Dyskusja Nowości PKP 2025

[hobbystah0]

Czy ktoś mógłby podać datę rewizji tego wagonu ACME 52730? Czy w składach krajowych ten wagon jeździł? Z góry dziękuję za informacje.

Jeździł na TLK Ustronie w 2018 roku, w relacji Kołobrzeg - Przemyśl. Reszta składu przechodziła w Przemyślu z TLK Malinowski, 2x111A, 112A, 2x111A.

 

[PingwinRico]

Tillig 502434 - Wagon bagażowy (ex.Pwi-31a) PKP IVa
Zdjęcia: Piotrek Heda Makieciarz.pl

Tillig 502434 - Wagon bagażowy (ex.Pwi-31a) PKP IVa

model - Wagon bagażowy Pwi-31a, PKP
numer katalogowy - 502434
producent - Tillig GmbH
wielkość – H0
epoka – IV a (1968 – 1974)
stacja macierzysta - Toruń
numer inwentarzowy – 50 51 93-20 189-2 D
data rewizji – 31.8.72 ZNTK Opole

Uwagi dodatkowe:
1/ jako części dodatkowe do modelu producent dołączył drabinki na ściany czołowe, jednak model nie przewiduje możliwości ich zamontowania.
W tym przypadku jest to prawidłowe. W wagonach bagażowych ex Pwi-31a z tamtego okresu (czyli około 1972-73 r.) nie było już drabinek na ścianach czołowych.

2/ model posiada 2 przedziały dla psów w odróżnieniu od wcześniejszego naszego modelu z epoki III, gdzie jeden z tych przedziałów był przeznaczony na latarnie sygnałowe.

3/ i po trzecie, najważniejsze chyba - model wagonu bagażowego PKP (ex Pwi-31a) firmy Tillig jest doskonałym uzupełnieniem składu wagonów pasażerskich firmy Roco, w oznaczeniach PKP z epoki IV a, St. mac. Toruń.
Były to następujące modele firmy Roco:
nr art. 45565 - Biy (ex C3i Bay 99),
nr art. 64295 - Bi (ex BCi-28),
nr art. 64296 - Bi (ex Ci-28).
Do składu wyżej wymienionych wagonów osobowych, dedykowana była lokomotywa PKP Oi2-32 (Roco 62211).

 

[Maslo]

Tillig 502434 - Wagon bagażowy (ex.Pwi-31a) PKP IVa
Zdjęcia: Piotrek Heda Makieciarz.pl

Tillig 502434 - Wagon bagażowy (ex.Pwi-31a) PKP IVa

model - Wagon bagażowy Pwi-31a, PKP
numer katalogowy - 502434
producent - Tillig GmbH
wielkość – H0
epoka – IV a (1968 – 1974)
stacja macierzysta - Toruń
numer inwentarzowy – 50 51 93-20 189-2 D
data rewizji – 31.8.72 ZNTK Opole

Uwagi dodatkowe:
1/ jako części dodatkowe do modelu producent dołączył drabinki na ściany czołowe, jednak model nie przewiduje możliwości ich zamontowania.
W tym przypadku jest to prawidłowe. W wagonach bagażowych ex Pwi-31a z tamtego okresu (czyli około 1972-73 r.) nie było już drabinek na ścianach czołowych.

2/ model posiada 2 przedziały dla psów w odróżnieniu od wcześniejszego naszego modelu z epoki III, gdzie jeden z tych przedziałów był przeznaczony na latarnie sygnałowe.

3/ i po trzecie, najważniejsze chyba - model wagonu bagażowego PKP (ex Pwi-31a) firmy Tillig jest doskonałym uzupełnieniem składu wagonów pasażerskich firmy Roco, w oznaczeniach PKP z epoki IV a, St. mac. Toruń.
Były to następujące modele firmy Roco:
nr art. 45565 - Biy (ex C3i Bay 99),
nr art. 64295 - Bi (ex BCi-28),
nr art. 64296 - Bi (ex Ci-28).
Do składu wyżej wymienionych wagonów osobowych, dedykowana była lokomotywa PKP Oi2-32 (Roco 62211).

Zobacz załącznik 1136856

Zobacz załącznik 1136857

Zobacz załącznik 1136858

A, gdzie można go nabyc?

 

[PingwinRico]

Z dużą dozą prawdopodobieństwa u Piotrka.

Produkt będzie dostępny od dnia: 20-08-2025

https://shop.makieciarz.pl/tillig-5...-enCIPKJVIanQrhunQ_aem_l0Ji6hvpvnFf5LvCcep4cA

W ŚM już dostępny?

Stan magazynowy: 17 szt.
https://www.swiatmodeli.com/wagon-bagazowy-pkp-502434-epiv-p-17568.html

 

[Remaj12]

A, gdzie można go nabyc?

Najprawdopodobniej w każdym sklepie w Polsce, który sprzedaje modele firmy TILLIG. To model zamówiony przez dystrybutora firmy TILLIG w Polsce, czyli hurtownię AMC z Wrocławia, a od niej każdy sklep w Polsce zamawia modele tegoż producenta.

 

[Maslo]

Moje pytanie wzięło się stąd, że żadnych informacji w internecie na temat tego modelu nie znajduje.

 

[Artur]

Są np na stronie Przystaneksklep

 

[jack_flash]

„ …. 2/ model posiada 2 przedziały dla psów w odróżnieniu od wcześniejszego naszego modelu z epoki III, gdzie jeden z tych przedziałów był przeznaczony na latarnie sygnałowe. ….”
To mogli chociaż zamiast tych zbytecznych drabinek, dołączyć jakieś psy.

 

[DieselPower]

I ostatnia nowość ...

Szanowni Państwo.

Prezentujemy naszą kolejną - po modelach węglarek 408W - tegoroczną nowość.
Jest to pierwsza edycja modeli platform serii Res produkcji bułgarskiej, w oznaczeniach PKP i PKP Cargo.

Wagony tego typu stanowiły na PKP nieliczną grupę platform serii Res, dlatego warto napisać o nich kilka słów.
W latach 1979-80 PKP zakupiły w Bułgarii 163 wagony platformy serii Res, które otrzymały później na PKP oznaczenie typu B474Z, charakterystyczne dla wagonów towarowych pochodzących z importu.
Wagony te były pierwszymi platformami serii Res zakupionymi przez PKP.
Ich podstawowe wymiary oraz parametry techniczno-eksploatacyjne odpowiadały standardom UIC dla platform tej serii, jednak charakterystyczne cechy konstrukcji pozwalają odróżnić je już na pierwszy rzut oka, od zakupinych nieco później przez PKP, platform serii Res produkcji czechosłowackiej (typ C474Z) oraz produkcji polskiej (typ 424Z).
Najbardzie charakterystyczną cechą wagonów B474Z jest konstrukcja ich ostoi, z odwróconymi ceownikami ostojnic, eliptycznymi wykrojami w belce grzbietowej, a także odmiennym rozwiązaniem podłogi.
Ciekawostką jest także fakt, że pierwsza partia tych wagonów serii Res, dostarczona przez Fabrykę Wagonów "Czerwene Znamie" w Burgas pod koniec 1979 roku, otrzymała jeszcze numery inwentarzowe z zakresu numerów przeznaczonych dla platform serii Rs, natomiast wagony dostarczone po 1 stycznia 1980 roku zostały już oznaczone numerami z nowego zakresu, przeznaczonego dla wagonów serii Res i dodatkowo znakiem "-x" w serii, oznaczającym nową numerację.
Wagony dostarczone w roku 1979 zostały po roku 1980 odpowiednio przenumerowane podczas napraw okresowych.
Chociaż wagonów tych było na PKP rzeczywiście niewiele, niektóre z nich dotrwały w eksploatacji handlowej niemal do ostatnich lat, co umożliwiło wykonanie ich modeli także w niebieskim malowaniu PKP Cargo.

Jeżeli chodzi o modele tych platform wykonanych przez firmę Albert Modell trzeba podkreślić, że są one wyposażone w kłonice obrotowe i ładnie odwzorowaną konstrukcję podłogi stalowo-drewnianej (zdjęcie w załączeniu).
Także opakowanie tych modeli jest zupełnie inne niż dotychczas (zdjęcie w załączeniu).

Modele te dostępne będą wyłącznie w Polsce i sprzedawane będą tylko przez PMR-Modele.
Jest to pięć następujących modeli:

AM 390003 - Wagon platforma 31 51 390 7 057-9 Res, PKP ep. IVb; 3/REV/Bs/ 29.12.79

AM 394002 - Wagon platforma 31 51 394 4 018-6 Res-x, PKP ep. IVc; 3/REV/Bs/ 15.02.80

AM 394003 - Wagon platforma 31 51 394 2 122-8 Res, PKP ep. Vb; 4/REV/Gn/ 96.02.15

AM 394004 - Wagon platforma 31 51 394 4 020-2 Res, PKP ep. Vc; 4/REV/1050/ 11.08.04

AM 394005 - Wagon platforma 31 51 3944 005-3 Res, PL-PKPC ep. VI; 4/REV/720/ 26.10.12

Zdjęcia wszystkich w/w modeli przesyłamy w załączeniu.

Cena za wagon wynosi 230,00 zł.
Zryczałtowany koszt przesyłki: 15,00 zł.
W przypadku zamówień o wartośći co najmniej 460,00 zł. - przesyłka gratis.

Prosimy o składanie zamówień na adres e-mail:
k.koj@pmr-modele.pl

Prosimy o niedokonywanie wpłat bez otrzymania danych do przelewu.

Pozdrawiam

Krzysztof Koj
PMR-Modele

A czy posiada ktoś informacje jak prezentowały się stany ilościowe tych wagonów na przestrzeni epoki 5 i 6?

 

[RMP]

W V nie wiem, ale w VI ep. dosłownie kilka sztuk.

 

[Wertyn]

Wiadomo kiedy będzie dostępny ST44-925 ?

 

[daromaro]

Na stanie sklepowym pod koniec sierpnia: PIKO H0 Expert E-Lok PKP – Epoka 5.

Źródło: PIKO Spielwaren GmbH (Facebook).

 

[Andrzej Harassek]

Na stanie sklepowym

Jakiego sklepu?

 

[daromaro]

(Sklep) PIKO oczywiście i inne, lokalne. Jest link - można poczytać więcej (PIKO Spielwaren GmbH / Facebook).
Dokładnie zdjęcia są tak opisane:

"Na stanie pod koniec sierpnia: PIKO H0 Expert E-Lok PKP – Epoch V!
Z wyprzedzeniem są już pierwsze detale obrazki - dopracowane, autentycznie zrealizowane i charakterystyczne dla polskiej historii kolei. Wyróżnienie dla wszystkich fanów PKP! Numer przedmiotu: 97526 / 97527. Już wkrótce dostępne na: www.piko-shop.de lub u lokalnego specjalisty detalicznego".

 

[pyro]

Na stanie sklepowym pod koniec sierpnia: PIKO H0 Expert E-Lok PKP – Epoka 5.

Zobacz załącznik 1136993
Źródło: PIKO Spielwaren GmbH (Facebook).

A nie epoka 4?


obrazek zaczerpnięty z PIKO Spielwaren GmbH

 

[daromaro]

Na stronie maja V. Zapewne "literówka" z IV.

 

[Andrzej Harassek]

Dokładnie zdjęcia są tak opisane:

"Na stanie pod koniec sierpnia: PIKO H0 Expert E-Lok PKP – Epoch V!

Dokładnie to jest opisane tak:
Ende August in Auslieferung: PIKO H0 Expert E-Lok PKP – Epoche V!
Vorab gibt es schon jetzt die ersten Detailbilder – fein graviert, authentisch umgesetzt und typisch für die polnische Eisenbahngeschichte. Ein Highlight für alle Fans der PKP!
Artikelnummer: 97526 / 97527
Bald erhältlich unter: www.piko-shop.de oder bei deinem Fachhändler vor Ort
Czyli po polsku:
Dostawa/wysyłka w końcu sierpnia: Piko H0 Expert lokomotywa elektryczna PKP - epoka V!
Już wcześniej są pierwsze szczegółowe obrazy/fotografie - precyzyjnie grawerowana, autentycznie wykonana i typowa dla historii polskiej kolei.
Atrakcja dla wszystkich miłośników PKP!
Artykuł numerr: 97526 / 97527
Wkrótce dostępna na www.piko-shop.de lub w Twoim sklepie specjalistycznym na miejscu.
O żadnym "stanie" sklepowym czy innym nie ma tu mowy.

A nie epoka 4

Oczywiście. Na oficjalnej stronie Piko jest epoka IV. A Facebook... bez komentarza.

 

[daromaro]

No i z jednej literówki zrobiło się "sto" postów na tym forum. A to tylko kilka minut, ciekawe ile będzie po dwóch dobach?
Andrzeju - co wnosi Twój post do tej informacji o EP09 od PIKO?

 

[DieselPower]

Na stronie maja V. Zapewne "literówka" z IV.

Czy już przypadkiem nie zostało dowiedzione że jest to stan fabryczny istotnie, ale ze zmianami powodującymi że jest to stan lokomotywy już z epoki 5?

 

[Remaj12]

Czy już przypadkiem nie zostało dowiedzione że jest to stan fabryczny istotnie, ale ze zmianami powodującymi że jest to stan lokomotywy już z epoki 5?

1987 rok, początek eksploatacji w lokomotywowni Kraków Prokocim - na pewno koniec epoki IVc. Do weryfikacji pozostaje kiedy umieszczono herb w środkowym oknie maszynowni oraz kiedy nastąpiło naniesienie poprawek malarskich na ramie - we wrześniu 1990 roku zaprawki już były. Wycieraczki zmieniono później, ale w tym przypadku to już nieistotne. Także na ten moment udało się zawęzić okres odwzorowania pierwowzoru do wiosny 1987 - lata 1990.