-
Ten serwis używa "ciasteczek" (cookies). Korzystając z niego, wyrażasz zgodę na użycie plików cookies. Learn more.
Nie wiem, czy to dobry temat, ale dla jednego filmu nie warto go zakładać. Dla mnie to jeden z bardziej szokujących i zarazem niesamowitych materiałów, jakie ostatnio zobaczyłem! Same ujęcia wspinaczki pociągu w początku materiału wspaniałe! Ale to, co wyczynia ten koleszka w tunelach... No i zaskakujące jest to, że lokomotywa pracująca na popychu jest otwarta! Zobaczyłem całość na tv z otwartymi ustami... Polecam!
Stosuje się jak najbardziej, ale nie Zobaczysz na stacji całego "anglika" tylko po to aby skierować wagon z toru postojowego na odbojnicę. W Stanach idą od kilku dekad na minimum, powiedział bym aż czasami do głupoty. Zamiast stosować skomplikowany układ to wolą dać jednostronną wykolejnicę. Zakłada się także w niektórych sytuacjach (dwa składy na tym samym torze) tzw. niebieską flagę-faktycznie stalowa flaga z nożycami ktòre łapią szynę i tak stoi.
Ja tu zrobię taki wtręt ;-)
Opis po angielsku, dla leniwych polecam google translator.
The collection provides another something different for "Switcher Sunday", that being this John Benson photo of WTC #78. It was a Romanian built diesel locomotive, built in 1974 and demonstrated on the Southern Railway and Santa Fe. Neither liked it as they considered it too small and light, and it ended up sold to WTC, who ran it until 1978. From there it was sold to the GE Sayre Locomotive Shop and ended up scrapped in the late 1980's. Meanwhile, the WTC itself was absorbed into Amtrak in 1981, ending 80 years of switching passenger trains at Washington.
The 78 was basically a type LDH-25 production unit taken from the "FAUR 23rd August Locomotive Works" in Romania. It's a 1250 hp diesel hydraulic unit, powered with a Swiss Sulzer diesel and German Voith transmission. It was probably doomed from the start in the U.S., not only because of being small, but just way different to anything else in the fleet. Meanwhile, back overseas there were 1,650 of these built between 1967 and 1992, for switching and light branchline service. Over half of the total operate in Romania and Bulgaria, but units were also delivered to railroads in Poland, Czechoslovakia, China, USSR, Mozambique, and Iraq.
Opis po angielsku, dla leniwych polecam google translator.
The collection provides another something different for "Switcher Sunday", that being this John Benson photo of WTC #78. It was a Romanian built diesel locomotive, built in 1974 and demonstrated on the Southern Railway and Santa Fe. Neither liked it as they considered it too small and light, and it ended up sold to WTC, who ran it until 1978. From there it was sold to the GE Sayre Locomotive Shop and ended up scrapped in the late 1980's. Meanwhile, the WTC itself was absorbed into Amtrak in 1981, ending 80 years of switching passenger trains at Washington.
The 78 was basically a type LDH-25 production unit taken from the "FAUR 23rd August Locomotive Works" in Romania. It's a 1250 hp diesel hydraulic unit, powered with a Swiss Sulzer diesel and German Voith transmission. It was probably doomed from the start in the U.S., not only because of being small, but just way different to anything else in the fleet. Meanwhile, back overseas there were 1,650 of these built between 1967 and 1992, for switching and light branchline service. Over half of the total operate in Romania and Bulgaria, but units were also delivered to railroads in Poland, Czechoslovakia, China, USSR, Mozambique, and Iraq.
-
2
-
2
-
1
-
1
- Pokaż wszystkie
Trochę fajnych zdjęć wystawionych na aukcjach ebay-skany slajdów. Mam nadzieję, że nikt się za nie nie obrazi-nie należą do mnie, ale po zakończonych aukcjach na ebay'u po pewnym czasie znikają z historii i wpadają do szuflad kolekcjonerów. Kilka z poniższych oryginałów poszło za grubo podnad 100$...
-
1
-
3
-
1
- Pokaż wszystkie
"Tam" to jest o tyle fajne, że są zdjęcia, które mogą być pomocne przy modelach.
Ja np. wykorzystałem taki przypadek.
A i z "kolejek" mam kilka obserwowanych, pod kątem zrobienia kiedyś kalkomanii na posiadane już modele.
Ja np. wykorzystałem taki przypadek.
A i z "kolejek" mam kilka obserwowanych, pod kątem zrobienia kiedyś kalkomanii na posiadane już modele.
Super zdjęcia najbardziej modelowanej ery na kolejach amerykańskich (oprucz ostatniego). Pierwsze to od razu zgadłem-Boston South Station, widok z peronów w stronę południową. Tory po lewej idą w stronę lokomotywowni, tory idące w prawo to Główna linia New Haven-tzw. Shore Line, także dla pociągów na zachód w stronę Albany, New York.
Na drugim zdjęciu tylko stacja Dearborn w Chicago przychodzi na myśl, ale trzeba by sprawdzić może po nazwach kompanii na domach towarowych.
Zdjęcia nr.3 nawet nie będę prubował rozszyfrować, Super Chief gdzieś w Nowym Meksyku lub Arizonie?
Nr.4 ?
Nr.5 Griffith junction, Griffith, Indiana
Nr.6 dobrze znane miejsce w St. Louis, wyjazd z Union Station.
Nr.7 i 8 to może być tylko New York Central nad rzeką Hudson
Nr. 9 Conrail musiano zrobić w pòźnych latach 80-tych, lub 90-tych. Wcześniej ten spalinowóz był niebieski.
Na drugim zdjęciu tylko stacja Dearborn w Chicago przychodzi na myśl, ale trzeba by sprawdzić może po nazwach kompanii na domach towarowych.
Zdjęcia nr.3 nawet nie będę prubował rozszyfrować, Super Chief gdzieś w Nowym Meksyku lub Arizonie?
Nr.4 ?
Nr.5 Griffith junction, Griffith, Indiana
Nr.6 dobrze znane miejsce w St. Louis, wyjazd z Union Station.
Nr.7 i 8 to może być tylko New York Central nad rzeką Hudson
Nr. 9 Conrail musiano zrobić w pòźnych latach 80-tych, lub 90-tych. Wcześniej ten spalinowóz był niebieski.
Piękne zdjęcia. Uwielbiam te klimaty minionych lat. Warbonnety na EMD jak zwykle mistrzowskie, Gulf Mobile & Ohio też się prezentowały świetnie. New York Central chyba osobiście mi się podobał najbardziej na Baldwinach Sharknose. Ale jak już przy EMD to bardzo lubiłem i lubię proste malowanie Clinchfield, granatowo żółte.
Przy okazji myślę, że jak najbardziej powinny pojawiać się takie slajdy na forum. Bo tak jak kolega napisał często takie zdjęcia wsiąkają bezpowrotnie.
Przy okazji myślę, że jak najbardziej powinny pojawiać się takie slajdy na forum. Bo tak jak kolega napisał często takie zdjęcia wsiąkają bezpowrotnie.
Przedstawiam...Wielbłąda:
Parowozy o nazwie "Camel" (Wielbłąd) były oryginalnie zaprojektowane przez Rossa Winansa około 1847-48r. Parowozy nie posiadały kół tocznych od początku, ponieważ chodziło o jak największą masę na kołach napędnych. Najwięcej posiadał ich chyba B&O (ponad 100 maszyn), operowały nimi też Philadelphia & Reading, Pennsylvania RR, oraz Erie. Reading posiadał gigantyczny egzemplarz z sześciona osiami napędnymi, jednak nie znalazłem zdjęć tego potwora. Wyobrażacie sobie eksplozję kotła na takim czymś? Taki maszynista był chyba pierwszym człowiekiem w kosmosie, het przed Gagarinem.
Parowozy o nazwie "Camel" (Wielbłąd) były oryginalnie zaprojektowane przez Rossa Winansa około 1847-48r. Parowozy nie posiadały kół tocznych od początku, ponieważ chodziło o jak największą masę na kołach napędnych. Najwięcej posiadał ich chyba B&O (ponad 100 maszyn), operowały nimi też Philadelphia & Reading, Pennsylvania RR, oraz Erie. Reading posiadał gigantyczny egzemplarz z sześciona osiami napędnymi, jednak nie znalazłem zdjęć tego potwora. Wyobrażacie sobie eksplozję kotła na takim czymś? Taki maszynista był chyba pierwszym człowiekiem w kosmosie, het przed Gagarinem.
https://www.facebook.com/photo?fbid....5421228424628474&idorvanity=1614960195255335
Piętrowy wagon z XIX w.
Pytanie czy to właściwy wątek ?
Piętrowy wagon z XIX w.
Pytanie czy to właściwy wątek ?
Chodzi mi o to czy to nie Wielka Brytania
No i znalazłem https://www.sciencephoto.com/media/558649/view/19th-century-double-decker-train-carriage
To podobno w Brazylii
No i znalazłem https://www.sciencephoto.com/media/558649/view/19th-century-double-decker-train-carriage
To podobno w Brazylii
Ostatnio edytowane:
Skoro Ross Winans
(https://en.m.wikipedia.org/wiki/Ross_Winans) to Ameryka. Ciekawe miał podejscie do projektowania, nie tylko lokomotyw.
(https://en.m.wikipedia.org/wiki/Ross_Winans) to Ameryka. Ciekawe miał podejscie do projektowania, nie tylko lokomotyw.
A nie jest to przypadkiem wagon francuski?
https://trainconsultant.com/2020/09...ait-seulement-possible-avec-de-grandes-roues/
https://trainconsultant.com/2020/09...ait-seulement-possible-avec-de-grandes-roues/
Dość somplikowana sprawa z tym wagonem piętrowym. Na FB podpisany jest Fine Art America czyli jeden z największych marketów artu i designu w USA. W komentarzach ktoś pisze, że może to być praca angielskiego rysownika Heatha Robinsona
(https://en.m.wikipedia.org/wiki/W._Heath_Robinson) wlaśnie jako redesign projektu francuskiego.
To teraz moderator forum zdecyduje czy usunąć ten rysunek i falsze pod nim komentarze.
(https://en.m.wikipedia.org/wiki/W._Heath_Robinson) wlaśnie jako redesign projektu francuskiego.
To teraz moderator forum zdecyduje czy usunąć ten rysunek i falsze pod nim komentarze.
Podobne wątki
-
Ciekawy dokument wyjaśniający koniec transportu publicznego w USA- Rozpoczęte przez qwertas
- Odpowiedzi: 0
-
1:1 Wykolejenie i postawienie loka na tory w USA czyli jak to sie robi.- Rozpoczęte przez Sebastian B.
- Odpowiedzi: 0
-
KModele taboru z USA - opinie, producenci, miniatury
- Rozpoczęte przez krokodyl
- Odpowiedzi: 51
-
Pytanie do kolegow z USA o adresy sklepow
- Rozpoczęte przez Szymon
- Odpowiedzi: 7