Parowozowy hyde park (ale tylko nasze koleje i bez czasów współczesnych)

[Pawelec PKP]

Parowóz Pu29 na kolejach niemieckich Ach te najdłuższe polskie parowozy
Żródło: https://www.ebay.de/itm/Baryt-Dampf...WzpUn1KjCKoRf76x3Gko9muO1r4IhSQkuqj9xXqarOJpA

Żródło: https://www.ebay.de/itm/Baryt-Dampf...2aaTmG-nO6tGHx4wqv6-hkaLoPpZndmPNIRKnJVKzv6so

 

[Groch]

W wolnej chwili polecam poszperać w Wirtualnym Muzeum Fotografii (http://fotomuzeum.faf.org.pl), jest trochę parowozowych kadrów, np. w zbiorze Tadeusza Sumińskiego klimatyczne ujęcia z kutnowskiej okolicy. Można szukać po sygnaturach zdjęć (są w nazwie załączonych obrazków) lub po tagach (kolej, parowóz, tory itp.)

 

[BoGneR]

Kilka zdjęć z mojego archiwum. Dostałem je kiedyś od emerytowanego pracownika MD Karsznice (czy jak się toto zwało). Autor niestety nieznany. I tak:
Pt47-13, na tabliczce stoi: "W czynie produkcyjnym dla uczczenia 27 rocznicy powstania P.R.L. i Dnia Kolejarza załoga MD Karsznice wykonała naprawę...Pt47-13".
PRL swoje 27 urodziny obchodziła w 1972 roku, druga niedziela września to 10. Stąd można przyjąć, że zdjęcie powstało 10.09.1972r.:
Zobacz załącznik 439788

"Odbiór Pt47-145", data nieznana, ale można odczytać Dyr. Szczecin, Par. Szczecin:
Zobacz załącznik 439789

Zobacz załącznik 439790

Ciekawe, bo myślałem, że naprawy okresowe realizowała głównie ZNTK Bydgoszcz, a tu proszę! Pt47 w Karsznicach.

 

[SM03-422]

Dziś taki wypadek ze stacji Kędzierzyn Koźle z dnia 27.09.1972 roku. Co do maszyn opisanych w zdarzeniu mogę dodać dzięki informacjom od Jarosława Szczuryk, że Ol49-90 należała wtedy do MD Kłodzko, a skreślona ze stanu 11.04.1992 i obecnie w Pyskowicach. Ty2-806 wtedy MD Opole Główne, skreślony ze stanu w dniu 08.07.1991 roku. Ty37-4 MD Kędzierzyn Koźle, skreślony 31.07.1973 a Ty37-5 również MD Kędzierzyn Koźle a skreślony 18.12.1975 roku. Miłego czytania:

 

[JacekZet]

Ciekawe, bo myślałem, że naprawy okresowe realizowała głównie ZNTK Bydgoszcz, a tu proszę! Pt47 w Karsznicach.

W Karsznicach wykonywano naprawy średnie i rewizyjne do 1979 roku.

 

[Misiek]

wykopię wątek, bo jakoś nie znalazłem "kolej w Krakowie", czy coś w tym stylu.
jak jest, można przenieść

Z aukcji austriackiego posiadacza zdjęć
https://www.ebay.com/usr/gwr-archiv?_trksid=p2047675.l2559
PKP TKi3-236, 25.6.1958 - - Kraków

 

[SM03-422]

Tam jest o wiele więcej maszyn związanych z PKP, choć zdjęcie bodajże tej TKi3 było w którymś numerze Kolei małych i dużych w artykule dedykowanym tej serii.

 

[Misiek]

Oczywiście, sporo jest zdjęć naszych parowozów z czasów okupacji (np. Tr12 pod Kurskiem)

bajdelej - w linku się machnąłem dąłem ebay.com a stosowniejsze byłoby ebay.de lub ebay.at.

 

[garou]

Mam pytanko.....

Z reguły w latach 80-tych XX w. tabor elektryczny czy spalinowy wyposażony był już w łączność radiotelefoniczną (anteny na dachach lokomotyw). Jak ta sprawa wyglądała w przypadku trakcji parowej? Czy parowozy w latach 80-tych były wyposażane w łączność radiotelefoniczną? Parowozy pod zarządem PKP jeździły jeszcze na początku lat 90-tych. Do końca eksploatacji trakcji parowej nie stosowano tam radiotelefonów czy jednak były na tej trakcji używane?

Nigdzie na ten temat niczego nie znalazłem, stąd zapytanie tutaj.

 

[Stanisław1972]

Z reguły w latach 80-tych XX w. tabor elektryczny czy spalinowy wyposażony był już w łączność radiotelefoniczną (anteny na dachach lokomotyw).

Wydaje mi się, że regułą w latach 80-tych było dopiero doposażanie lokomotyw w radiotelefony. Owszem np. 303E miały już je montowane fabrycznie, ale np. w SU46, fabrycznie zamontowano je dopiero w dwóch ostatnich egzemplarzach 053 i 054. Jak było z parowozami nie wiem. Ale wydaje mi się, że priorytetem w latach 80-tych było doposażenie w nie spalinowozów i elektrowozów. Trakcja parowa "spisana na straty" pod koniec lat 80-tych (jak wiemy, planowano zrezygnować z niej już wcześniej) na masową skalę zapewne nie doczekała się radiotelefonów. Ale tak jak napisałem wyżej, nie wiem tego na pewno.

 

[JacekZet]

W 1983 roku widziałem parowóz serii Ty2(numeru nie pamiętam)wyposażony w radiotelefon. Pracował on na manewrach na stacji Poznań Główny.

 

[JohnyTRS]

Z bliźniaczego wątku spalinowo-elektrycznego:

https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,9309124

Na tej stronie jest link do kolejnego wątku:

https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,7788784


Tkw2-49

 

[Andrzej Harassek]

W 1983 roku widziałem parowóz serii Ty2(numeru nie pamiętam)wyposażony w radiotelefon. Pracował on na manewrach na stacji Poznań Główny.

Parowozy pracujące na manewrach, zwłaszcza na stacjach rozrządowych, wyposażano w radiotelefony już na początku lat 1970., ale wszystkich lokomotyw nigdy nie wyposażono w radiołączność. Nie mam bliższych informacji na ten temat.

 

[JacekZet]

Parowozy pracujące na manewrach, zwłaszcza na stacjach rozrządowych, wyposażano w radiotelefony już na początku lat 1970., ale wszystkich lokomotyw nigdy nie wyposażono w radiołączność. Nie mam bliższych informacji na ten temat.

Ciekawostką było zamontowanie w tym parowozie dodatkowgo głośnika nad skrzynka rozdzielcza instalacji elektrycznej. Blok manipulatora był przy stanowisku maszynisty a reszta radiotelefonu znajdowała się na tylnej ścianie budki.

 

[garou]

ale np. w SU46, fabrycznie zamontowano je dopiero w dwóch ostatnich egzemplarzach 053 i 054.

Jesteś pewien? Jak więc wytłumaczyć obecność anteny na dachu SU46-039 od PIKO? (model przedstawiający wersję fabryczną).... PIKO zrobiło błąd odwzorowując antenę na dachu tego modelu? (nie twierdzę, że nie).
A co do łączności radiotelefonicznej na parowozach - dzięki wszystkim za odzew. Pozdrawiam.

 

[Stanisław1972]

Jesteś pewien?

Kiedyś o radiotelefonie na SU46 było kilka wpisów w temacie dotyczącym tej konkretnej serii lokomotyw. Odsyłam do wpisu tam zamieszczonego #286 opartego na informacjach z książki Marka Ćwikły i Pawła Terczyńskiego "Lokomotywy spalinowe produkcji HCP serii: SP45, SU46 , SP47".

Co ciekawe, wówczas, w dalszej dyskusji mowa była o planowanym wznowieniu książki (wraz z uaktualnieniami), dziś chyba wszyscy wiedzą, że nowa wersja (licząca 330 stron, pierwsze wydanie miało 214 stron) jest już dostępna na rynku od ubiegłego roku. W obu wydaniach jest fotografia SU46-039 wykonana latem 1977 gdzie na dachu kabiny B nie widać anteny radiotelefonu, który jest w modelu PIKO. Dodam może, że wspomniane zdjęcie SU46-039 w pierwszym wydaniu jest w większym formacie, a jest ono dostępne także w sieci w reklamie SU46-039 PIKO (autor H. Kniat, OBRPS).
https://www.piko-shop.de/index.php?vw_type=1&vw_name=download&vw_id=23310
Można sobie je powiększyć (tylko tak na co najmniej 200% ) i sprawdzić, czy jest tam antena czy nie.

 

[garou]

W obu wydaniach jest fotografia SU46-039 wykonana latem 1977 gdzie na dachu kabiny B nie widać anteny radiotelefonu, który jest w modelu PIKO. Dodam może, że wspomniane zdjęcie SU46-039 w pierwszym wydaniu jest w większym formacie, a jest ono dostępne także w sieci w reklamie SU46-039 PIKO (autor H. Kniat, OBRPS).
https://www.piko-shop.de/index.php?vw_type=1&vw_name=download&vw_id=23310
Można sobie je powiększyć (tylko tak na co najmniej 200% ) i sprawdzić, czy jest tam antena czy nie.

No proszę. Wygląda na to, że w tym malowaniu (fabrycznym) w modelu PIKO obecność anteny to błąd. W takim razie model stanowi dobrą bazę do nakładania na niego kolejnych rewizji.... (lokomotywa ta w MD Poznań była aż do listopada 1990 r.). Dzięki za info.

PS. Może moderator przeniósłby kilka wpisów dot. SU46 do odpowiedniego działu o modelu PIKO? Bo się jakoś dyskusja tu rozwinęła "nie w tą stronę".

 

[ZORBA]

1900r.Parowozy . Typ , przynależność , ilostan .

 

[michal-c74]

Ok1-230 na stacji Zatom Stary ( 15.07.1978r. ) na linii nr. 368 ( Szamotuły - Międzychód ).
Zdjęcia otrzymałem od Pana Tadeusza Suchorolskiego i mam jego zgodę na publikację.
Miłego oglądania.

 

[Hoart]

Karsznice, parowozownia, druga połowa lat 30 u.w.
" Flota" FPTK .

foto z internetu