O taborze USA

[teigrekty2]

Kilka zdjęć wagonów używanych przez Reading and Northern na ich pociągu turystycznym do Jim Thorpe.

Te ozdoby na wagonie faktycznie pomalowane złotolem, widać to kiedy wagon oświetla słońce.

Następnie pullman z nieco późniejszego okresu:

Jak widać oba wagony oryginalnie miały dachy ze świetlikami i naturalnym nawiewem. W latach międzywojennych koleje zabudowywały klimatyzację mechaniczną i z tąd właśnie zaokrąglone częściowo dachy. Następnie pełny "vista dome" oryginalnie z Milwaukee Road:

Jakoś nie mogę się przyzwyczaić do brązowego koloru na tym wagonie. Vista dome kojarzą mi się bardziej z zachodnimi kolejami i ich jasnymi kolorami, lub wielokolorowymi schematami.

Kilka dni temu będąc w pracy w miejscowości East Greenville, w Pennsylvanii, nadjechał taki klasyk. Jeszcze dodatkowo z pełną szybą nad nosem.

 

[teigrekty2]

A ten okaz normalnie stacjonuje niedaleko mnie w Reinholds.

 

[Misiek]

Jeszcze dodatkowo z pełną szybą nad nosem.

Cóż poradzisz, takie już były w 1972 roku a może i wcześniej bo są z rocznika 1962 ;-)
ex-NYSW 1802, NYSW 1804

 

[teigrekty2]

Cóż poradzisz, taki już był w 1972 roku a może i wcześniej bo jest z rocznika 1962 ;-)
ex-NYSW 1804

Nawet nie wiedziałem że taki istniał, porównując ten z pojedyńczą szybą trochę bardziej mi się podoba.

 

[MichałŁ]

Dlaczego te wagony mają białe reflektory na końcu? Czy to jakiś rodzaj push-pull'a?

 

[teigrekty2]

Dlaczego te wagony mają białe reflektory na końcu? Czy to jakiś rodzaj push-pull'a?

Obecnie wszystkie takie wagony obserwacyjne posiadają takie światła. Nie mogłem nic na szybko znaleść na internecie, ale domyślam się że jest to według obecnego regulaminu Federal Railroad Administration. Napewno jest to podyktowane tym samym powodem co "ditch lights"-bezpieczeństwo podczas cofania składu.

 

[Pt47-106]

Ciekawy filmik o Amerykańskich wojskach kolejowych na samym początku widać prowozu S160 naszą Tr203

https://www.facebook.com/742430315822489/posts/3348281308570697

 

[teigrekty2]

Tu coś dla fanów amerykańskich parowozów. Nawet nie wiedziałem że odpalą, ale na pierwszy dzień w nowym roku Western Maryland Scenic przygotował taką niespodziankę:

W przeciwieństwie do parowozu Big Boy, numer 1309 jest prawdziwym malletem. Teraz wiem gdzie chcę jechać na weekend. Tak jak u mnie na ten weekend było tam mokro i zimno, akurat aby wydobyć całą magie pracującej maszyny parowej.

 

[Jan Bednarczyk]

Może i magię, ale przez tę parę to w 80% filmu parowóz jest niewidoczny.

 

[teigrekty2]

Może i magię, ale przez tę parę to w 80% filmu parowóz jest niewidoczny.

Autor filmu powiedział że po krótkiej jeździe wjechali z powrotem do lokomotywowni na poprawki. Była to dopiero druga jazda. W przeddzień jeździli tylko w tą i z powrotem po terenie warsztatów. Miejmy nadzieje że już niedługo zobaczymy jak pracuje w swoim żywiole, czyli na górskim szlaku.

 

[teigrekty2]

Następny filmik z malletem C&O:

Dziwaczna lokacja podwójnych czterocylindrowych sprężarek była typową dla kolomotyw tej kompanii.

 

[teigrekty2]

Dzisiaj praca, ale nie mogłem tego okazu przepuścić i zatrzymałem się aby obfocić. Jedyny pozostający pracujący C39-8 i jeden z moich absolutnie ulubionych amerykańskich diesli. Ta kwadratowa kabina i garb zaraz za nią ma swój niepowtarzalny urok. Barwy oczywiście Conrail z numerem dodanym przez Norfolk Southern, lub zmienionym zaraz przed rozpołowaniem "Big Blue". Miejscowość Hatboro na północ z Philadelphii gdzie kończy się sieć elektryczna SEPTA. Druga lokomotywa to SD40-2 chyba były Canadian National z "safety cab". Na dodatek jakiś Geep w barwach nawiązujących do Wheeling and Lake Erie.

Spalinowozy General Electric zawsze bardziej mi się podobały od tych EMD, ale o gustach się...tu dyskutuje

 

[Misiek]

Zabawne. Widziałem ostatnio na railpictures zdjęcie tych lokomotyw i chciałem Cię prosić o jakieś interview na miejscu.
Uprzedziłeś mnie.

Zdjęcie wspomniane: https://railpictures.net/photo/760106/
(tu akurat drugi pasiak z PN)

5315 jest kanadyjski, owszem: CN 5315 (SD40-2W), zresztą ten z railpictures też.

 

[teigrekty2]

Tak w Chicago utrzmywane są rozjazdy w niektórych miejscach.

https://twitter.com/statuses/1356256233473404935

 

[Szwed1978]

https://www.facebook.com/photo?fbid=10224823268386823&set=gm.1401109700241431
Przejazd na gapę

 

[Misiek]

Ringling Bros. and Barnum & Bailey Circus

Cyrk już nie istnieje, skończyli karierę po kilkudziesięciu latach, ostatni przejazd składu był żegnany prawie jak konwój z trumną George W.Busha (seniora)

 

[teigrekty2]

Dla tych co to się lubują we współczesnych malowankach. Miejsce-Myerstown, Pennsylvania, a zdjęcia robione w odstępie kilku dni;

Na tym pomalowane nawet sprężyny w wózku, co widziałem pierwszy raz:

Nie wiedziałem że w wesołym miasteczku Walta Disney'a też są gangi:

 

[Alana]

Ciekawe ze sie skumali czego niezamalowywac zeby ich malunek pozostal dluzej na wagonie.

 

[Misiek]

Z przypadkowych obserwacji zdjęć podobnych, tam jest chyba jakiś trend, albo niepisana zasada, że jak się zostawia nie zamalowane oznaczenia, to malowidła, lub bohomazy faktycznie dłużej zostają na taborze.

 

[teigrekty2]

Tak jak zapowiedziałem w wątku o podróżach zaczynam "Pennsylvania Railroad I1 walkaround", czyli wycieczka zdjęciowa mojego ulubionego parowozu amerykańskiego I1. Hipopotamy ("Hippo") bo taki przydomek dostały od kolejarzy, wyprodukowane były w ilości 598 sztuk od roku 1914. Były to jedne z najcięższych lokomotyw o układzie osi 1-5-0, czyli dekapod. Krótki opis lokomotyw Zamieścił w swoim wątku Kolega @Beobachter , za tem nie będę tu wszystkiego powtarzał. Jedyny zachowany egzemplarz stoi dzisiaj w miejscowości Hamburg, New York i ode mnie jest to solidna 6+ godzinna jazda-wyjazd na weekend.

Tu akurat standardowy tender, wiele maszyn dostało w późniejszym okresie tender zwany "coast to coast" (brzeg do brzegu). Pod tendrem zamocowana łyżka do nabierania wody podczas jazdy.

Zaczynamy od prawej strony, układ jezdny, główna oś napędna i czterocylindrowa sprężarka.

Palenisko oraz jego mocowanie na ramie.

Mocowanie sprężarki: