Parowozowy hyde park (ale tylko nasze koleje i bez czasów współczesnych)

[JGW]

Ty4 ?

 

[Andrzej Harassek]

Ty4 ?

Oczywiście, w dodatku mazutowy. Ale tu jest ewidentna pomyłka w opisie, bo na parowozie nie widać żadnych oznaczeń.

 

[Romun]

Mam pytanie po co robiono taką zabudowę tendra z desek, jak na załączonym zdjęciu. Oszalowanie aby zwiększyć ilość węgla robiono wyżej co zresztą jest widoczne. Wiatrołapy zabudowywano w kabinie koło wejścia, a jeśli o przeznaczenie tej konstrukcji to nie mam pojęcia do czego służyła.
Może ktoś wie.

 

[JohnyTRS]

W tym miejscu to jest być może (uwaga, taki pomysł) dorobiony wiatrochron dla obsługi podczas jazdy tendrem naprzód, albo innego rodzaju osłona

 

[robertkroma]

Jednym słowem zamknięcie budki maszynisty robione własnym sumptem. Analogia do zamknięcia fabrycznego jak w parowozach Ty5 (BR50). Podobne były na BR55 (G7) i Th4 (BR53.3) ale i na francuskich 140C.

 

[jacekk]

TĘ zabudowę, TĘ nadbudowę, TĘ lokomotywę. TĄ powyższą informacją wyjaśniono jej cel.

 

[lyck]

Mam pytanie po co robiono taką zabudowę tendra z desek, jak na załączonym zdjęciu. Oszalowanie aby zwiększyć ilość węgla robiono wyżej co zresztą jest widoczne. Wiatrołapy zabudowywano w kabinie koło wejścia, a jeśli o przeznaczenie tej konstrukcji to nie mam pojęcia do czego służyła.
Może ktoś wie.

Zdjęcie z początku lat 50-ych, więc ta drewniana "kontrbudka" jest najprawdopodobniej wojenną pamiątką po rosyjskich zimach na froncie wschodnim... Setki popruskich lokomotyw dopasowanych do zim w centralnej i zachodniej Europie pojechało między 1941-1944 na wschód. Trafiły tam jak tylko tory przekuto na europejski rozstaw. Po krótkim użyciu przy -15-25° mrozach defektowały na potęgę, a ich obsada wracała ze szlaku z odmrożeniami po jeździe tendrem naprzód. Często nie można było jej uniknąć bo obrotnic było za mało albo były zniszczone. Zdesperowane załogi z własnej inicjatywy budowały drewniane osłony na budkach, zaworach, sprężarkach i reszcie wrażliwej na mróz armatury kotła. Później warsztaty dostały wytyczne by budować osłony najtańszym kosztem czyli też z drewna. Poniżej przykład takiej warsztatowej osłony na maszynie Tp4-456 z okupacyjnej parowozowni Nowa Wilejka pod Wilnem. Maszyna ta po wojnie wróciła na PKP, ale już jako Tp4-269.

Gdy skala uszkodzeń dalej rosła, a zimą 1941/42 i 1942/43 z ruchu potrafiło wypaść 50-80% maszyn, okazało się, że mrozoodporność parowozów może mieć duży wpływ na wynik wojny na wschodzie. Stąd radykalna próba usunięcia zimowych kłopotów z transportem przez budowę odpornych na mróz maszyn serii 52 (Ty2).

Teigreki miały wszystkie rury wzdłuż kotła owinięte matą szklaną i pochowane pod blaszanymi osłonami (PKP szybko pozdejmowała osłony). Poza tym zamykaną klapę na kominie, by wygaszony kocioł wolniej stygł na mrozie, no całkowicie zamkniętą budkę. Co więcej Hitler przy prezentacji prototypu kriegsloka w Gierłoży (15.12.1942) wypalił, że każda nowa maszyna ma mieć w budce... rurę klozetową! Musiano mu ją wyperswadować, bo w końcu żaden teigrek nie doczekał się kibelka.

 

[MichałK]

Ty246-43

https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,9445912

 

[Pawelec PKP]

Znalezione na Ebayu
TKt48-84 w Kalwarii w 1968
https://www.ebay.co.uk/itm/35mm-Neg...v=DefaultOrganic&_trksid=p2047675.c100623.m-1

Ty2-561 w Krakowie w 1968
https://www.ebay.co.uk/itm/35mm-Neg...Loco-Ty2-561-Krakow-1968-Polish-/363107039447

Tr12-16 w Krakowie w 1968
https://www.ebay.co.uk/itm/35mm-Neg...v=DefaultOrganic&_trksid=p2047675.c100623.m-1

 

[lalek]

Kanal Harrikolan Railways, na ktorym mozna obejrzec kilka filmow z ostatnich lat pary. Jedno z moich najnowszysch znalezisk.

 

[szymongodlewski]

Koledzy, poszukuję fotografii parowozu Tr203 z Chabówki z lat 70-tych. Jedyne na jakie do tej pory trafiłem jest autorstwa Pana Plumba:
https://plumbloco.smugmug.com/Trains/Poland1974/i-jM3P5n2/A
Czy ktoś z Was znalazł może jakieś inne?

 

[MAnTonI]

Fotka wykonana prawdopodobnie krótko po wojnie, widać dwa parowozy, pierwszego tylko tył tendra BR55.... a druga w całości widoczna BR57 (na PKP Tw1) z bardzo ciekawymi opisami na budce maszynisty:
Ja widzę:
- oczywiście numer inwentarzowy: 57 1381, (czy ktoś potrafi podpowiedzieć czy ten parowóz był po II wojnie w Polsce na PKP czy pojechał do RFN, NRD czy jeszcze gdzieś dalej)
- z lewej od numeru: RBD 4 , poniżej: BD Luga... (jakies sugestie jaki był przydział parowozu w tamtym okresie?)
- z prawej od numeru, tuż koło drzwi do budki: G⁵⁵ (Czy tabliczka taka oznacza wersję lokomotywy budowy pruskiej? Czy ktoś mógłby rozwinąć myśl, wyjaśnić czy po prostu pomóc w rozszyfrowaniu.)

- na tendrze kredą napisane jest Oels (po niemiecku Oleśnica - czyli jedna z miejscowości, w której naprawiano parowozy, w Polsce do dziś działa tam zakład napraw lokomotyw --> czyżby planowano naprawę lokomotywy i się wojna skończyła, czy też nieco przekłamane są opisy na facebuku i jest to zdjęcie jeszcze z czasów okupacji Bromberga - Bydgoszczy).

Zdjęcie pochodzi ze strony fejsbukowej ,,Fotografie znalezione na kliszach": https://www.facebook.com/1753067738315274/photos/a.1753069548315093/2120080708280640/

 

[Zbigniew Gałczyński]

Parowóz 57 1381 nie trafił po wojnie na inwentarz PKP. Nie umiem powiedzieć pod jaki zarząd kolejowy był wpisany
Na stan PKP wpisano parowóz 57 1382 ( od 01.09.1946 jako Tw1-17 )

 

[Hoart]

Tp4-456 z okupacyjnej parowozowni Nowa Wilejka pod Wilnem. Maszyna ta po wojnie wróciła na PKP, ale już jako Tp4-269.

Zobacz załącznik 755486

jakies sugestie jaki był przydział parowozu w tamtym okresie?)


- na tendrze kredą napisane jest (po niemiecku ) Oels - Oleśnica - jest to zdjęcie jeszcze z czasów okupacji Bromberga - Bydgoszczy).
Zobacz załącznik 761387
Zdjęcie pochodzi ze strony fejsbukowej ,,Fotografie znalezione na kliszach": https://www.facebook.com/1753067738315274/photos/a.1753069548315093/2120080708280640/

Miejsce , czas, przydział lokomotywy znany.

 

[Andrzej Harassek]

Miejsce , czas, przydział lokomotywy znany.

To znaczy jakie?

 

[Hoart]

Czas okupacji - patrz ; niemieckie" dystynkcje" na budce parowozu, miejsce - patrz ; wieża kaplicy cmentarnej ewang. -augsb. okolice ulicy Ludwikowo w Bydgoszczy, przydział do parowozowni - patrz ; kredą napisana na tendrze - Oels ` Oleśnica

 

[Andrzej Harassek]

Czas okupacji - patrz ; niemieckie" dystynkcje" na budce parowozu

A może tuż powojenny? Parowóz sprawia wrażenie nieczynnego, a człowiek w budce wyraźnie pozuje do zdjęcia.

przydział do parowozowni - patrz ; kredą napisana na tendrze - Oels ` Oleśnica

Od kiedy przydział do parowozowni był wypisywany kredą, nawet w czasie wojny? Bardziej mnie przekonuje tłumaczenie:

na tendrze kredą napisane jest Oels (po niemiecku Oleśnica - czyli jedna z miejscowości, w której naprawiano parowozy, w Polsce do dziś działa tam zakład napraw lokomotyw --> czyżby planowano naprawę lokomotywy

 

[Hoart]

Parowóz jest nieczynny, widać jakieś rozbebeszenie z rurami przy pompie wodnej ,tablica informacyjna na poręczy ,człowiek pilnuje lokomotywy i przy okazji pozuje , jest oddelegowany do konwojowania lokomotywy, a że to wojna (a nie po wojnie) -symbole (wrona) i napis kredą po niemiecku- podczas okupacji pstrykano fotki,
Zacytowałem wpis Kolegi Lyck i zdjęcie ,które wkleił i powołuję się na jego wpis( na zdjęciu widać parowóz 55 i na jego tendrze napisany jest kredą skrót przydziału parowozowni NWa /Nowa Wilejka - na zdjęciu z facebooka na tendrze BR 57 kredą jest napisane Oels ,stąd wnioskuję ,że BR 57 jest z Oleśnicy .Z tymi inskrypcjami kredą na tendrach to albo przypadek albo reguła - sprawa do dociekania...

 

[Rysiek]

a może ten napis kredą wykonany to informuje, że ta maszyna jedzie do naprawy do zakładów naprawczych w Oleśnicy?

 

[MAnTonI]

a może ten napis kredą wykonany to informuje, że ta maszyna jedzie do naprawy do zakładów naprawczych w Oleśnicy?

To samo sugerowałem stronę wcześniej:

Fotka wykonana prawdopodobnie krótko po wojnie, widać dwa parowozy, ....

- na tendrze kredą napisane jest Oels (po niemiecku Oleśnica - czyli jedna z miejscowości, w której naprawiano parowozy, w Polsce do dziś działa tam zakład napraw lokomotyw --> czyżby planowano naprawę lokomotywy i się wojna skończyła, czy też nieco przekłamane są opisy na facebuku i jest to zdjęcie jeszcze z czasów okupacji Bromberga - Bydgoszczy).

Zdjęcie pochodzi ze strony fejsbukowej ,,Fotografie znalezione na kliszach": https://www.facebook.com/1753067738315274/photos/a.1753069548315093/2120080708280640/