Dyskusja Nowości PKP 2025

[Aliennowicz]

dlatego chwile potem napisałem ze na zywo wyglada tak jak rzywista lokomotywa w skali 1:1

Moja propozycja jest taka: zrób kilka fotek ale w RAW (do ustawienia w aparacie), albo w 100% oświetleniu dziennym albo 100% oświetleniu sztucznym. Dla drugiego przypadku sprawdź jaką masz temperaturę żarówek których używałeś przy robieniu zdjęcia (można wykręcić żarówkę i odczytać takie info zapisane na niej).
Jeżeli prześlesz mi takie zdjęcia to dopasuję ekspozycję i będziemy mieli w miarę wiarygodne odwzorowanie kolorów.

Choć na moje oko to jednak będzie to bardziej niebieski niż zielony. Ciężko uwierzyć, że ktoś kto zajmuje się fotografią produktową nie umie ustawić balansu bieli a po wykonanym zdjęciu nie widzi, że zdjęcie nie wyszło..... no ale.... moooooże....

 

[Marcin]

W tym roku będzie wydany set dwóch węglarek Roco 6600171 z ep.lV , szukałem info czy modele odpowiadają oryginałowi ale niestety nic nie znalazłem -zwłaszcza że na zdjęciach jest wizualizacja modeli. Czy na tą chwilę można potwierdzić że model tej węglarki Roco będzie odpowiadał oryginałowi?

 

[rprail]

Odpowiedź poniżej:
https://archiwum.allegro.pl/oferta/...-pkp-c462w-eaos-x-pkp-ep-ivc-i8092340802.html

 

[Xomon]

W tym roku będzie wydany set dwóch węglarek Roco 6600171 z ep.lV , szukałem info czy modele odpowiadają oryginałowi ale niestety nic nie znalazłem -zwłaszcza że na zdjęciach jest wizualizacja modeli. Czy na tą chwilę można potwierdzić że model tej węglarki Roco będzie odpowiadał oryginałowi?

Wszystkie informacje powinieneś znaleźć w tym wątku:
https://forum.modelarstwo.info/thre...-czteroosiowych-wagonów-węglarek.35318/page-4

Na tej stronie jest też opisany zestaw 4 węgarek typu C462W wydanych przez PMR-modele. Zapowiedź Roco to właśnie ten typ i zapewne będzie on zbliżony malowaniem do tego zestawu.

 

[husarz341]

Moja propozycja jest taka: zrób kilka fotek ale w RAW (do ustawienia w aparacie), albo w 100% oświetleniu dziennym albo 100% oświetleniu sztucznym. Dla drugiego przypadku sprawdź jaką masz temperaturę żarówek których używałeś przy robieniu zdjęcia (można wykręcić żarówkę i odczytać takie info zapisane na niej).
Jeżeli prześlesz mi takie zdjęcia to dopasuję ekspozycję i będziemy mieli w miarę wiarygodne odwzorowanie kolorów.

Choć na moje oko to jednak będzie to bardziej niebieski niż zielony. Ciężko uwierzyć, że ktoś kto zajmuje się fotografią produktową nie umie ustawić balansu bieli a po wykonanym zdjęciu nie widzi, że zdjęcie nie wyszło..... no ale.... moooooże....

A gdzie napisałem że zajmuje się fotografią produktową?to raz
A dwa czy to samo napiszesz pod postem Menzel Lokschuppen który zamieścił podobne zdjęcie?

Czasami warto pomyśleć zanim się cos napisze
I poczytać wcześniej zamieszczone wpisy

 

[Maro16]

A te ślizgacze pantografów to tak mają być, czy nie?

Model ma dach zgodny z oryginałem, ponieważ jak już było wcześniej napisane lokomotywa ma dopuszczenie na Polskę, Niemcy, Austrię, Holandię, Węgry, Słowację oraz Czechy.

 

[Aliennowicz]

A gdzie napisałem że zajmuje się fotografią produktową?to raz
A dwa czy to samo napiszesz pod postem Menzel Lokschuppen który zamieścił podobne zdjęcie?

Czasami warto pomyśleć zanim się cos napisze
I poczytać wcześniej zamieszczone wpisy

Warto pomyśleć....
tym bardziej, że właśnie o zdjęciach wykonanych przez Menzel Lokschuppen pisałem - tam wykonywał zdjęcia profesjonalista (a przynajmniej można tak założyć). Dlatego w osobnym akapicie wyraziłem swoje zdanie. Nic nie wspominałem o Twojej profesji, nie krytykowałem (a nawet doceniam, bo czekałem na Twój wpis i zdjęcia. Wcześniejsze wpisy przeczytałem. Nawet kilkukrotnie.)

Bezpośrednio do Ciebie był skierowany pierwszy akapit mojej wypowiedzi - po prostu taki zabieg pozwoliłby nam bardziej realnie ocenić jak wygląda model w rzeczywistości.

 

[Pawel]

Model ma dach zgodny z oryginałem, ponieważ jak już było wcześniej napisane lokomotywa ma dopuszczenie na Polskę, Niemcy, Austrię, Holandię, Węgry, Słowację oraz Czechy.

Wg opisu na zdjęciu w Polsce może jeździć tylko na jednym odbieraku?

 

[techno]

Wg opisu na zdjęciu w Polsce może jeździć tylko na jednym odbieraku?

Tak.

 

[Arekmiz]

Były/są pojazdy które miały/mają tylko jeden odbierak. Pierwszy z brzegu przykład to EM10.

 

[Rozjazd]

Wg opisu na zdjęciu w Polsce może jeździć tylko na jednym odbieraku?

Wszystkie lokomotywy używają zasadniczo jednego patyka podczas ruchu, z wyjątkiem niektórych sytuacji, np. przy rozruchu. Myślę, że Koledze bardziej chodzi o to, czy jeden wystarczy (w sensie, że nie ma drugiego, jako zapasowego)?

 

[Maro16]

Wszystkie lokomotywy używają zasadniczo jednego patyka podczas ruchu, z wyjątkiem niektórych sytuacji, np. przy rozruchu. Myślę, że Koledze bardziej chodzi o to, czy jeden wystarczy (w sensie, że nie ma drugiego, jako zapasowego)?

Ja myślę, że koledze raczej chodziło o taką sytuacje.

 

[Andrzej Harassek]

Były/są pojazdy które miały/mają tylko jeden odbierak. Pierwszy z brzegu przykład to EM10.

Wszystkie lokomotywy używają zasadniczo jednego patyka podczas ruchu, z wyjątkiem niektórych sytuacji, np. przy rozruchu.

I właśnie w tym jest rzecz: przy rozruchu, lokomotywa o dużej mocy, ruszając z ciężkim składem, pobiera bardzo duży prąd z sieci trakcyjnej i dlatego w takiej sytuacji przy zasilaniu stosunkowo niskim napięciem prądu stałego (3000 V, a w Holandii 1500 V) należy użyć dwóch pantografów. EM10 ma stosunkowo niewielką moc, znacznie mniejszą od ciężkich lokomotyw liniowych o dużej mocy (a do takich należy Vectron) i dlatego w tym wypadku akurat wystarczy jeden pantograf. Ale w wypadku Vectrona miałbym już wątpliwości, czy jednak nie powinien mieć dwóch odbieraków do pracy przy napięciu stałym (pod znacznie mniejszym napięciem, a więc z większym natężeniem prądu, szczególnie przy rozruchu), zwłaszcza w Holandii. A na pierwszym schemacie wyżej brakuje mi jeszcze zaznaczenia pantografów używanych w Czechach pod siecią prądu zmiennego i na Słowacji przy prądzie stałym, a na drugim schemacie brak pantografów używanych w obu tych krajach przy prądzie stałym - przypuszczam, że przy prądzie stałym używane są te same pantografy, co w Polsce. Zarówno w Czechach, jak i na Słowacji funkcjonują oba systemy zasilania: 3000 V DC i 25 kV 50 Hz AC.

 

[husarz341]

Warto pomyśleć....
tym bardziej, że właśnie o zdjęciach wykonanych przez Menzel Lokschuppen pisałem - tam wykonywał zdjęcia profesjonalista (a przynajmniej można tak założyć). Dlatego w osobnym akapicie wyraziłem swoje zdanie. Nic nie wspominałem o Twojej profesji, nie krytykowałem (a nawet doceniam, bo czekałem na Twój wpis i zdjęcia. Wcześniejsze wpisy przeczytałem. Nawet kilkukrotnie.)

Bezpośrednio do Ciebie był skierowany pierwszy akapit mojej wypowiedzi - po prostu taki zabieg pozwoliłby nam bardziej realnie ocenić jak wygląda model w rzeczywistości.

Napisałem wyraźnie
Zdjęcie robione telefonem
Lampka zwykła kupiona w markecie i tyle

Wątpię że zdjęcie wykonane przez sklep menzel było zrobione przez profesjonalistę
Bo wynik jest niemalże taki sam

Jednakże w rzeczywistości gdy patrzę na model swoimi oczami to wygląda jak lokomotywa w skali 1:1
Może będzie kiedyś szansa aby uwiecznić model obok prawdziwej lokomotywy w naturalnym środowisku i świetle

 

[mikl]

Jak wytrzymacie do konca lutego, to zrobie zdjęcie swojej tez telefonem dla porównania

 

[husarz341]

Jak wytrzymacie do konca lutego, to zrobie zdjęcie swojej tez telefonem dla porównania

Czekamy I wytrzymamy

 

[melonowy]

przy rozruchu, lokomotywa o dużej mocy, ruszając z ciężkim składem, pobiera bardzo duży prąd z sieci trakcyjnej i dlatego w takiej sytuacji przy zasilaniu stosunkowo niskim napięciem prądu stałego (3000 V, a w Holandii 1500 V) należy użyć dwóch pantografów.

Ale w wypadku Vectrona miałbym już wątpliwości, czy jednak nie powinien mieć dwóch odbieraków do pracy przy napięciu stałym (pod znacznie mniejszym napięciem, a więc z większym natężeniem prądu, szczególnie przy rozruchu), zwłaszcza w Holandii.

Nie wiem, nie znam się, ale się zastanawiam.
Czy na przykład większa ilość ślizgaczy na tym pantografie nie rekompensuje "braku drugiego pantografu"? Zwłaszcza w Holandii.

 

[przemas22223]

melonowy

Z tego co Ja wiem na sto procent jest po pantograf na Holandię.
Też posiada napięcie stałe 3kV DC.

Pozdrawiam

 

[Andrzej Harassek]

Czy na przykład większa ilość ślizgaczy na tym pantografie nie rekompensuje "braku drugiego pantografu"? Zwłaszcza w Holandii.

Bardzo możliwe. Ale generalnie lokomotywy NS z oczywistych powodów (małe napięcie = duże natężenie prądu) zawsze miały pantografy z większą liczbą nakładek - czy to zastępuje dwa pantografy, nie wiem.

jest po pantograf na Holandię.
Też posiada napięcie stałe 3kV DC.

Holandia ma napięcie stałe, ale nie 3 kV, ma 1,5 kV (1500 V). 3 kV jest w Belgii. Ale to nie przeszkadza, by ten sam pantograf był używany w Holandii i w Czechach czy w Polsce. Co więcej, nawet różny rodzaj prądu (zmienny, stały) nie jest przeszkodą. Np. dwunapięciowe lokomotywy Skoda, na DR/DB seria 180, które m.in. wjeżdżały z EC do Rzepina, a poza tym wspólnie z odpowiednikami ČD regularnie obsługiwały (jeszcze obsługują?) połączenia Drezno - Praga mają dwa takie same pantografy i oba są używane zarówno w Niemczech pod siecią 15 kV 16 2/3 Hz, jak i w Polsce i Czechach pod siecią 3 kV.

 

[MarianToJo]

Ale w wypadku Vectrona miałbym już wątpliwości, czy jednak nie powinien mieć dwóch odbieraków do pracy przy napięciu stałym (pod znacznie mniejszym napięciem, a więc z większym natężeniem prądu, szczególnie przy rozruchu)

Panie Andrzeju tylko w przypadku nowoczesnych lokomotyw z silnikami asynchronicznymi podczas rozruchu prąd jest znikomy, w przeciwieństwie do starych lokomotyw gdzie stojan i wirnik był połączony szeregowo. Ten film bardzo dobrze to pokazuje jak pod koniec lokomotywa już prawie stoi, moc zadana na 100% a poboru z sieci prawie nie ma.