Parowozowy hyde park (ale tylko nasze koleje i bez czasów współczesnych)

[Robert]

Gdyby ktoś reflektował.
https://www.ebay.de/itm/265729415056?hash=item3ddeb51790:g:eyAAAOSw3Z5iq-Xq

 

[PingwinRico]

Pt47 na stacji Chorzów Miasto.
Kadry z serialu "Daleko od szosy" 1976

 

[t_domagalski]

Pt47 na stacji Chorzów Miasto...

... a także inny, mniej znany bohater polskich stacji - wózek do przewozu poczty/bagażu.
Takie wózki w "składach" po 2-3 prowadzone wózkiem akumulatorowym śmigały np. we Wrocławiu Głównym po tych niższych i niedostępnych dla podróżnych peronach zlokalizowanych pomiędzy torami:
https://archiwum.wroclife.pl/wp-content/uploads/2018/05/nieznane-oblicze4-1200x640.jpg

 

[BoGneR]

Pt47 na stacji Chorzów Miasto.
Kadry z serialu "Daleko od szosy" 1976

Zobacz załącznik 902048

Zobacz załącznik 902047

Dodam, że to Pt47-128

 

[Pawelec PKP]

Pierwsze mi znane zdjęcie Tr20 w dobrej jakości
Tr20-95 wykonuje manewry na stacji Skarżysko-Kamienna - 27.07.1974
Żródło: Esienbahnstiftung Zdjęcie: Johannes Glöckner

 

[PingwinRico]

Tr20-81, 1940
Fot. E. Konrad

Tr20, 1968
Fot. J. Szeliga

 

[Andrzo]

Ok1-176 złapany gdzieś na terenie obecnego województwa lubuskiego. Fot. Erich Andres

Ok22 na nierozpoznanej stacji. Zdjęcie opisane jako okolice Oświęcimia. Fot. Erich Andres

 

[PingwinRico]

Ale heca, to jest Nowy Bieruń

https://www.google.com/maps/@50.076...4!1sgSHjwh33e_wqDDt8bfE0zQ!2e0!7i13312!8i6656

 

[Hoart]

Takie zdjęcie niedawno ukazało się na aukcji, aukcja się zakończyła. To zdjęcie miało błędny opis co do numeru kolejowego, owe zdjęcie wystawione na aukcji było opisane, że to numer "22" (!)- otóż to jest błąd, na zdjęciu jest na pewno truman produkcji Baldwina - widać wyraźnie tabliczkę firmową, jest ten Ty246 jeszcze w całym pełnym wyposażeniu fabrycznym, zdjęcie wykonane wg mnie w latach 50-tych.W publikacji T.Roszaka jest zamieszczone to samo zdjęcie z kolekcji nieodżałowanego Kolegi Mariusza Furtka -( Piaskowy). W publikacji T.Roszaka jest napisane, że to numer "77"

 

[PingwinRico]

Pm2-10, Toruń, lata 70
Źr. eBay

 

[Andrzej Harassek]

Pm2-10, Toruń, lata 70

A ściślej mówiąc 3 października 1975 roku. Jest to jedno z serii zdjęć, wykonanych przez tego samego autora. Mam prawie identyczne i jeszcze dwa inne zdjęcia z tej serii, które kiedyś znalazłem gdzieś w internecie. Nawiasem mówiąc, jest to świetny przykład, jak zdjęcia mogą przekłamywać kolory. Pytanie: jakiego koloru jest czołownica parowozu? Ze zdjęć wyżej można byłoby sądzić, że czerwone, ale widać, że kolory nie są naturalne. Na zdjęciach, jakie ja mam, wyraźnie widać, że to jednak nie jest czerwień - czołownice są pomarańczowe, zgodnie z ówczesnymi przepisami. To jedna z charakterystycznych cech malowania taboru w latach 70. i 80. XX wieku. Niżej porównanie wycinków zdjęcia z eBay i z moich zbiorów:

 

[Andrzej Harassek]

PS. Zdjęcia zrobił Georg Woods, a ściągnąłem je z Flickra.

 

[PingwinRico]

Bydgoszcz, ZNTK, 1975
Źr. eBay
Parowóz Ferrum, Śląsk oraz bezogniowy.

 

[PingwinRico]

Dziń dybry

Ol49-77 w Gnieźnie, 1975 r.
eBay

Parowóz w latach 90-tych został ustawiony w duńskiej miejscowości Langå w charakterze pomnika - symbolu.

To, że polska lokomotywa utwardziła długą drogę z Poznania do Langå, wynika z wyjątkowej relacji między szkołą 80 w Poznaniu w Polsce a szkołą Langå. Dla zaangażowanych, którzy prawie 30 lat temu sprowadzili pociąg z Polski do Danii, stał się symbolem, że zimna wojna się skończyła, pokój w Europie stał się rzeczywistością i że rzeczywiście można było zrobić coś razem ponad granicami.

"Dla pracowników szkoły lokomotywa była symbolem zakończenia zimnej wojny."
HUGO THORNING, BYŁY NAUCZYCIEL

Były nauczyciel Hugo Thorning był jednym z pracowników szkoły, który pomógł w przeniesieniu lokomotywy. Nadal ma kontakt z niektórymi osobami w Poznaniu, które pomogły w realizacji projektu.
01 grudnia 2020 w 15:55
https://amtsavisen.dk/artikel/toget...motiv-har-fået-ny-holdeplads-hos-skrothandler

W listopadzie 2020 roku parowóz zmienił miejsce postoju na Bjerringbro.

Pociąg pojechał do Bjerringbro: lokomotywa Langå School ma nowy przystanek u handlarzy złomem.
- Mam szał na kolekcjonowanie starych rzeczy. Mam też czołg, samolot i kolejną lokomotywę, a lokomotywa z Langå też musi być wystawiona – mówi Orla Daugaard Rasmussen.
To wszystko jest w magazynie złomowiska.

Marzec 2021

Lokomotywa PKP ze szkoły Langå jest teraz dobrze ukryta w kącie.

Børge Sundahl , poniedziałek 22 marca 2021
https://www.jernbanen.dk/forum2/index.php?mode=thread&id=59442

 

[Hoart]

Ty246-65 robiący parę w białostockim browarze w latach 80-tych u.w.

 

[Andrzej Harassek]

Podpis pod zdjęciem świadczy o tym, że ignorancja pismaków i pisanie bzdur nie zaczęło się w ostatnich latach...

 

[spur 1]

Czy któryś z kolegów wie coś na temat nr tendra lokomotywy Ok22-27 z MD Choszczno, według mnie nr to 322, ale nie jestem pewny.

 

[Stanisław1972]

Czy któryś z kolegów wie coś na temat nr tendra lokomotywy Ok22-27 z MD Choszczno, według mnie nr to 322, ale nie jestem pewny.

Masz rację, tender na zdjęciu nosi oznaczenie 22D23-322. Poniżej powiększony i wyostrzony fragment fotografii. Widać także oznaczenia na budce, wprawdzie mało czytelne, ale można się domyśleć - skoro Ok22-27 pod koniec życia przypisana była parowozowni w Choszcznie - że są to: DOKP Pomorska i MD Choszczno (do roku 1975 była to DOKP Szczecin, a na lokomotywach nanoszono nazwę w postaci napisu Dyr. Szczecin).

Przy okazji mam pytanie do szanownego grona Miłośników Kolei. Czy ktoś wie, co konkretnie legło u podstaw przeniesienia przednich reflektorów na pomosty obok dymnicy ? Takie zmiany następowały głównie w latach 70-tych i "dotknęły" zwłaszcza serii Ok22 (ale też np. wybranych Ty23). Moim zdaniem, zmiana położenia reflektorów wpłynęła bardzo niekorzystnie na sylwetkę parowozów. Wiem, że to tylko moje subiektywne odczucie, ale Ok22 z reflektorami na swoim pierwotnym miejscu wyglądały pięknie, a po zmianie, tak jakoś koślawo... Czy zdecydowały np. wymogi techniczno-eksploatacyjne, jeżeli tak - to jakie ? Wydaje się też, że zmiana położenia reflektorów nastąpiła w niemal wszystkich będących jeszcze w służbie Ok22, stąd, zapewne odbywało się to wg jakiegoś "odgórnego" zarządzenia. Szczerze mówiąc konkretnych informacji nigdzie nie znalazłem.

Poniżej retusz Ok22-27 z zdjęcia kolegi spur 1, czyli zmiana położenia reflektorów na pierwotne. Zdjęcie dobrze obrazuje, jak prozaiczna i mała zmiana, wpływa na ogólne postrzeganie parowozu. Według mnie Ok22 z takimi "oczami" wygląda ładniej i bardziej rasowo...

 

[spur 1]

Dziękuje za odpowiedz ,a jeśli chodzi o przydział to tu nie było problemów bo znalazłem w internecie taką fotkę, no to ruszamy z budową modelu.

 

[BoGneR]

Czy ktoś wie, co konkretnie legło u podstaw przeniesienia przednich reflektorów na pomosty obok dymnicy ? Takie zmiany następowały głównie w latach 70-tych i "dotknęły" zwłaszcza serii Ok22 (ale też np. wybranych Ty23).

Dla mnie, to nic innego, jak wygoda... czyli działania analogiczne, jak np. wydłużanie dachów w tych seriach, gdzie budki były otwarte. Tańcowanie między reflektorami przy wyjmowaniu leszu było niewygodne. Na większych parowozach i tak trzeba było stać na stopniach wyżej, więc takich działań nie było.

Moim zdaniem, zmiana położenia reflektorów wpłynęła bardzo niekorzystnie na sylwetkę parowozów. Wiem, że to tylko moje subiektywne odczucie, ale Ok22 z reflektorami na swoim pierwotnym miejscu wyglądały pięknie, a po zmianie, tak jakoś koślawo...

Też tak uważam...

Podobną sytuację mieliśmy przy montażu reflektorów na Lasku 3343. Bardzo chciałem, aby stały poziom niżej z przodu, ale nie dawało się otworzyć całkowicie drzwi dymnicy. Przeszkadzały też bardzo w otarciu drzwi dymnicy. Więc wygoda... analogicznie, jak na Ok22, czy Ty23.

Koledzy z Bytomia zrobili podobnie na Ryśku.