Parowozowy hyde park (ale tylko nasze koleje i bez czasów współczesnych)

[PingwinRico]

Pm3-4 w Poznaniu, 24.06.1958 r.
eBay

 

[Andrzej Harassek]

Pm3-4 w Poznaniu, 24.06.1958 r.
eBay

Zdjęcie znane z literatury, zamieszczone m.in. w książce Roberta Kromy i Janusza Sosińskiego "Poznański Węzeł Kolejowy wczoraj i dziś:, wydanie III rozszerzone z 2008 roku. W opisie zdjęcia jest też informacja: "...pierwszym wagonem za lokomotywą jest unikatowy w Polsce włoski ambulans pocztowy".

 

[PingwinRico]

Dziękuję za uzupełnienie informacji.

Tr7-3, ~1960
eBay

 

[FENIX]

a to ogrodnictwo to czemu ma służyć?

 

[muminek]

To są kwiatki w doniczkach zamontowanych na słupie

 

[Kpt. Nemo]

To są kwiatki w doniczkach zamontowanych na słupie

Widać nawet obejmę na słupie i mocowanie skrzynek, ale na parowozie tez by wyglądały ładnie.

 

[PingwinRico]

Wieczorową porą
okolice Zakopanego, niby.
OKz32-2, 1969
eBay

 

[Hoart]

Zdjęcie Helmut Griebl, zdjęcie znalezione kiedyś na fb, w opisie: OKz32-7 1961 rok.
-Jaką pracę wykonuje OKazetka?
1. Pociągową, 2. Manewrową, 3. Popychową.

 

[Ty42-89]

Zdjęcie Helmut Griebl, zdjęcie znalezione kiedyś na fb, w opisie: OKz32-7 1961 rok.
-Jaką pracę wykonuje OKazetka?
1. Pociągową, 2. Manewrową, 3. Popychową.
Zobacz załącznik 862973

Według mnie parowóz pracuje na manewrach. W tamtych latach nie było wymagane włączanie reflektora po stronie stanowiska maszynisty w porze dziennej (Tb1). Parowóz ewidentnie patrząc na ustawienie stawidła jedzie kominem do przodu. Gdyby był lokomotywą popychającą musiałby mieć tarczę Pc5 a tej nie widać.

 

[Andrzej Harassek]

Parowóz ewidentnie patrząc na ustawienie stawidła jedzie kominem do przodu.

Gratuluję wzroku! Faktycznie, jak się dobrze przyjrzeć na powiększeniu, to trochę widać stawidło, a dodatkowo (też ledwo) widać dym z komina odchylający się w kierunku budki, co by potwierdzało jazdę kominem do przodu. Stosowanie sygnału Tb 1 w dzień obowiązuje dopiero od 2007 roku, więc jak najbardziej może to być praca manewrowa. Wydaje mi się, że zdjęcie było zrobione na ostatnim łuku w lewo przed samymi peronami stacji Zakopane - tak mi wyszło z analizy zdjęć satelitarnych i "street view" w mapach Google. Ale oczywiście nie mam pewności.

 

[Hoart]

Skoro to są manewry, to następne pytanie; - w jaki sposób porozumiewa się drużyna OKzetki z manewrowym/i? Patrz -długi towarowy skład manewrujący na trzech łukach tuż przed grupą towarową zakopiańskiej stacji.

a. Dźwiękowy, (gwizdek manewrowego- gwizdawka parowozu)
b. Radiotelefon, ( np. pochodzący z zakupu unrrowskiego typu łoki -toki - rok wykonania zdjęcia 1961- a więc możliwe jest jeszcze korzystanie z takiego sprzętu),
c. Głos dyżurnego nastawni(?) z głośników dla manewrowych, zamontowanych na słupach przy torze na peryferiach stacji,
d. Sygnalizacji (wówczas jeszcze kształtowej, której na zdjęciu nie widać).

 

[PingwinRico]

I w temacie o SM41 pasuje ta fotografia.
Pt47-163 w Gdańsku, 1969 r.
eBay

 

[Andrzej Harassek]

Skoro to są manewry, to następne pytanie; - w jaki sposób porozumiewa się drużyna OKzetki z manewrowym/i? Patrz -długi towarowy skład manewrujący na trzech łukach tuż przed grupą towarową zakopiańskiej stacji.

a. Dźwiękowy, (gwizdek manewrowego- gwizdawka parowozu)
b. Radiotelefon, ( np. pochodzący z zakupu unrrowskiego typu łoki -toki - rok wykonania zdjęcia 1961- a więc możliwe jest jeszcze korzystanie z takiego sprzętu),
c. Głos dyżurnego nastawni(?) z głośników dla manewrowych, zamontowanych na słupach przy torze na peryferiach stacji,
d. Sygnalizacji (wówczas jeszcze kształtowej, której na zdjęciu nie widać).

Nie wiem, jak było w tym konkretnym wypadku, ale teoretycznie możliwości są takie, jak wymienił kolega @Hoart, a oprócz tego, najczęściej stosowana: sygnały ręczne (połączone z gwizdkiem), podawane przez manewrowego, jadącego na stopniu ostatniego wagonu (najdalej od lokomotywy). O radiotelefonach, zakupionych przez UNRRA nic nie wiem, głośniki na słupach stosowano na dużych stacjach rozrządowych, ale raczej nie w Zakopanem, o ile wiem, nie było też tam tarcz manewrowych, więc raczej pozostaje opcja a), najprawdopodobniej wraz z sygnałami ręcznymi manewrowego.

 

[PingwinRico]

TKt3 31 86 566 BMAG 11888/1942 1946 DOKP Wrocław.- przed 1951 Marciszów, xxxx.1952 Wałbrzych, 11.1954 Wałbrzych, ok. 1955 żagań /MDpLubsko-(1958) Nowy Sącz-1961 Kamieniec Zab.- 04.06.1963 Poznań Towarowa 17.01.1968

TKt3-31, Poznań, 1963
eBay

 

[Hoart]

Też z dawnej aukcji na ebay-u. Wiadomo, że dla kolei wąskotorowych jest odpowiedni dział, ale ze względu na rangę ikonograficzną, wydaje mi się, że to zdjęcie powinno się znaleźć również tu.
Zdjęcie rarytas i parowóz na tym zdjęciu też Rarytas!
Parowóz wąskotorowy serii PKP Pxu wyprodukowany przez firmę Davenport Bresler Company z Davenport w USA. Jeden z trzydziestu czterech egzemplarzy zakupionych z UNRRA.
Peiksu o numerze 1864 sfotografowany w Jędrzejowie w 1970 roku. (Autor zdjęcia nieznany)
Szkoda, że ani jednej z tych maszyn nie można podziwiać w którymś naszym muzeum.
Dziwnym trafem ocalał tylko jeden oryginalny tender.

 

[PingwinRico]

Gliwice Trynek, Pxu-2658
16.08.1962
H. Griebl
eBay

 

[PingwinRico]

Ty42-71, prawdopodobnie Częstochowa
1972
eBay

 

[PingwinRico]

Katowice, luty 1948
Tr203-203 Dyr. Kraków, Par. Szczakowa
Autor/dostawca do Alamy - Tomasz Gruszka
Źródło na zdjęciach.

 

[KoVaL]

Pewel Mała '64 z FB -"Życie codzienne w PRL"

 

[kptkloss]

Jakie śliczne...