed1978]

Panowie jak ta propaganda miała sie do rzeczewistości
http://www.repozytorium.fn.org.pl/?q=pl/node/6339

POPRAWIONE

 

[karol_mar]

Panowie jak ta propaganda miała sie do żeczewistości
http://www.repozytorium.fn.org.pl/?q=pl/node/6339

Do "żeczywistości" pewnie nijak.

 

[zuk]

Panowie jak ta propaganda miała sie do rzeczewistości
http://www.repozytorium.fn.org.pl/?q=pl/node/6339

POPRAWIONE

spróbuj jeszcze raz

 

[Szwed1978]

spróbuj jeszcze raz

Przecież jest syyyleseter

 

[Hoart]

Ja obstawiam Gdynię ponieważ dzwig który wyładowywuje parowozy to "DŁUGI HENRYK" a ten pracował w porcie Gdynia
A tym bardziej że dzwigi do tak dużych ładunków w Szczecinie nie było. cyt. z http://portalmarynarski.pl/z-lokomotywami-na-pokladzie/ - "Początkowo lokomotywy oddawaliśmy w Gdyni, ponieważ w Szczecinie nie było odpowiedniego dźwigu, aby zdjąć z pokładu ten niezwykły ładunek. W krótkim czasie jednak, po interwencji sekretarza Komitetu Wojewódzkiego PZPR, dźwig taki się pojawił i mogliśmy z lokomotywami zawijać do Szczecina."
Te w Szczecinie pojawiły się dopiero w latach 60 przy elektrykach

-Ten dżwig pływający "Długi Henryk" w tym czasie (1946)był już w Rostoku w sowieckiej bazie marynarki , - ja nie upieram się ,ze to nie Gdynia podczas wyładunku Tr202( w tej kronice reprozytorium),ten dżwig z kroniki to może jakaś inna jednostka o podobnym udżwigu ,-na tej stronie jest kilka przykładów w tym i ten "Długi Henryk" http://fow.az.pl/forum/viewtopic.php?f=18&t=4485
- kiedyś znalazłem kilka zdjęc na fotohistoria.pl ( teraz ta strona nie istnieje)z wyładunku Tr202 i było napisane ,że w Gdyni , w sumie tych lokomotyw PKP dostało 30 sztuk a więc przypłynęły w kilku transportach i byc może zaznzczam ,że być może były wyładowywane nie tylko w Gdyni

 

[Szwed1978]

Faktycznie to nie koniecznie Gdynia tym bardziej że na filmie nie widać kształtu żurawia z Ja sugerowałem się fotkami portu w Gdyni z przed wojny i zapisem z portalu morskiego.

 

[Prezes TS]

Panowie jak ta propaganda miała się do rzeczywistości ?
http://www.repozytorium.fn.org.pl/?q=pl/node/6339

Tak się jakoś potem dziwnie złożyło, że w kilka lat po tym, ten parowóz, Pm2-5 ... został skasowany !
Z datą 10.01.1957.
Pominąwszy powojenną kasację Pm2-35, to była to pierwsza kasacja w tej serii.
Nie wiem jednak, czy w wyniku poważnego uszkodzenia, np. na wskutek wypadku, czy też ... był to wynik właśnie takiego radosnego przodownictwa.

 

[luc1979]

Tak się jakoś potem dziwnie złożyło, że w kilka lat po tym, ten parowóz, Pm2-5 ... został skasowany !
Z datą 10.01.1957.
Pominąwszy powojenną kasację Pm2-35, to była to pierwsza kasacja w tej serii.
Nie wiem jednak, czy w wyniku poważnego uszkodzenia, np. na wskutek wypadku, czy też ... był to wynik właśnie takiego radosnego przodownictwa.

w książce o Ty2 "wojenna lokomotywa na pokojowe czasy" w rozdziale dotyczącym udziału Ty2 we współzawodnictwie pracy autor wskazał, iż efektem współzawodnictwa była przedwczesna śmierć techniczna niektórych maszyn, w tym Pm2-5 "zarżniętej" przez przodowników na jazdach pierścieniowych Gdynia-Poznań w latach 50...gdy to przeczytałem zastanawiałem się kiefy ten egzeplarz został zezłomowany...

 

[axer1970]

Tutaj znalazłem wiele ciekawych zdjęć, dla tych, którzy jeszcze tej strony nie znaleźli. Pozdrawiam
http://www.flickr.com/photos/52467480@N08/7922549918/in/set-72157631387314944/

 

[Prezes TS]

Tutaj znalazłem wiele ciekawych zdjęć, dla tych, którzy jeszcze tej strony nie znaleźli. Pozdrawiam
http://www.flickr.com/photos/52467480@N08/7922549918/in/set-72157631387314944/

Taką właśnie kolej widziałem, przeżywałem i fotografowałem. A dzisiaj mam przyjemność, niestety tylko ... wspominać.
To co jest dzisiaj na torach, to niestety w większości: "krajobraz ... po kolei"
Wiem, że są różne nowinki, ciekawe malowania różnych typów lokomotyw itp itd, ale żal za starociami ...
młodszym miłośnikom kolei zawsze zwracam uwagę - spójrzcie na starsze zdjęcia, powiedzmy z lat 70-tych, ot takie jak na w/w stronie ... i przyjrzyjcie się nie wypucowanym parowozom, różnym typom wagonów, ale torom !!!
Jakoś nie ma tam: trawy, zielska, krzaczorów, drzew !
Tak kiedyś było na całej sieci PKP !!!
A dzisiaj ?
Pozdrawiam tych, do których jeszcze kolej dochodzi.

 

[JacekZet]

Panie Tadeuszu
A ile to tendrów parowozowych zakończyło swój żywot jako odchwaszczarki torów budowane sposobem gospodarczym przez oddziały drogowe. No i lało się Simazinę nie patrząc na ekologię.

 

[Jarząbek]

A ile to tendrów parowozowych zakończyło swój żywot

a także kotłów parowozowych, z których budowano w Raciborzu pociągi do odchwaszczania.[DOUBLEPOST=1388955293][/DOUBLEPOST]

i przyjrzyjcie się .......... torom !!!....

..... po których chodził obchodowy z kluczami i zapasowymi śrubami i dokręcał, uzupełniał .....

 

[Prezes TS]

No i lało się Simazinę nie patrząc na ekologię.

Kiedyś nie myślano o ekologii na torach, ale o utrzymaniu nawierzchni dla dobrej przejezdności.
A co do środków chemicznych, to chyba nie było nic lepszego jak Herbatox, jak spryskano raz, to do końca roku nic nie wyrosło.
Teraz ten środek jest zabroniony i jak są fundusze, to pryskają czymś łagodniejszym, co wybiórczo niszczy chwasty.

Zresztą pryskanie, to bynajmniej nie wymysł PRL-u.
Widziałem gdzieś zdjęcie jak pociąg-polewaczka z przebudowanych tendrów parowozowych, spryskuje tory na stacji Szklarska Poręba w czasach KPEV.

 

[Jarząbek]

Widziałem gdzieś zdjęcie jak pociąg-polewaczka z przebudowanych tendrów parowozowych, spryskuje tory na stacji Szklarska Poręba w czasach KPEV.

Tu! Tylko czy to są czasy KPEV czy już DR?

 

[klepa79]

A ja znalazłem takie, Linia Bystrzycka stacja Zagórze Śląskie rok 1968 i Ol49.
Stwierdziłem, Panowie urodziłem się 20 lat za późno, teraz to tylko zostały zdjęcia.

 

[daniel loko]

A tak wygląda Pu29 w 1995 r ...http://www.flickr.com/photos/42309484@N03/8011301683/ ... wtedy była niemalże kompletna...
Ciekawe, kto jej zaj....ał część owiązarowania........
Czemu nigdzie nie ma archiwalnych fotek czynnej Pu29... to jakaś tajna sprawka chyba...

 

[Prezes TS]

A tak wygląda Pu29 w 1995 r ...http://www.flickr.com/photos/42309484@N03/8011301683/ ... wtedy była niemalże kompletna...
Ciekawe, kto jej zaj....ał część owiązarowania...

O to i wiele innych, możesz zapytać u obecnego właściciela, czyli niejakiego Muzeum Kolejnictwa.
W skrócie MK - nie mylić z MK=miłośnik kolei, bo jedno i drugie ma niewiele wspólnego ze sobą.
Mówiąc obrazowo - nie po tym samym torze im
Zapewne sam zawiaduszczyj tej placówki będzie miał niekończące się wytłumaczenia, nie zapomnij tylko zwracać się do niego per panie hrabio, a samemu być jak w tym znanym ukazie carskim ...

Czemu nigdzie nie ma archiwalnych fotek czynnej Pu29... to jakaś tajna sprawka chyba...

- Oj słabo szukasz w necie i na tym forum też ...[DOUBLEPOST=1389004662,1389004314][/DOUBLEPOST]

Tu! Tylko czy to są czasy KPEV czy już DR?

O to! zdjęcie mi Janeczku chodziło, było chyba zamieszczone już w niemieckiej książce o kolejach przyszłości, z lat dwudziestych ? stąd moja sugestia. Niestety z samego zdjęcia nie jestem w stanie określić który to okres.