Parowozowy hyde park (ale tylko nasze koleje i bez czasów współczesnych)

[Prezes TS]

Tak to miejsce wygląda dzisiaj.

No prawie tak samo, "tylko" te samochody stoją jakoś inaczej
a i fotograf się nieco spóźnił, bo peta z Bipą gdzieś już pojechała

cytat "...Zdjęcia, które dzięki uprzejmości Andrzeja możemy zobaczyć, pochodzą z archiwum CNTK (Centrum Naukowo-Techniczne Kolejnictwa, gdzie Andrzej również pracuje)..."

Dla niewtajemniczonych, uaktualnienie : dzisiaj jest podsekretarzem stanu, czyli vice ministrem w Ministerstwie Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej.[DOUBLEPOST=1384713595,1384712226][/DOUBLEPOST]

...Dla rozluźnienia atmosfery
Zobacz załącznik 153834

To może i ja coś dla "rozluźnienia" ...,
nie jestem tylko pewien, czy aby atmosfera wprost przeciwnie, się nie zagęści ??

Tr20-95, Skarżysko Kamienna 02.08.1972 fot.T.Suchorolski

 

[Piaskowy]

czy aby atmosfera wprost przeciwnie, się nie zagęści ??

No i zagęściła się... Takiego rarytasu, jak Tr20 Tadeusza nie da się żadną miarą zrównoważyć... Ale jako moje skromne podziękowanie niech posłuży scenka rodzajowa z brytyjską teerką (Tr202-7) podpinającą się pod zimnego Ty23-11.

 

[Przemek Kamiński]

-Kolego Przekam to nie jest Plac Dominikański tylko ulica Traugutta, a to miejsce to kilkaset metrów od tego placu, -jak pozwolisz to ten Twój post z tym świetnym zdjęciem niech zostanie przeniesiony do wątku pt" Kiedyś i dziś" - a ja dam foto jak to miejsce wygląda obecnie, myślę ,że tory kolejowe pociągnęli po ulicy Traugutta z bocznic stacji Wrocław Główny- po prostu bliżej i było by to możliwe bardziej niż od strony Świebodzkiego i dawnego Marchijskiego , mimo ,że fosa miejska przy dworcu Świebodzkim ( tam gdzie dziś jest nowa kładka) była zasypana i był ułożony tor kolejowy

Według źródła jest opisane, że trasa szła od dworca Marchijskiego przez fosę usypaną groblą, przecinała ulicę Krupniczą przez plac Wolności ul.Zamkową, ul.Leszczyńskiego przecinała ul.Świdnicką, Szewską, Ofiar Oświęcimskich do pl.Dominikańskiego i kończyła na ul.Purkyniego. Kilka zdjęć z jej trasy.

Przecina fosę


ul.Krupniczą

plac Wolności

ul.Leszczyńskiego

I dalej pl.Dominikański.

 

[patryk96]

DOKP Łódź Kaliska .

 

[Hoart]

Według źródła jest opisane, że trasa szła od dworca Marchijskiego przez fosę usypaną groblą, przecinała ulicę Krupniczą przez plac Wolności ul.Zamkową, ul.Leszczyńskiego przecinała ul.Świdnicką, Szewską, Ofiar Oświęcimskich do pl.Dominikańskiego i kończyła na ul.Purkyniego. Kilka zdjęć z jej trasy.

Przecina fosę


ul.Krupniczą

Zobacz załącznik 154233
plac Wolności

Zobacz załącznik 154234

ul.Leszczyńskiego
Zobacz załącznik 154238

I dalej pl.Dominikański.

- - taki szlak był jak najbardziej możliwy- zgadza się , ciekawe czy wiódł ten szlak aż do Głównego towarowego- na dzisiejszy terminal kontenerowy ?

 

[Krzysztof Koj]

DOKP Łódź Kaliska...

A co to jest: DOKP Łódź Kaliska ?!

 

[Hoart]

D- jak Depo ,pozostałe inicjały czytane już normalnie

-wklejający zdjęcia skanował -znów trzeba dodać ,że z monografii łódżkiego węzła M.Jerczyńskiego i T.Roszaka pt. "Szlakiem łódzkiej kolei",- Patryk96 nie DOKP ŁÓdż Kaliska tylko MD Łódż Kaliska (MD -Mechaniczne Depo- inaczej parowozownia lub lokomotywownia określana takim skrótem w latach 70-80 tych na naszych kolejach ) natomiast DOKP Łódż zlikwidowana w latach pięćdziesiątych ubiegłego wieku- jak coś nie tak -proszę mnie poprawić

 

[Piaskowy]

"Obce ciało" na torach PKP, czyli spracowany piaskowy TKz 211 oczekuje na Odolanach swej godnej emerytury. Moc kotłowa 2500 KM stawia ten parowóz na czele tendrzaków poruszających się po polskich torach.

 

[Jarząbek]

oczekuje na Odolanach swej godnej emerytury.

No to poszedł na wcześniejszą ....gdyby tam stał dalej z pewnością do 67 lat by nie doczekał .....

 

[Robert]

Hoart, jak już jesteśmy w temacie Wrocławia, to zawsze mnie zastanawiał ten tor???!!! Na Bogusławskiego. Czy to nie był tor, który szedł w stronę Grabiszyńskiej ul. Kolejową, i dalej aż do Świebodzkiego. Podobno na Grabiszyńskiej był kiedyś przejazd kolejowy, zamykany szlabanami, właśnie w okolicach skrzyżowania z Kolejową.
http://dolny-slask.org.pl/631551,foto.html?idEntity=513125
Kadr z filmu "Popiół i Diament"

 

[Piaskowy]

Nie pamiętam, by w tutejszym hyde parku gościła już seria Ty5... A może warto? Ze względu na uproszczenia wojenne parowozy tej serii występowały w różnych konfiguracjach wiatrownic i budek maszynisty. Zróżnicowanie to może nie było aż tak znaczne jak w przypadku serii Ty4 (prowadzącej na dodatek różne tendry), ale..

 

[Przemek Kamiński]

Hoart, jak już jesteśmy w temacie Wrocławia, to zawsze mnie zastanawiał ten tor???!!! Na Bogusławskiego. Czy to nie był tor, który szedł w stronę Grabiszyńskiej ul. Kolejową, i dalej aż do Świebodzkiego. Podobno na Grabiszyńskiej był kiedyś przejazd kolejowy, zamykany szlabanami, właśnie w okolicach skrzyżowania z Kolejową.
http://dolny-slask.org.pl/631551,foto.html?idEntity=513125
Kadr z filmu "Popiół i Diament"

To był tor prowadzący ówczesną ulicą Kolejową od torów przy gazowni przy dworcu Świebodzkim. Obok dawnej hali Targowej nr. II przy skrzyżowaniu z ul.Zielińskiego było urządzenie do zasypywania wagonów gruzem którego gigantyczna hałda była na pl. Rozjezdnym.

Mieszkałem i mieszkam nadal obok tego miejsca. Tu na tym zdjęciu już nie ma torów.

 

[Hoart]

-Kolego Przekam to nie jest Plac Dominikański tylko ulica Traugutta, a to miejsce to kilkaset metrów od tego placu, -jak pozwolisz to ten Twój post z tym świetnym zdjęciem niech zostanie przeniesiony do wątku pt" Kiedyś i dziś" - a ja dam foto jak to miejsce wygląda obecnie, myślę ,że tory kolejowe pociągnęli po ulicy Traugutta z bocznic stacji Wrocław Główny- po prostu bliżej i było by to możliwe bardziej niż od strony Świebodzkiego i dawnego Marchijskiego , mimo ,że fosa miejska przy dworcu Świebodzkim ( tam gdzie dziś jest nowa kładka) była zasypana i był ułożony tor kolejowy

Kolego Przekam i Zainteresowani - Żle napisałem - przepraszam , pomyliłem się - na zdjęciu wklejonym przez Przekam'a to jest Plac (dzisiejszy) Dominikański ja pomyliłem to miejsce z ulicą Dobrzyńską -patrząc od strony ogrodu ASP na fragment budynku przy kościele Św Maurycego a przychodnią - coś mnie tchnęło ,że ta przychodnia nie może mieć ceglanych odpór jak gotycki kościół , i się wyjaśniło te ceglane odpory to kościół Św Wojciecha

na Placu dzisiejszym Dominikańskim - winien jestem zatem w swoim wątku "Kiedyś i dziś" wykonać te same ujęcia dziś do tych archiwalnych zdjęć plus na planie miasta zaznaczę którędy "szły" ten tor /tory kolejowe po mieście a zakończę w tym wątku tą kwestię zdjęciem ulicy Bernardyńskiej - czyli "rzut beretem" od placu na którym widać fragment toru kolejowego - ten fragment do dziś jest!!

z http://transportnews.tr.funpic.org/publicystyka/artykuly/wroclawskie-tory-cz2-stare-miasto

 

[Hoart]

- ciekawe -jaka jest historia tego tendra -hmmm..?

Falenberg
z http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?4,4990060

jest Ktoś z forumowiczów na tym francuskim forum http://histoire.trains-en-vadrouille.com/
- ja dopiero co się zalogowałem , -zrobiłem krótki rekonesans i zapowiada się ciekawie

 

[teigrekty2]

"Obce ciało" na torach PKP, czyli spracowany piaskowy TKz 211 oczekuje na Odolanach swej godnej emerytury. Moc kotłowa 2500 KM stawia ten parowóz na czele tendrzaków poruszających się po polskich torach.

Czy ten parowoz to niemiecki BR95?

 

[Rumcajs-wrocek]

To był tor prowadzący ówczesną ulicą Kolejową od torów przy gazowni przy dworcu Świebodzkim. Obok dawnej hali Targowej nr. II przy skrzyżowaniu z ul.Zielińskiego było urządzenie do zasypywania wagonów gruzem którego gigantyczna hałda była na pl. Rozjezdnym.
Mieszkałem i mieszkam nadal obok tego miejsca. Tu na tym zdjęciu już nie ma torów.

Przekam - rozwaliło mnie to zdjęcie na obie łopatki . Mieszkałem na Kolejowej w tym bloku przy samym pl. Rozjezdnym. To zdjęcie jest zrobione z miejsca gdzie po wyjściu z bloku gapiłem się na pociągi na estakadzie Ech - wspomnienia[DOUBLEPOST=1384868182][/DOUBLEPOST]A te tory, które są na Kolejowej to pozostałości po tej lini kolejowej, czy to już powojenne tramwajowe ?

 

[Prezes TS]

Czy ten parowoz to niemiecki BR95?

Nie, to ciężki tendrzak wyprodukowany przez firmę Borsig 14714/38 dla kolei piaskowej Hrabiego Ballestrema w Peiskretscham O/S ( Pyskowice G.Śląsk). Polecam książkę 'Lokomotioven von Borsig" Dietrich Kutschik Transpressverlag, lub jej plagiat z EK Verlag, "Borsig, Lokomotiven für die Welt".
Ten parowóz stoi w Muzeum w Warszawie, a poniżej stan z przed roku:

TKz-211, Muz.Kol. Wwa 21.10.2012 fot.T.Suchorolski

 

[MichałŁ]

TKz 211 nie był żadną znormalizowaną serią niemiecką aczkolwiek wzorowany był na BR95. Jednak z uwagi na duże naciski miał zakaz używania na kolejach publicznych.
Niedawno powstał spory artykuł o tej serii
http://schlesiengruppe.webd.pl/p/piach/parowoz_TKz211.htm

 

[Piaskowy]

TKz 211 (...) wzorowany był na BR95

Trochę prawdy i trochę nieprawdy... Prawdą jest, że miał co nieco wspólnego z czterema tendrzakami 1E1 dla kolei HBE (wszystkie one były oparte na tej samej koncepcji autorstwa niejakiego Augusta Meistera), włączonymi później do serii 95. Jednak "trzon" tej serii stanowiły parowozy pruskiego typu T20, kompletnie z interesującymi nas tutaj TKz-ami nie mające (oprócz układu osi) nic wspólnego.

 

[Przemek Kamiński]

A te tory, które są na Kolejowej to pozostałości po tej lini kolejowej, czy to już powojenne tramwajowe ?

Nie, to są tory tramwajowe prowadzące od ul.Grabiszyńskiej do miejsca w którym teraz stoi ten niewykończony parking, bo tam za Niemca była elektrownia zasilająca pierwsze wrocławskie tramwaje elektryczne. A pl. Rozjezdnego z tamtego okresu mam więcej fotek