Parowozowy hyde park (ale tylko nasze koleje i bez czasów współczesnych)

[Hoart]

"dżwig chwytakowy"- nie ja wymyśliłem,- "dżwig"- /maszyna do podnoszenia/ i "chwytak" od "chwycić" /szybkie ujęcie czegoś/
-spotkało się dwóch Polaków i na nazwanie jednej rzeczy mają trzy określenia :dżwig, żóraw , kran
-

Nie ma czegoś takiego jak dźwig chwytakowy. Jest żuraw a to czy ma hak czy czerpak czy elektromagnes do złomu nie ma znaczenia.

A ten żuraw ze zdjęcia przypomina Sowiecki kran PK-6.

- przypomina http://www.techstory.ru/krans/krantech/zd_pk6.htm
-

 

[Hoart]

- tak w tym bułgarskim i sowieckim przykładzie kolejowych urządzeń dżwigowych można je nazwać "ŻURAWIAMI"- ponieważ ich ramiona można ustawiać pod dowolnym kątem - oczywiście w jakimś tam zakresie
-ale żeby za daleko nie odpłynąć od torów i przede wszystkim naszych parowozów to takie zdjęcie (autor nieznany) z monografii rocznicowej ZNTK Oleśnica
Ty51-222 już z płaskimi drzwiami dymnicy ale jeszcze bez odgarniaczy lemieszowych !!a jest rok prawie 72 i parowóz jest po ukończonej naprawie

 

[stare tory]

Niech mnie poprwią fachowcy ale coś mi z pamięci wyłazi że w języku technicznym żuraw to jest to co ludziska potocznie nazywają "dźwig" ,
dźwig to to co potocznie jest nazywane "winda",a winda nie istnieje.

 

[MichałŁ]

Dźwigi lub dźwignice to duża grupa urządzeń które dzielą się na rodzaje np. Dźwigi osobowe(Windy), suwnice, żurawie, podnośniki itd.

 

[SM03-422]

Białośliwie i Sochaczew

 

[Hoart]

Niech mnie poprwią fachowcy ale coś mi z pamięci wyłazi że w języku technicznym żuraw to jest to co ludziska potocznie nazywają "dźwig" ,
dźwig to to co potocznie jest nazywane "winda",a winda nie istnieje.

- fachowcem językowym może być każdy byle miał w sobie sensowny rozsądek
-do języka technicznego ( u nas) dopasowano język przyrodniczy zresztą w tym przypadku bardzo obrazowo i trafnie - a więc urządzenie techniczne , które to ma za zadanie dżwigać i które to urządzenie działa po przez ramię , które to ramię zmienia kąt nachylenia względem wykonywanej pracy - określono nazwą ptaka , słownik PWN dopiero na trzecim miejscu wspomina o ..żurawiu ,że to również określenie na urządzenie dzwigowe i tak dalej , wyraz "Dżwig" jest w słowniku na pierwszym miejscu tłumaczenia co to takiego i dla ludzisk potocznych to wystarczy - a więc raz jeszcze dzięki Koledze MichałŁ-owi , który pierwszy zwrócił na to uwagę , mamy : dżwigi i żurawie - dżwigi mają sztywno osadzone ramię lub ramiona( wysięgnik /wysięgniki) , a żurawie posiadają ramię lub ramiona RUCHOME , mogące zmienić kąt nachylenia podczas pracy , a zatem w kilku parowozowniach na PKP zastosowano duże dżwigi na portalach i na estakadach suwnicowych - dzwigi ponieważ posiadają te urządzenia sztywno osadzone wysięgniki pod jednym tylko kątem , natomiast na przykład w byłym porcie na Popowicach we Wrocławiu bardzo podobne w budowie te urządzenia do tych z parowozowni mają możliwość zmiany nachylenia kąta ramion i to są żurawie portowe- więc ja tak to artystycznie ( przede wszystkim sobie) wytłumaczyłem

 

[teigrekty2]

Co to za parowozy na trzecim zdjeciu? Wygladaja identycznie oprucz dorobionej koleby z tylu jednego i lokacji turbo generatora. Zdaje mi sie ze widze Ty3 lub 5 na kabinie.

 

[Prezes TS]

Co to za parowozy na trzecim zdjeciu?

Z lewej na prawo:
- fragment Tx28-1274,
- Ty5-1185,
- Ty3-1162.
Te dwa parowozy wyglądają prawie identycznie,gdyż wyprodukowane zostały w tej samej fabryce według prawie tego samego planu dla podwarszawskiej kolei Jabłonna - Karczew. Oryginalne na tor 800 mm.
Fabryka ta, to Orenstein & Koppel z Berlina. Z tym, że Ty5-1185 wyprodukowano w 1914 roku, natomiast Ty3-1162 w 1916.
Drobnych różnic w tych parowozach jest więcej.
A ten Tx28, to oczywiście z Chrzanowa.
Zdjęcie wykonał Martin Murray w Sochaczewie w dniu 19.09.1970.

 

[yahya]

Polecam uwadze Kolegów strony Filmoteki Narodowej ze zdjęciami z produkcji polskich filmów, na których widnieją parowozy, ale nie tylko. Choć w niektórych przypadkach "udawały" tabor DR III Rzeszy, to jednak niektóre fotki mogą inspirować, także "konwerterów" modeli:

http://fototeka.fn.org.pl/strona/wyszukiwarka.html?key="kolej"&search_type=slowo_kluczowe

http://fototeka.fn.org.pl/strona/wyszukiwarka.html?key="pociąg"&search_type=slowo_kluczowe

http://fototeka.fn.org.pl/strona/wyszukiwarka.html?key="tory"&search_type=slowo_kluczowe

http://fototeka.fn.org.pl/strona/wyszukiwarka.html?key="peron"&search_type=slowo_kluczowe

http://fototeka.fn.org.pl/strona/wyszukiwarka.html?key="dworzec"&search_type=slowo_kluczowe

http://fototeka.fn.org.pl/strona/wyszukiwarka.html?key="szyny"&search_type=slowo_kluczowe

http://fototeka.fn.org.pl/strona/wyszukiwarka.html?key="stacja"&search_type=slowo_kluczowe

 

[Pt47-106]

Fotka z sieci znaleziona pare lat temu

TY2-1132 w sniegu kolo Pepowa, 1979

 

[Szwed1978]

Ciekawe jak by te warunki wytrzymały współczesne lokomotywy i czy były by w stanie pracować w takich niskich temperaturach jak podczas zimy stulecia

 

[Pt47-106]

Tkt48 Szczecin Pomorzany

Pt47-143 Szczecin Gł 1972 r

TKt48-67 Szczecin Dziewoklicz 19.06.1994

Pt47-71 Szczecin GŁ Peron 1 pociąg 8212-Szczecin-Kielce Maszynista Jan Maslona pomocnik maszynisty Henryk Szymczyk Moj Tato Wrzesień 1972r

Pt47-143 MD Szczecin GŁ na obrotnicy Pani Łuszyn 1976r

 

[teigrekty2]

Szczeka opada[DOUBLEPOST=1384273067,1384272371][/DOUBLEPOST]

Ciekawe jak by te warunki wytrzymały współczesne lokomotywy i czy były by w stanie pracować w takich niskich temperaturach jak podczas zimy stulecia

O spalinowozach ci co czytali to chyba wiedza watpie zeby nowszy tabor byl lepszy, za duzo komplikacji, za duzo delikatnej elektroniki. Tu w Stanach np. kiedyc uzywali pierwszego pantografu na elektrowozach do zcinania lodu na sieci a drugi pantograf zbieral prad, teraz robia takie delikatne pantografy ze specjalnie sa przystosowane do oderwania sie w razie przeszkody na drucie lub zaczepienia.

 

[tcy]

Ok22? Szczecin Gł. 1977 (z eBay)

 

[Piaskowy]

OKl27-14, ale gdzie i kiedy..???

 

[Generał]

Okl27-14 stacjonował w Zajaczkowie Tczewskim od marca 1975 do kasacji we wrzesniu 1978 roku .

 

[Hoart]

- ciekawe -jaka jest historia tego tendra -hmmm..?

Falenberg
z http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?4,4990060

 

[Flotoma]

- ciekawe -jaka jest historia tego tendra -hmmm..?

Wygląda na tender od Tr20. Jeśli tak, to jest to ciekawostka.

 

[404W]

Wygląda na tender od Tr20. Jeśli tak, to jest to ciekawostka.

To są Niemcy więc bardziej poprawnie należało by powiedziedź tender od "Pershinga", gdyż może pochodzić zarówno z PKP, jak i SNCF, FS.

 

[Jarząbek]

Masz rację - przypuszczam, że jest to tender pochodzenia francuskiego. Brak widocznych śladów po ewentualnych tabliczkach PKP - orle, seryjnej i numerze. Zresztą Niemcy z reguły tych dwóch ostatnich nie zdejmowali.