Parowozowy hyde park (ale tylko nasze koleje i bez czasów współczesnych)

[vitasem]

Czy ktoś z kolegów ma informacje na temat przydziału parowozu Ty1-70 w ostatnich latach służby.
Mam informacje , że od 26.06. 1961 roku był przydzielony do DOKP Wrocław, natomiast nie mam informacji do jakiej konkretnie parowozowni.
Czy mógł to być Wrocław Brochów?

 

[KNG]

Czy mógł to być Wrocław Brochów?

Wedle kartek w kratkę zapisanych długopisem było to MD Opole.

Bądźcie zdrowi.

Jarek

 

[vitasem]

Wedle kartek w kratkę zapisanych długopisem było to MD Opole.

Bądźcie zdrowi.

Jarek

Dziękuje za informacje .
Pozdrawiam
Krzysztof

 

[Romun]

1945 DOKP Wrocław
05.07.1946 Poznań
xx.xx.4x MD Leszno
23.04.48 MD Zbąszynek
30.11.49 MD Poznań
10.02.50 MD Franowo
20.11.50 MD Zielona Góra
xx.xx 50 MD Franowo
02.07.53 MD Leszno
08.09.54 DOKP Stalinogród- Tarnowskie Góry
09.03.57 MD Leszno
26.06.61 DOKP Wrocław- Opole
+ 15.10.1965 Opole

 

[Hoart]

Ty246 (numery nieznane) zdjęcia wykonane w Lima Locomotive Works

 

[Młodzikowski]

Przy okazji szukania archiwalnych zdjęć ostrowskiej parowozowni autorstwa między innymi Marka Płóciennika - wkleję trzy Jego fotki. Fotki z dużą ilością dymu - ulubionym motywem Marka. To już niedługo trzy lata … A tu nie ma do kogo zwrócić się o pomoc …

Ty2-781 Korsze sierpień 1990 r.
Tw53-13953 Huta Kościuszko 21.06.1991 r.
Ty51-138 PMPPW 8.06.1990 r.

 

[Rysiek]

i kolejna porcyjka zdjątek:
https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,9249183

 

[SM03-422]

Ty2-1285 i Ol49-4 w ełckim skansenie w 1995 roku. Fotki z mojego zbioru:

 

[SM03-422]

TY43-1 sfotografowany w Świątnikach 8.6.1979 roku (foto z moich zbiorów) :

 

[Hoart]

Z norweskiego archiwum . Statek wypływa z Nowgo Jorku . Luty 1948

D/S 'Christen Smith' (b.1947)(Fredriksstad mek. Verksted, Fredrikstad), - Fullastet med lokomotiver på vei til Gdynia, Polen.

 

[szymongodlewski]

Koledzy,
Poszukuję jakiejkolwiek fotografii Ty2-1059 z prawej strony. Na stronie Geoffa Plumba są bardzo ładne fotografie, ale obie pokazują stronę lewą lokomotywy. Gdyby ktoś natrafił na foto prawej strony Ty2-1059 to będę niezmiernie wdzięczny za info.
pozdrawiam,
Szymon

 

[Zdrada69]

Powyższe zdjęcie to miód dla oczu.
Ale na tej samej stronie super zdjęcie. Trudno dzisiaj znaleźć zdjęcia tych parowozów podczas służby tym bardziej w kolorze
Tendrzak Oko 1-11 in Gniezno
Zobacz załącznik 425886

Temat już dość stary - mam jednak pytanie - większość używanych w Polsce Oko1 ma jakby dodatkowy płaski dach. Rzadko zdarzają się z chyba oryginalnym dachem półokrągłym. Czy ten dach był dodawany - dlaczego ? Czy na zdjęciu powyżej na tym daszku nie lezy trochę węgla ?

 

[xxx]

Temat już dość stary - mam jednak pytanie - większość używanych w Polsce Oko1 ma jakby dodatkowy płaski dach. Rzadko zdarzają się z chyba oryginalnym dachem półokrągłym. Czy ten dach był dodawany - dlaczego ? Czy na zdjęciu powyżej na tym daszku nie lezy trochę węgla ?

Nakłada jeżeli tak ten detal możemy dla uproszczenia nazwać była montowana/dodana aby zwiększyć możliwości wentylacyjne budki na co wskazują klapki w tej nakładce kierujące strumienie powietrza w celu napływu świeżego powietrza do wewnątrz. Tylko chyba ta nakładka była montowana początkowo bo na maszynach DB jej nie ma czyli wygląda, że zmieniano kształt dachu budki dość późno jak dla tej serii.

 

[Andrzej Harassek]

chyba ta nakładka była montowana początkowo, bo na maszynach DB jej nie ma

Czyżby?
https://de.wikipedia.org/wiki/Preußische_T_18
https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Prussian_T_18?uselang=de
Wydaje mi się, że raczej brak tej nadbudówki z wywietrznikami wynika z jej usunięcia przy okazji jakiejś naprawy. A co kolega xxx miał na myśli pisząc o montowaniu początkowo, to nie bardzo rozumiem.

 

[xxx]

Wydaje mi się, że raczej brak tej nadbudówki z wywietrznikami wynika z jej usunięcia przy okazji jakiejś naprawy.

Miałem dokładnie to samo na myśli.

Pewnie nie na wszystkich parowozach DB ją usunięto lub było to w różnym czasie co naturalne. Zdjęcia miałem zebrane do poprawek na mojej BR78 i akurat skojarzyłem, że na DB część parowozów miała ten detal już przerobiony.

 

[robertkroma]

To są wywietrzniki na dachu celem ułatwienia lepszej wentylacji w budce parowozu. Na zdjęciach fabrycznych z czasów KPEV parowozy ich nie miały, dopiero za czasów DRG zaczęły się pojawiać, ale nie na wszystkich.

 

[xxx]

Ciekawa informacja bo ja sobie gdzieś w głowie ubzdurałem, że one je miały od początku produkcji a tu okazało się, że nie.

 

[MariuszU]

To są wywietrzniki na dachu celem ułatwienia lepszej wentylacji w budce parowozu. Na zdjęciach fabrycznych z czasów KPEV parowozy ich nie miały, dopiero za czasów DRG zaczęły się pojawiać, ale nie na wszystkich.

Wywietrzniki na dachu parowozów T18 pojawiły się w 1919 roku. Jako pierwsza otrzymała je maszyna 8419 Stettin - nr fab. Vulcan 3533 późniejszy DRG 78 166, a następnie PKP OKo1-26 !!!
Na PKP zaokrąglone dachy posiadały OKo1: 1, 2, 5, 6, 16, 17, 19, 24 i 25.
Pozdrawiam wszystkich i życzę zdrowia.

 

[Zdrada69]

Dziękuję za informacje.

 

[Hoart]

W wątku http://forum.modelarstwo.info/threads/kolej-w-polsce-1976-z-wieloma-zdjęciami.49898/#lg=post-856681&slide=3
pojawiło się pytanie o numer kolejowy Pt31 sfotografowanego na obrotnicy bydgoskiej szopy podległej warsztatom w 1976 roku .Na https://www.facebook.com/Pt31-reaktywacja-1670109513230972/?epa=SEARCH_BOX pojawiły się trzy koncepcje numerów inwentarzowych tej Pt31.
Powiększenie zdjęcia z uwzględnieniem tabliczki numeru kolejowego prawie na nic się zdało ,wpatrując się doszedłem do przekonania ,że druga cyfra tego numeru kolejowego to nie może być żadna inna jak tylko "7", ale oczywiście ,że mogę się mylić.
Na pustyni ikonografii fotograficznej dotyczącej tej serii lokomotywy z jej najbardziej obfitego okresu(lata sześćdziesiąte u.w.) w służbie trakcji zdjęć kilka zaledwie , ale co się okazało , okazało się ,że z kilku zdjęć będących w internecie ułożyłem taki oto rebus co do ustalenia tego numeru kolejowego na tej Pt31.
Wg mnie to numer "27".
Dwóch rzeczy nie wiem w tym rebusie , mianowicie czy w 1976 roku była naprawiana maszyna o takim numerze , nie wiem , ponieważ jak na razie nie mogę znależć listy wszystkich naprawianych loków w ZNTK gdzieś mi się zapodziała taka lista, a druga , to nie znam przydziału tego akurat numeru, domyślam się ,że była na stanie MD Olsztyn.
Na początek trzy zdjęcia tej samej lokomotywy , której numer jest nieznany.
Zdjęcie od którego się zaczęło

(lokomotywa jest wg mnie wyciągana z szopy widać obsługującego wyciągarkę)
i dwa pozostałe z https://www.facebook.com/Pt31-reaktywacja-1670109513230972/?epa=SEARCH_BOX

(również wyciągany lok)
i odstawiany na postój przy wieży tuż przed zabraniem do ZNTK-u lub zabierany do warsztatów

Przyglądając się i szukając co wyróżnia tą Pt31 od innych Pt31 znalazłem znak szczególny tej Pt31 a dokładnie na jej tendrze, a że tak zapytam z ciekawości Kolegów zainteresowanych , czy Ktoś widzi co to jest za znak szczególny na tym jej tendrze?